Датчик давления впускного коллектора.
Впускной коллектор структура давления давления
Поскольку внутри датчика давления существует цепь усилителя, она требует в общей сложности три провода линии электропередачи, линии заземления и линии выходного сигнала, которая, соответственно, имеет три терминала на терминалах проводов, соответственно, клемма мощности (VCC), заземляющий терминал (E) и сигнальный выход (PIM), а три терминала связаны с Contincure Continecter.
Чтобы уменьшить вибрацию внутренних электронных компонентов датчика давления впускного коллектора, он обычно устанавливается в положении, где вибрация транспортного средства относительно невелика, а над впускным воздушным основным - для предотвращения вторжения в впускной коллектор впускного коллектора. Кроме того, датчик давления впускного коллектора принимает давление впускной трубы снизу, чтобы предотвратить загрязную часть сигнала, поэтому газ впускной трубы, собранную из впускного коллектора вблизи дроссельной заслонки через резиновую трубку, доступ к нижнему концу датчика давления коллектора.
Обнаружение мономера
1. Проверка внешнего вида
При просмотре просто найдите резиновый шланг из впускного коллектора возле конца дроссельной заслонки, чтобы найти датчик давления многообразии на машине. Во -первых, с закрытой блокировкой зажигания, проверьте, что разъем датчика датчика давления впускного коллектора хорошо подключен, а резиновый шланг выключен. Затем запустите двигатель, чтобы увидеть, не является ли резиновый шланг плотно запечатан и протекает
2. Тестирование приборов
(1) Включите переключатель зажигания (ON) и проверьте значение напряжения между терминалом VCC и E2 с остановкой напряжения постоянного тока (DCV-20). Значение напряжения - это значение напряжения питания, добавленное ECU, к датчику давления в коллекторе. Нормальное значение должно быть: от 4,5 до 5,5 В, если значение неверно, вы должны проверить напряжение батареи или соединение между проводами, иногда проблема также может находиться в ECU Comproter Compunt.
(2) Включите переключатель зажигания (в положении включенных) и вытащите вакуумный резиновый шланг из датчика давления впускного коллектора, так что потребление датчика давления впускного коллектора подключено к атмосфере, а затем проверяйте сигнал выходного напряжения терминала (значение напряжения между PIM и заземленной проволокой). Датчик давления в коллекторе неисправен и должен быть заменен.
(3) Включите переключатель зажигания (в положении), удалите вакуумный резиновый шланг на датчике давления впускного коллектора, нанесите различное отрицательное давление (степень вакуума) к потреблению датчика давления в коллекторе с помощью портативного вакуумного насоса и проверьте значение напряжения между сигналом напряжения трансмиссии проводной трансмиссии и заземляющим проводом E2. Значение напряжения должно увеличиваться линейно с ростом приложенного отрицательного давления, в противном случае это указывает на то, что схема обнаружения сигнала в датчике неисправна и должна быть заменена.
Где находится датчик давления впускного коллектора?
Датчик давления впускного коллектора представляет собой датчик, установленный на газовой трубе впускного коллектора, из которых три провода, один предназначен для 5 вольт, один предназначен для 5 вольт от маршрута возврата, то есть отрицательной линии, а другой - линейка сигнала для ECU.
Датчик давления впускного коллектора является чрезвычайно важным типом датчика в типе D, то есть системы впрыска топлива плотности скорости, которые играют роль преобразования изменения давления в впускном коллекторе в сигнал напряжения.
Компьютер управления (ECU) определяет количество воздуха, входящего в цилиндр на основе этого сигнала и скорости двигателя (сигнал, предоставляемый датчиком скорости двигателя, установленным в дистрибьюторе).
Датчик давления впускного приема обнаруживает абсолютное давление впускного коллектора за узлом и клапаном, и он обнаруживает изменение абсолютного давления в коллекторе в соответствии с скоростью и нагрузкой двигателя.
Затем он преобразуется в напряжение сигнала и отправляется в электронный контроллер (ECU), который контролирует основное количество впрыска топлива в соответствии с размером этого напряжения сигнала.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать Auto Parts MG & Mauxs, добро пожаловать.
