Основная часть пресс-формы для литья под давлением переднего бампера автомобиля изготовлена с использованием технологии внутренней разъемной поверхности, по горячеканальной системе, а затем с помощью последовательного клапанного управления подается клей. С обеих сторон пресс-формы имеют большую наклонную верхнюю часть и горизонтальную наклонную верхнюю часть, а также прямую верхнюю часть. Из-за прямой и скатной крыши пресс-форма очень большая, наклонный плунжер и плунжер расположены на 50-60 мм, а боковой наклонный толкатель – на 25-35 мм, большой угол наклона составляет 16 градусов, а угол выталкивания превышает 12 градусов, что требует проектирования направляющей конструкции. Поэтому в пресс-форме предусмотрена большая наклонная верхняя направляющая конструкция. Максимальный размер пресс-формы составляет 2500×1560×1790 мм, а вес – около 30 тонн. См. рисунок 22 для схемы конструкции пресс-формы. На внешней стороне переднего бампера имеется 7 боковых отверстий, а в пресс-форме используется конструкция с фиксированной иглой матрицы. В конструкции пресс-формы используется передовая технология внутренней разъемной поверхности. Так называемая технология внутреннего разъема относится к технологии внешнего разъема. Обычно для обычных изделий линия разъема штампа устанавливается в соответствии с контуром максимального выступа изделия, это и есть внешний разъем. В обычных пресс-формах используется именно такой способ разъема. Внутренний разъем заключается в скрытии соединительной клипсы на невидимой поверхности изделия (то есть, на стороне B или C, видимая поверхность – сторона A), и соединительная клипса не видна после сборки на автомобиле, чтобы не влиять на внешний вид. Для достижения этой функции конструкция пресс-формы с помощью направляющей технологии контролирует поперечный наклон верхней части (или прямую верхнюю часть) при работе вторичной направляющей, что обеспечивает деформацию и извлечение пластиковых деталей из формы. Использование этой технологии вторичной направляющей, управляемой механизмом, называется технологией внутреннего разъема. В конструкции автомобильных литьевых форм технология внутреннего разъема специально разработана для автомобильных бамперов. Однако эта технология сложнее и сложнее по конструкции, чем технология внешнего разъема бампера, и технический риск выше. Стоимость и цена пресс-формы будут выше, чем у внешней детали бампера. Однако благодаря своему привлекательному внешнему виду она широко используется в автомобилях среднего и высокого класса.
Для пластиковых деталей автомобильных бамперов обычно используются два способа соединения: внешнее и внутреннее. Для больших площадей перевернутой части бампера с обеих сторон можно использовать как внешнее, так и внутреннее соединение. Выбор этих двух методов соединения в основном зависит от требований заказчика к бамперу. Как правило, в европейских и американских автомобилях чаще используется технология внутреннего соединения, а в японских — внешнее. Оба метода соединения имеют свои преимущества и недостатки. Внешнее соединение бампера требует работы с линией зажима, что увеличивает время обработки, но стоимость и техническая сложность изготовления пресс-формы для внешнего соединения ниже, чем для внутреннего. Внутреннее соединение бампера осуществляется с помощью технологии вторичного контроля направляющих, что обеспечивает идеальное однократное впрыскивание, гарантируя высокое качество внешнего вида бампера, экономя время и затраты на обработку пластиковых деталей. Однако недостатком является высокая стоимость и высокие технические требования к пресс-форме.
