Раньше в автомобильных ступичных подшипниках использовались однорядные конические роликовые или шариковые подшипники, расположенные парами. С развитием технологий ступичные узлы стали широко применяться в автомобилях. Диапазон применения и количество ступичных подшипниковых узлов постоянно увеличиваются, и сейчас они развились до третьего поколения: первое поколение состоит из двухрядных радиально-упорных подшипников. Второе поколение имеет фланец на наружной дорожке качения для крепления подшипника, что позволяет просто установить подшипник на ось и закрепить его гайками. Это упрощает техническое обслуживание автомобиля. В ступичных подшипниковых узлах третьего поколения используется комбинация подшипникового узла и антиблокировочной системы тормозов (ABS). Ступичный узел имеет внутренний и наружный фланцы. Внутренний фланец крепится к приводному валу болтами, а наружный фланец соединяет весь подшипник. Изношенный или поврежденный ступичный подшипник или ступичный узел могут привести к непредвиденным и дорогостоящим поломкам вашего автомобиля на дороге, а также нанести вред вашей безопасности.
