Чтобы ускорить ослабление каркаса и вибрации тела и улучшить комфорт езды (комфорт), амортизаторы установлены в большинстве систем подвески транспортных средств.
Система амортизатора автомобиля состоит из пружины и амортизатора. Поглотитель шока не используется для поддержки веса корпуса транспортного средства, а для подавления удара от пружинного отскока после амортизации и поглощать энергию воздействия на дорогу. Весна играет роль смягчения удара, изменяя «одноразовое воздействие с большим энергией» на «множественное воздействие с небольшой энергией», а амортизатор постепенно уменьшает «множественное воздействие с небольшой энергией». Если вы управляете автомобилем со сломанным амортизатором, вы можете испытать отскакивание послевода после того, как автомобиль проходит через каждую яму и колебания, и амортизатор используется для подавления этого подпрыгивания. Без амортизатора восстановление пружины не может контролироваться. Когда автомобиль встретит грубую дорогу, он будет производить серьезный отскок. При поворотах это также вызовет потерю сцепления и отслеживания шин из -за вибрации вверх и вниз пружины.
Редактирование и вещание классификации продуктов
Материал Угол деление:С точки зрения создания демпфирующих материалов, амортизаторы в основном включают гидравлические и пневматические амортизаторы, а также существует переменный амортизатор.
Гидравлический тип:Гидравлический амортизатор широко используется в системе автомобильной подвески. Принцип состоит в том, что когда рама и ось движутся вперед и назад и поршень движется вперед и назад в цилиндрическом бочке амортизатора, масло в корпусе амортизатора неоднократно течет из внутренней полости в другую внутреннюю полость через некоторые узкие пор. В это время трение между жидкостью и внутренней стенкой и внутреннее трение жидких молекул образуют демпфирующую силу для вибрации.
Надувной:Надуваемый шоковой поглотитель - это новый тип амортизатора, разработанный с 1960 -х годов. Модель полезности характеризуется тем, что в нижней части цилиндрической ствола установлен плавающий поршень, а закрытая газовая камера, образованная плавающей поршнем, и один конец цилиндрической ствола заполнена азотом высокого давления. Большое уплотнительное кольцо в разделе установлено на плавающем поршне, который полностью отделяет нефть и газ. Рабочий поршень оснащен сжаточным клапаном и удлинительным клапаном, который изменяет площадь поперечного сечения канала со скоростью движения. Когда колесо прыгает вверх и вниз, работающий поршень амортизатора движется вперед и назад в масляной жидкости, что приводит к разности давления масла между верхней камерой и нижней камерой рабочего поршня, и масло под давлением будет открывать сжатие клапана сжатия, а клапан удлинителя и вытекает назад и вперед. По мере того, как клапан вырабатывает большую демпфирующую силу до масла под давлением, вибрация ослаблена.
