Автомобильная амортизация
В системе подвески упругий элемент вибрирует от удара.Для повышения комфорта езды автомобиля амортизатор установлен параллельно упругому элементу подвески.Чтобы ослабить вибрацию, в системе подвески автомобиля используется преимущественно гидравлический амортизатор.Принцип его работы заключается в том, что при вибрации между рамой (или кузовом) и осью происходит относительное перемещение, поршень в амортизаторе перемещается вверх и вниз. Масло в полости амортизатора многократно перетекает из одной полости через разные поры в другую. полость.
В это время трение между стенкой отверстия и маслом [1] и внутреннее трение между молекулами масла образуют силу демпфирования вибрации, так что энергия вибрации транспортного средства преобразуется в тепловую энергию масла, которая поглощается и излучается. в атмосферу через амортизатор.Когда сечение масляного канала и другие факторы остаются неизменными, сила демпфирования увеличивается или уменьшается в зависимости от относительной скорости движения между рамой и осью (или колесом) и зависит от вязкости масла.
Амортизатор и упругий элемент призваны снизить удары и вибрацию.Если сила демпфирования будет слишком велика, эластичность подвески ухудшится, и даже соединительные детали амортизатора будут повреждены.Из-за противоречия между упругим элементом и амортизатором.
(1) Во время такта сжатия (ось и рама расположены близко друг к другу) демпфирующая сила амортизатора невелика, чтобы полностью раскрыть упругий эффект упругого элемента и смягчить удар.В это время главную роль играет упругий элемент.
(2) Во время хода подвески (ось и рама находятся далеко друг от друга) демпфирующая сила амортизатора должна быть большой и быстро поглощать вибрацию.
(3) Когда относительная скорость между осью (или колесом) и осью слишком велика, демпфер должен автоматически увеличивать поток жидкости, чтобы удерживать силу демпфирования в определенных пределах, чтобы избежать чрезмерной ударной нагрузки.
Цилиндрический амортизатор широко используется в автомобильной подвеске и может играть роль амортизации как при сжатии, так и при растяжении.Его называют двунаправленным амортизатором.Также имеются новые амортизаторы, в том числе надувной амортизатор и амортизатор с регулируемым сопротивлением.
