Основной корпус литьевой формы переднего бампера автомобиля использует технологию внутренней поверхности разъема, через горячий литник и последовательный клапан управления в клей. С обеих сторон крутящего момента с большой наклонной верхней горизонтальной наклонной верхней частью добавьте прямую на верхнюю часть конструкции, форма из-за прямой крыши и скатной крыши очень большая, наклонный плунжер и плунжер прямой на 50-60 мм, боковой наклонный толкатель на 25-35 мм, большой наклонный на угол 16 градусов, для угла выброса больше, чем на 12 градусов выше, необходимо спроектировать структуру направляющей планки, поэтому форма спроектирована с большой наклонной верхней направляющей планкой. Максимальный размер формы составляет 2500×1560×1790 мм, а вес составляет около 30 тонн. Смотрите рисунок 22 для структуры формы. На внешней стороне переднего бампера имеется 7 боковых отверстий, и в форме принята фиксированная структура эластичной иглы штампа. Конструкция формы использует передовую технологию внутренней поверхности разъема. Так называемая технология внутреннего разделения относится к внешнему разделению, обычно общие продукты соответствуют максимальному контуру проекции продукта для фиксированной линии разделения штампа, это внешнее разделение, общая форма соответствует этому способу разделения. Внутреннее разделение заключается в том, чтобы скрыть разделительный зажим на невнешней поверхности продукта (то есть сторона B или сторона C, внешняя поверхность - сторона A), и разделительный зажим не может быть виден после сборки на транспортном средстве, чтобы не влиять на внешний вид. Для достижения этой функции структура пресс-формы через технологию рельсов контролирует поперечный наклонный верх (или прямой верх) в операции вторичного рельса, чтобы обеспечить деформацию и извлечение пластиковых деталей из формы, использование этой технологии вторичного рельса, контролируемой механизмом, называется технологией внутреннего разделения. При проектировании автомобильной литьевой формы технология внутреннего разделения специально разработана для автомобильного бампера. Однако эта технология сложнее, чем внешний разделительный бампер по сложности и структуре, и технический риск выше. Стоимость и цена формы будут выше, чем у внешнего разделительного бампера. Однако из-за своего красивого внешнего вида он широко используется в автомобилях среднего и высокого класса.
Для пластиковых деталей бампера автомобиля обычно есть два способа внешнего и внутреннего разделения. Для всей большой площади перевернутого с обеих сторон бампера, то есть, можно использовать внешнее разделение или внутреннее разделение. Выбор этих двух методов разделения в основном зависит от требований OEM-производителей автомобиля конечного клиента к бамперу. Как правило, европейские и американские автомобили в основном используют технологию внутреннего разделения, в то время как японские автомобили в основном используют технологию внешнего разделения. Два вида методов разделения имеют свои преимущества и недостатки. Внешний разделительный бампер должен иметь дело с линией зажима, что увеличивает процесс обработки, но стоимость и техническая сложность внешнего разделительного бампера в форме ниже, чем у внутреннего разделительного бампера. Внутри разделительного бампера через технологию управления вторичной направляющей, идеальный одноразовый впрыск бампера, чтобы обеспечить внешний вид качества бампера, сэкономить на процессе обработки пластиковых деталей и затратах на обработку. Но недостатком является то, что стоимость пресс-формы высока, технические требования к пресс-форме высоки.
