В основном корпусе литьевой формы для переднего бампера автомобиля используется технология внутренней разделительной поверхности, через горячий канал и управление клапаном последовательности в клей. С обеих сторон крутящий момент с большой наклонной вершиной, горизонтальной наклонной вершиной, добавьте прямо на верхнюю часть конструкции, форма из-за прямой крыши и скатной крыши очень большая, наклонный плунжер и прямой плунжер на 50-60 мм, боковой наклонный толчок. стержень от 25 до 35 мм, большой наклон под углом 16 градусов, для угла выброса более 12 градусов выше, необходимо спроектировать конструкцию направляющей стержня, поэтому спроектирована конструкция большой наклонной верхней направляющей стержня формы. Максимальный размер формы 2500×1560×1790 мм, вес около 30 тонн. См. рисунок 22, где представлена конструкция пресс-формы. На внешней стороне переднего бампера имеется 7 боковых отверстий, а в форме используется эластичная игольная конструкция с фиксированной матрицей. В конструкции формы используется передовая технология внутренней разделительной поверхности. Так называемая технология внутреннего разделения относится к внешнему разделению, обычно общие продукты соответствуют максимальному контуру проекции продукта для линии разъема с фиксированной матрицей, это внешнее разделение, общая форма соответствует этому. способ расставания. Внутренняя прокладка предназначена для того, чтобы скрыть разделительный зажим на невнешней поверхности изделия (то есть на стороне B или стороне C, видимая поверхность — это сторона A), а разделительный зажим не может быть виден после сборки на транспортном средстве, чтобы чтобы не повлиять на внешний вид. Для достижения этой функции конструкция пресс-формы с помощью гусеничной технологии контролирует поперечную наклонную вершину (или прямую вершину) при работе вторичного рельса, чтобы обеспечить деформацию и расформовку пластиковых деталей, использование этой технологии вторичного рельса. контролируется механизмом, называемым технологией внутреннего разъема. При проектировании автомобильной литьевой формы технология внутреннего разделения специально разработана для автомобильного бампера. Однако эта технология более сложна, чем внешний разделительный бампер по сложности и конструкции, а технический риск выше. Стоимость и цена формы будут выше, чем у внешнего разделительного бампера. Однако благодаря своему красивому внешнему виду он широко используется в автомобилях среднего и высокого класса.
Для пластиковых деталей автомобильного бампера обычно существует два способа внешнего и внутреннего разделения. Для всей большой площади перевернутого бампера с обеих сторон, то есть можно использовать внешний пробор или внутренний пробор. Выбор этих двух методов разъема во многом зависит от требований автопроизводителей конечного покупателя к бамперу. Как правило, европейские и американские автомобили в основном используют технологию внутреннего разъема, тогда как японские автомобили в основном используют технологию внешнего разъема. Два типа методов расставания имеют свои преимущества и недостатки. Внешний разделительный бампер должен иметь дело с линией зажима, что увеличивает процесс обработки, но стоимость и техническая сложность внешнего разделительного бампера в форме ниже, чем у внутреннего разделительного бампера. Внутри разделения бампера с помощью технологии управления вторичной направляющей, идеальная однократная инъекция бампера, чтобы обеспечить внешний вид качественного бампера, сэкономить процесс обработки пластиковых деталей и затраты на обработку. Но недостатком является то, что стоимость пресс-формы высока, а технические требования к пресс-формам высоки.
