Колесо натяжения в основном состоит из фиксированной оболочки, натяжения рука, корпуса колеса, торсионной пружины, подшипника катания и пружинного рукава и т. Д. Он может автоматически регулировать силу натяжения в соответствии с различной плотностью ремня, так что система передачи стабильна, безопасна и надежная.
Затягивающее колесо представляет собой носительную часть автомобиля и других деталей, ремень с долгим временем легко изнашиваться, то, что он удлиняет, канавки для ремня будут вытянутыми, затягивающее колесо может автоматически регулировать через гидравлическую блок или демпфирующую пружину в соответствии с степенью износа, кроме того, затягивающий колесный ремень, работающий более стабильным, меньше шума и может предотвратить скольжение.
Колесо натяжения принадлежит проекту рутинного обслуживания, который обычно должен быть заменен на 60 000-80 000 километров. Обычно, если на переднем конце двигателя есть аномальный шум или местоположение, отмеченное силой натяжения натяжения колеса, слишком сильно отклоняется от центра, это означает, что сила натяжения недостаточна. Рекомендуется заменить одно колесное колесо ремня, натяжение, колесо на холостом ходу и генератор, когда передняя часть аксессуаров звучит ненормально при 60 000-80 000 км
