Натяжное колесо в основном состоит из неподвижной оболочки, натяжного рычага, корпуса колеса, торсионной пружины, подшипника качения, пружинной втулки и т. д. Оно может автоматически регулировать силу натяжения в соответствии с различной степенью натяжения ремня, благодаря чему система трансмиссии является стабильной, безопасной и надежной.
Натяжное колесо является изнашиваемой частью автомобиля и других деталей, ремень со временем легко изнашивается, канавка ремня, если она глубокая и узкая, будет казаться удлиненной, натяжное колесо можно автоматически отрегулировать с помощью гидравлического блока или демпфирующей пружины в соответствии со степенью износа ремня, кроме того, ремень натяжного колеса работает более стабильно, менее шумно и может предотвратить проскальзывание.
Натяжное колесо относится к плановому техническому обслуживанию, которое обычно необходимо заменять каждые 60 000–80 000 км. Обычно, если в передней части двигателя слышен ненормальный шум или место, отмеченное силой натяжения натяжного колеса, слишком сильно отклоняется от центра, это означает, что сила натяжения недостаточна. Рекомендуется заменить ремень, натяжное колесо, промежуточное колесо и одиночное колесо генератора, когда система вспомогательных устройств на передней части издает ненормальные звуки на 60 000–80 000 км.
