Почему отвод тепла у mg4 ev осуществляется вентилятором, а не водяным охлаждением?
В автомобильных электронных системах управление температурой всегда было сложной задачей, обычно требующей нормальной работы системы при температуре окружающей среды от -40°C до +65°C. Температура окружающей среды внутри корпуса также будет повышаться примерно на 20°C, поэтому максимальная температура окружающей среды, которую фактически должна выдерживать печатная плата, будет достигать + 85°C.
Затем дальнейшее внимание к локальным областям, таким как блок питания, процессор и другие модули, приведет к потреблению тепла и дальнейшему ухудшению температуры окружающей среды в корпусе, а суровая среда фактически приблизилась к температурному пределу многих чипов. Поэтому на начальном этапе проектирования системы необходимо спланировать стратегию управления температурным режимом и разработать соответствующие меры.
Относительно простой и грубый, но эффективной мерой по отводу тепла является добавление вентилятора отвода тепла, конечно, это увеличит стоимость конструкции и шум машины. Поэтому наши требования к проектированию цепей вентиляторов также основаны на этих двух основных отправных точках:
1) схема должна быть простой и недорогой;
2) скорость вентилятора пропорциональна шуму, поэтому скорость вентилятора необходимо измерять и контролировать. Система будет регулировать скорость вентилятора в зависимости от температуры окружающей среды, предпочтительно плавное регулирование скорости, и стремиться сбалансировать эффективность рассеивания тепла и шум.
Использование системы водяного охлаждения легко повредить, требует частой замены и обслуживания, а на автомобиле часто возникают неровности, что не подходит для использования систем водяного охлаждения.
