Натяжное колесо в основном состоит из неподвижного корпуса, натяжного рычага, корпуса колеса, торсионной пружины, подшипника качения и пружинной втулки и т. д. Оно может автоматически регулировать усилие натяжения в зависимости от различной степени натяжения ремня, обеспечивая тем самым стабильность, безопасность и надежность системы передачи.
Натяжное колесо является изнашиваемой деталью в автомобиле и других компонентах. Ремень со временем быстро изнашивается, глубокие и узкие канавки ремня удлиняются. Натяжное колесо может автоматически регулироваться с помощью гидравлического блока или демпфирующей пружины в зависимости от степени износа ремня. Кроме того, натяжное колесо обеспечивает более стабильную работу ремня, снижает уровень шума и предотвращает проскальзывание.
Натяжное колесо относится к плановому техническому обслуживанию и обычно требует замены каждые 60 000–80 000 километров. Как правило, если в передней части двигателя появляется ненормальный шум или точка, отмеченная натяжением натяжного колеса, слишком сильно отклоняется от центра, это означает, что натяжение недостаточное. Рекомендуется заменять ремень, натяжное колесо, направляющее колесо и однороторное колесо генератора при появлении ненормальных звуков в передней части вспомогательного оборудования на пробеге 60 000–80 000 км.
