Автомобильный привод является важным элементом в техническом обслуживании автомобиля. Срок службы всех резиновых изделий и уплотнительных колец, включая пыльник шарового шарнира полуоси, составляет три года. Естественное старение и растрескивание происходят в процессе постоянного растяжения и сжатия. Конечно, повреждения могут возникнуть и из-за нештатных ситуаций. Регулярный ремонт, техническое обслуживание и тщательная проверка позволяют своевременно устранить скрытые проблемы. Если пыльник полуоси поврежден, его следует немедленно заменить, иначе полуось может быть повреждена из-за проблем с шаровым шарниром, если пробег полуоси составляет менее трех-пяти тысяч километров. Что касается повреждений его компонентов, то их простая замена невозможна. Например, полуось, как основная часть привода, заполнена смазкой в пыльнике. В случае повреждения это также приведет к разбрызгиванию смазки. Поэтому при замене пыльника необходимо дополнительно смазать его. Кроме того, при длительной эксплуатации автомобиля его смазка естественным образом изнашивается. После тщательной очистки смазку следует обновлять, а также регулярно проводить стандартизированное техническое обслуживание для предотвращения аварий. Для разборки и замены необходимы следующие материалы: (1) внутренние и наружные пылезащитные кожухи с обеих сторон. Если они изнашиваются естественным образом, их необходимо заменить одновременно, особенно наружный пылезащитный кожух, который долгое время подвергался воздействию больших углов поворота; (2) большая шестигранная гайка для крепления полуоси является расходным материалом, но может иметь скользящие зубья. В серьезных случаях это может привести к скольжению зубьев в резьбовом отверстии наружного шарового кожуха полуоси, и наружный шаровой кожух также потребуется заменить; (3) смазка весом около 500 г; (4) заполнение полуоси смазкой; в этом процессе нельзя использовать смазку на основе кальция; (5) хомут пылезащитного чехла. (6) В процессе разборки и сборки необходимо проявлять максимальную осторожность, чтобы максимально использовать оригинальные автомобильные аксессуары, и нельзя допускать повреждений при грубой разборке. Навыки обслуживания и разборки полуоси напрямую определяют резьбу внешней обоймы для снятия гайки с накаткой, а также оказывают определенное влияние на степень фиксации самой гайки с накаткой. Поскольку гайка с накаткой находится в стопорной канавке фиксированной резьбы внешней обоймы, ее нельзя откручивать силой. В то же время, если замена масла в волноводе не предусмотрена, внешнюю втулку в волноводе необходимо удерживать на волноводе, не снимая его. После ослабления зажима внешней втулки внутренней обоймы внутреннюю обойму можно развязать, и можно извлечь шарики волны Samsung во внутренней обойме и пыльник внутренней обоймы.
