Линия переднего датчика ABS
Датчик ABS используется в системе ABS (антиблокировочной системе тормозов) автомобиля. В большинстве случаев система ABS контролируется индуктивным датчиком для отслеживания скорости автомобиля. Датчик ABS выдает набор точных сигналов, частота и амплитуда которых зависят от скорости вращения колеса. Выходной сигнал передается в электронный блок управления ABS (ЭБУ) для осуществления мониторинга скорости вращения колеса в реальном времени.
основные виды
1. Линейный датчик скорости вращения колеса
Линейный датчик скорости вращения колеса состоит в основном из постоянного магнита, полюсного вала, индукционной катушки и зубчатого колеса. При вращении зубчатого колеса вершины зубьев и зазоры попеременно обращены к полярной оси. Во время вращения зубчатого колеса магнитный поток внутри индукционной катушки попеременно изменяется, создавая индуцированную электродвижущую силу, и этот сигнал подается в электронный блок управления ABS через кабель на конце индукционной катушки. При изменении скорости вращения зубчатого колеса изменяется и частота индуцированной электродвижущей силы.
2. Датчик скорости вращения кольцевого колеса
Кольцевой датчик скорости вращения колеса состоит в основном из постоянного магнита, индукционной катушки и зубчатого колеса. Постоянный магнит состоит из нескольких пар магнитных полюсов. Во время вращения зубчатого колеса магнитный поток внутри индукционной катушки попеременно изменяется, создавая индуцированную электродвижущую силу. Этот сигнал подается в электронный блок управления ABS через кабель на конце индукционной катушки. При изменении скорости вращения зубчатого колеса изменяется и частота индуцированной электродвижущей силы.
3. Датчик скорости вращения колеса Холла
Когда шестерня находится в положении, показанном на рисунке (а), линии магнитной силы, проходящие через элемент Холла, рассеяны, и магнитное поле относительно слабое; тогда как когда шестерня находится в положении, показанном на рисунке (б), линии магнитной силы, проходящие через элемент Холла, сконцентрированы, и магнитное поле относительно сильное. При вращении шестерни плотность магнитного потока, проходящего через элемент Холла, изменяется, вызывая изменение напряжения Холла, и элемент Холла будет выдавать квазисинусоидальное напряжение милливольтного (мВ) уровня. Этот сигнал также необходимо преобразовать в стандартное импульсное напряжение с помощью электронной схемы.
Установить Редактировать Трансляцию
(1) Штампованное кольцевое зубчатое колесо
Зубчатое колесо и внутреннее кольцо или оправка ступичного узла имеют посадку с натягом. В процессе сборки ступичного узла зубчатое колесо и внутреннее кольцо или оправка соединяются вместе с помощью гидравлического пресса;
(2) Установите датчик
Между датчиком и наружным кольцом ступичного узла существует два способа взаимодействия: посадка с натягом и фиксация гайкой. В линейном датчике скорости вращения колеса используется в основном фиксация гайкой, а в кольцевом датчике скорости вращения колеса — посадка с натягом;
Расстояние между внутренней поверхностью постоянного магнита и поверхностью зуба зубчатого колеса: 0,5±0,15 мм (в основном обеспечивается контролем внешнего диаметра зубчатого колеса, внутреннего диаметра датчика и соосности).
(3) Испытательное напряжение. Используйте изготовленное самостоятельно профессиональное выходное напряжение и форму сигнала на определенной скорости и проверьте, нет ли короткого замыкания в линейном датчике;
Скорость вращения: 900 об/мин
Требуемое напряжение: 5,3–7,9 В
Требования к форме сигнала: стабильная синусоида.
обнаружение напряжения
Обнаружение выходного напряжения
Тестовые элементы:
1. Выходное напряжение: 650–850 мВ (120 об/мин)
2. Выходной сигнал: стабильная синусоида.
Во-вторых, испытание датчика ABS на устойчивость к низким температурам.
Чтобы проверить, соответствует ли датчик ABS требованиям к электрическим характеристикам и герметичности для нормальной эксплуатации, выдержите его при температуре 40°C в течение 24 часов.
