Линия переднего датчика ABS
Датчик ABS используется в ABS (антиблокировочной тормозной системе) автомобиля. Большая часть системы ABS контролируется индуктивным датчиком, отслеживающим скорость автомобиля. Датчик абс выдает набор точных сигналов. Частота и амплитуда синусоидального сигнала переменного тока связаны со скоростью колеса. Выходной сигнал передается в электронный блок управления ABS (ECU) для мониторинга скорости вращения колес в режиме реального времени.
основной вид
1. Датчик линейной скорости колеса.
Линейный датчик скорости колеса состоит в основном из постоянного магнита, полюсного вала, индукционной катушки и зубчатого венца. При вращении зубчатого венца вершины и зазоры зубьев поочередно обращены к полярной оси. Во время вращения зубчатого венца магнитный поток внутри индукционной катушки поочередно изменяется, создавая наведенную электродвижущую силу, и этот сигнал поступает в электронный блок управления ABS через кабель на конце индукционной катушки. При изменении скорости зубчатого венца изменяется и частота наведенной электродвижущей силы.
2. Датчик скорости кольцевого колеса.
Кольцевой датчик скорости колеса состоит в основном из постоянного магнита, индукционной катушки и зубчатого венца. Постоянный магнит состоит из нескольких пар магнитных полюсов. Во время вращения зубчатого венца магнитный поток внутри индукционной катушки поочередно изменяется, создавая индуцированную электродвижущую силу. Этот сигнал поступает в электронный блок управления ABS через кабель на конце индукционной катушки. При изменении скорости зубчатого венца изменяется и частота наведенной электродвижущей силы.
3. Датчик скорости колеса Холла
Когда шестерня находится в положении, показанном на (а), магнитные силовые линии, проходящие через элемент Холла, рассредоточены, и магнитное поле относительно слабое; в то время как, когда шестерня находится в положении, показанном на (b), силовые линии магнитного поля, проходящие через элемент Холла, концентрируются, и магнитное поле является относительно сильным. Когда шестерня вращается, плотность магнитного потока, проходящего через элемент Холла, изменяется, вызывая тем самым изменение напряжения Холла, и элемент Холла будет выдавать квазисинусоидальное напряжение уровня милливольт (мВ). Этот сигнал также необходимо преобразовать в стандартное импульсное напряжение с помощью электронной схемы.
Установить Редактировать трансляцию
(1) Штамповочное кольцо
Кольцевая шестерня и внутреннее кольцо или оправка ступичного узла имеют посадку с натягом. В процессе сборки ступичного узла венец и внутреннее кольцо или оправка соединяются вместе с помощью гидравлического пресса;
(2) Установите датчик
Существует две формы взаимодействия датчика и наружного кольца ступичного узла: посадка с натягом и фиксация гайки. Линейный датчик скорости колеса в основном имеет форму стопорной гайки, а кольцевой датчик скорости колеса имеет посадку с натягом;
Расстояние между внутренней поверхностью постоянного магнита и поверхностью зуба венца: 0,5±0,15 мм (в основном обеспечивается контролем наружного диаметра венца, внутреннего диаметра датчика и концентричности)
(3) Испытательное напряжение Используйте самодельное профессиональное выходное напряжение и форму сигнала на определенной скорости и проверьте, нет ли короткого замыкания для линейного датчика;
Скорость: 900 об/мин
Требуемое напряжение: 5.3～7. 9в
Требования к форме сигнала: стабильная синусоидальная волна
обнаружение напряжения
Обнаружение выходного напряжения
Тестовые предметы:
1. Выходное напряжение: 650～850мВ (1-20 об/мин)
2. Форма выходного сигнала: стабильная синусоидальная волна.
Во-вторых, испытание датчика абс на долговечность при низких температурах.
Держите датчик при температуре 40°C в течение 24 часов, чтобы проверить, может ли датчик абс по-прежнему соответствовать требованиям к электрическим характеристикам и герметичности для нормального использования.
