Автомобильная амортизация
В системе подвески упругий элемент вибрирует из-за удара. Для повышения комфорта езды автомобиля амортизатор устанавливается параллельно упругому элементу подвески. Для гашения вибраций в системе подвески автомобиля чаще всего используются гидравлические амортизаторы. Принцип их работы заключается в том, что при возникновении относительного движения между рамой (или кузовом) и осью, поршень в амортизаторе движется вверх и вниз, а масло в полости амортизатора многократно перетекает из одной полости через различные поры в другую.
В это время трение между стенкой отверстия и маслом [1] и внутреннее трение между молекулами масла создают демпфирующую силу вибрации, так что энергия вибрации транспортного средства преобразуется в тепловую энергию масла, которая поглощается и выбрасывается в атмосферу амортизатором. Когда сечение масляного канала и другие факторы остаются неизменными, демпфирующая сила увеличивается или уменьшается в зависимости от скорости относительного движения между рамой и осью (или колесом) и связана с вязкостью масла.
Амортизатор и упругий элемент выполняют задачу снижения ударов и вибрации. Если сила демпфирования слишком велика, эластичность подвески ухудшится, и даже соединительные элементы амортизатора могут быть повреждены. Это происходит из-за противоречия между упругим элементом и амортизатором.
(1) Во время хода сжатия (ось и рама находятся близко друг к другу) демпфирующая сила амортизатора мала, поэтому в полной мере используется упругий эффект упругого элемента и смягчается удар. В это время упругий элемент играет главную роль.
(2) Во время хода растяжения подвески (ось и рама находятся далеко друг от друга) демпфирующая сила амортизатора должна быть большой и быстро поглощать вибрацию.
(3) Когда относительная скорость между осью (или колесом) и осью слишком велика, демпфер должен автоматически увеличивать поток жидкости, чтобы поддерживать силу демпфирования в определенном пределе и избежать чрезмерной ударной нагрузки.
Цилиндрический амортизатор широко используется в автомобильной подвеске и может выполнять функцию амортизации как при сжатии, так и при растяжении. Его называют двунаправленным амортизатором. Существуют также новые типы амортизаторов, включая надувные амортизаторы и амортизаторы с регулируемым сопротивлением.
