Основная корпус формы передней бамперы автомобиля использует внутреннюю технологию поверхности расщепления через горячий бегун и с помощью контроля клапана последовательности в клей. На обеих сторонах крутящего момента с большим наклонным верхним горизонтальным наклоненным верхним верхней частью добавьте прямо на верхнюю часть конструкции, плесень из -за прямой крыши и качки очень большая, наклонная поршня и поршень прямо на 50–60 мм, боковой наклонный толкающий стержень на 25-35 мм, большой наклонен к угла на 16 градусов, для того, что угла наклона, более 12 -градус выше, чтобы проектировать. спроектирован. Максимальный размер формы составляет 2500 × 1560 × 1790 мм, а вес составляет около 30t. См. Рисунок 22 для структуры плесени. На внешней стороне переднего бампера имеется 7 боковых отверстий, а в форме применяется конструкция с фиксированной эластичной иглой. Дизайн плесени использует передовую технологию внутренней расщепления. Так называемая технология внутреннего расставания относительно внешнего расставания, как правило, общие продукты соответствуют максимальному проекционному контуру продукта для линии фиксированного размножения. Внутреннее расставание состоит в том, чтобы скрыть прощальный зажим на поверхности неявки продукта (то есть, сторона B или сторона C, поверхность внешнего вида сторона A), а прощальный зажим не может быть замечен после сборки на носителе, чтобы не влиять на внешний вид. Чтобы достичь этой функции, структура плесени через технологию дорожного движения для управления поперечным наклонным верхним верхним видом (или прямым верхом) во вторичной железнодорожной работе, чтобы обеспечить деформацию и ослабление пластиковых деталей, использование этой технологии вторичной железной дороги, контролируемой механизмом, называемой технологией внутреннего расставания. При проектировании автомобильной формы впрыскивания, технология внутренних размножений специально разработана для автомобильного бампера. Тем не менее, эта технология более сложна, чем внешний размноженный бампер в сложности и структуре, и технический риск выше. Стоимость и цена формы будут выше, чем у внешнего бампера. Однако из-за его прекрасного внешнего вида он широко используется в средних и высококачественных автомобилях.
Для пластиковых деталей Auto Bumper, как правило, существует внешнее расставание и внутренние расставания два способа. Для всей большой области перевернута с обеих сторон бампера, то есть можно использовать внешнее расставание или можно использовать внутреннее расставание. Выбор этих двух методов размножения в основном зависит от требований автомобильных OEM -производителей конечного клиента на бампере. Как правило, европейские и американские автомобили в основном используют технологию внутреннего расставания, в то время как японские автомобили в основном используют внешнюю технологию расставания. Два вида методов расставания имеют преимущества и недостатки. Внешний бампер расщепления должен иметь дело с линией зажима, которая увеличивает процесс обработки, но стоимость и техническая сложность наружного расщепленного бампера в форме ниже, чем у внутреннего расщепленного бампера. Внутри размножения бампера с помощью технологии управления вторичным рельсом, идеального одноразового впрыска бампера, чтобы обеспечить внешний вид качества бампера, сохранить процесс обработки пластиковых деталей и затраты на обработку. Но недостаток в том, что стоимость плесени высока, технические требования к плесени высоки.
