В прошлом в подшипниках ступицы колеса автомобилей использовались однорядные конические роликовые или шариковые подшипники в парах. С развитием технологий автомобильный ступичный узел стал широко использоваться в автомобилях. Диапазон применения и количество ступичных подшипниковых узлов увеличиваются с каждым днем, и теперь он развился до третьего поколения: первое поколение состоит из двухрядных радиально-упорных подшипников. Второе поколение имеет фланец на внешней дорожке качения для фиксации подшипника, который может просто надеть подшипник на ось и закрепить его гайками. Облегчает обслуживание автомобиля. Подшипниковый узел ступицы колеса третьего поколения использует комбинацию подшипникового узла и антиблокировочной тормозной системы ABS. Ступичный узел спроектирован с внутренним фланцем и внешним фланцем. Внутренний фланец закреплен на приводном валу болтами, а внешний фланец устанавливает весь подшипник вместе. Изношенный или поврежденный подшипник ступицы колеса или ступичный узел колеса приведет к ненадлежащему и дорогостоящему отказу вашего автомобиля на дороге и даже нанесет ущерб вашей безопасности.
