Автомобильный привод – важный элемент в обслуживании автомобиля. При эксплуатации автомобилей срок годности всех резиновых изделий и уплотнительных колец составляет три года, включая пыльник полуосевого шарикового сепаратора. Естественное старение и растрескивание происходят в процессе непрерывного растяжения и экструзии. Конечно, он будет поврежден из-за каких-то аномальных условий. Если его регулярно ремонтировать, обслуживать и тщательно проверять, скрытые опасности можно вовремя устранить. При обнаружении поломки пылезащитного чехла полуоси его необходимо немедленно заменить, в противном случае полуось будет затянута в шаровой сепаратор полуоси, если пробег полуоси составляет менее трех или пяти тысяч километров. Что касается поломки комплектующих, то их просто заменить невозможно. Например, полуось, как основная часть привода, заполнена смазкой в пыльнике. В случае повреждения это также приведет к разбрызгиванию смазочной смазки. Поэтому при замене пыльника его необходимо дополнить консистентной смазкой. Кроме того, если автомобиль работает в течение длительного времени, его смазка естественным образом портится. После тщательной очистки необходимо обновить смазку и регулярно проводить стандартное техническое обслуживание во избежание несчастных случаев. Материалы, необходимые для разборки и замены, включают: (1) пылезащитные чехлы внутренней и внешней клетки с обеих сторон. Если они имеют нормальный возраст, их необходимо заменить одновременно, особенно пылезащитный чехол внешней клетки, который в течение длительного времени подвергался большому углу поворота; (2) Большая гайка «квинконс» для фиксации полуоси является одноразовой принадлежностью, но она также может иметь скользящие зубцы. В серьезных случаях это может привести к скольжению зубьев в резьбовом отверстии внешнего шарикового сепаратора полуоси, и внешний шариковый сепаратор также потребуется заменить; (3) Смазка весом около 500 г; (4) Заполните полуось смазкой; в этом процессе нельзя использовать смазку на основе кальция; (5) Хомут пыльника; (6) В процессе разборки и сборки мы должны быть максимально осторожны, чтобы максимально использовать оригинальные аксессуары автомобиля, и не должны разрушать их в результате жестокой разборки. Навыки обслуживания и разборки полуоси напрямую определяют внешнюю резьбу клетки для разборки гайки с накаткой, а также оказывают определенное влияние на степень удержания самой гайки с накаткой. Поскольку гайка с накаткой расположена в стопорной канавке фиксированной резьбы внешнего шарикового сепаратора, ее принудительное ослабление запрещено. При этом, если замена масла в волновой коробке не рассматривается, то наружную втулку в волновой коробке необходимо сохранить на волновой коробке, не вынимая ее. После того, как внешний зажим внутренней клетки ослаблен, внутреннюю клетку можно развязать и вынуть бусины Samsung Wave во внутренней клетке и пылезащитный чехол внутренней клетки.
