Передняя линия датчика ABS
Датчик ABS используется в ABS (антиблокировочная тормозная система) автомобиля. Большая часть системы ABS контролируется индуктивным датчиком для мониторинга скорости автомобиля. Датчик ABS выводит набор точной частоты, и амплитуда синусоидального сигнала переменного тока связана со скоростью колеса. Выходной сигнал передается в блок электронного управления ABS (ECU), чтобы реализовать мониторинг скорости колеса в реальном времени.
Основной вид
1. Линейный датчик скорости колеса
Линейный датчик скорости колеса в основном состоит из постоянного магнита, полюсного вала, индукционной катушки и кольцевой передачи. Когда кольцевая шестерна вращается, зубные вершины и обратные реакции посоветают полярную ось. Во время вращения кольцевой передачи магнитный поток внутри индукционной катушки попеременно изменяется, чтобы генерировать индуцированную электродвижущую силу, и этот сигнал вводится в электронный блок управления ABS через кабель в конце индукционной катушки. Когда скорость кольцевой передачи изменяется, частота индуцированной электродвижущей силы также меняется.
2. Датчик скорости скорости кольца
Датчик скорости кольцевого колеса в основном состоит из постоянного магнита, индукционной катушки и кольцевой передачи. Постоянный магнит состоит из нескольких пар магнитных полюсов. Во время вращения кольцевой передачи магнитный поток внутри индукционной катушки попеременно изменяется, чтобы генерировать индуцированную электродвижущую силу. Этот сигнал вводится в электронный блок управления ABS через кабель в конце индукционной катушки. Когда скорость кольцевой передачи изменяется, частота индуцированной электродвижущей силы также меняется.
3. Датчик скорости скорости колеса зала
Когда передача находится в положении, показанном в (а), линии магнитной силы, проходящие через элемент зала, рассеиваются, а магнитное поле относительно слабым; В то время как, когда передача находится в положении, показанном в (b), линии магнитной силы, проходящие через элемент зала, концентрируются, а магнитное поле относительно сильное. Когда передача вращается, плотность магнитного потока, проходящей через изменение элемента зала, что вызывает изменение напряжения в зале, и элемент зала вытащит квазизинное напряжение уровня милливолта (MV). Этот сигнал также должен быть преобразован в стандартное напряжение импульса с помощью электронной цепь.
Установите редактирование трансляции
(1) Шепчатая кольцевая передача
Кольцо и внутреннее кольцо или оправдание концентратора применяют помещение для помех. Во время процесса сборки концентратора кольцевая передача и внутреннее кольцо или оправку объединяются вместе гидравлическим прессом;
(2) Установите датчик
Существует две формы сотрудничества между датчиком и внешним кольцом концентратора: помещение для помех и блокировка гайков. Линейный датчик скорости колеса в основном в форме блокировки гайков, а датчик скорости кольцевого колеса принимает помещение для помех;
Расстояние между внутренней поверхностью постоянного магнита и поверхностью зуба кольцевой передачи: 0,5 ± 0,15 мм (в основном обеспечивается путем управления наружным диаметром кольцевой передачи, внутреннего диаметра датчика и концентричности)
(3) испытательное напряжение используйте самодельное профессиональное выходное напряжение и форму волны с определенной скоростью и проверьте, существует ли короткий замыкание для линейного датчика;
Скорость: 900 об / мин
Требование напряжения: 5. 3 ～ 7. 9 В
Требования к форме волны: стабильная синусоидальная волна
Обнаружение напряжения
Обнаружение выходного напряжения
Тестовые элементы:
1. Выходное напряжение: 650 ～ 850 мВ (1 20 об / мин)
2. Выходная форма волны: стабильная синусоидальная волна
Во -вторых, тест на низкую температуру датчика ABS.
Держите датчик при 40 ° C в течение 24 часов, чтобы проверить, может ли датчик ABS по -прежнему соответствовать требованиям к электрической и герметичной производительности для обычного использования
