Запчасти:Автомобильная подвеска состоит из трех частей: упругое элемент, амортизатор и устройство передачи силы, которые играют роли амортизации, демпфирования и передачи силы соответственно.
Катушка весна:Это самая используемая пружина в современных автомобилях. Он обладает сильной способностью поглощения шока и хорошим комфортом езды; Недостатком является то, что длина большая, занятое пространство большое, а контактная поверхность позиции установки также большая, что затрудняет расположение системы подвески быть очень компактной. Поскольку сама пружина катушки не может выдержать боковую силу, сложный комбинированный механизм, такой как пружина катушки с четырьмя полосами, должен использоваться в независимой подвеске. Принимая во внимание комфорт езды, есть надежда, что пружина может быть немного более мягкой для воздействия земли с высокой частотой и небольшой амплитудой, и когда сила воздействия велика, она может показать большую жесткость и уменьшить ударный удар. Следовательно, для пружины необходимо иметь две или более жесткости одновременно. Можно использовать пружины с различными диаметрами проволоки или различным шагом, и их жесткость увеличивается с увеличением нагрузки.
Листовая пружина:Он используется в основном для фургона и грузовика. Он состоит из нескольких тонких пружинных листов с различной длиной. По сравнению с пружиной катушки, модель полезности имеет преимущества простой структуры и низкой стоимости, может быть компактно собрана в нижней части корпуса транспортного средства, а трение генерируется между пластинами во время работы, поэтому она обладает эффектом ослабления. Однако, если есть серьезное сухое трение, это повлияет на способность поглощать удары. Современные автомобили, которые придают значение для комфорта езды, редко используются.
Торсион Бар Весна:Это длинная стержня из весенней стали с жесткостью кручения. Один конец прикреплен к корпусу транспортного средства, а один конец соединен с верхней рукой подвески. Когда колесо движется вверх и вниз, скручивание скручивания и деформируется, чтобы действовать как пружина.
Газовая пружина:Используйте сжимаемость газа для замены металлической пружины. Его самое большое преимущество заключается в том, что он имеет переменную жесткость, которая постепенно увеличивается с непрерывным сжатием газа, и это увеличение является непрерывным постепенным процессом, в отличие от градуированного изменения металлической пружины. Другое преимущество заключается в том, что он регулируется, то есть жесткость пружины и высоты корпуса транспортного средства можно активно регулировать.
Благодаря совместному использованию основных и вспомогательных воздушных камер пружина может находиться в рабочем состоянии двух жесткости: когда основные и вспомогательные воздушные камеры используются одновременно, газовая емкость становится больше, а жесткость становится меньше; Напротив (используется только основная воздушная камера), жесткость становится больше. Жесткость газовой пружины контролируется компьютером и регулируется в соответствии с необходимой жесткостью в условиях высокой скорости, низкой скорости, торможения, ускорения и поворота. Газовая пружина также имеет слабые стороны, высота транспортного средства управления изменением давления должна быть оборудована воздушным насосом, а также различными управляющими аксессуарами, такими как сушилка для воздуха. Если он не поддерживается должным образом, это вызовет ржавчину и сбой в системе. Кроме того, если металлические пружины не используются одновременно, автомобиль не сможет работать в случае утечки воздуха.
