Какова роль втулки с стержней задних стабилизаторов?
Роль задних стабилизатора втулка состоит в том, чтобы уменьшить трение и бухнуть напряжение стержня баланса. Если задняя втулка стержневой стабилизатора повреждена, легко встряхнуть стабилизатор, что непосредственно влияет на стабильность автомобиля.
A, вспомогательная втулка рама, втулка для тела (подвеска).
1, установленная между подбором и корпусом, используется двухэтапная изоляция, обычно используемой в поперечном расположении трансмиссии;
2, Поддержка подвесной подвески и нагрузки силовой нагрузки подвески и нагрузки трансмиссии, изоляция от вибрации подкола и шумоподавления от вибрации и шума подраздел;
3, вспомогательные функции: крутящий момент трансмиссии, статическая поддержка трансмиссии, рулевое управление медведя, подвесная нагрузка, двигатель изоляции и принцип проектирования дорожного возбуждения.
1, частота выделения или динамическая жесткость, коэффициент демпфирования.
2, Статическая нагрузка и диапазон статическая нагрузка и диапазон, требования к ограничению деформации ограничения.
3, нагрузка состояния (обычное использование), максимальная динамическая нагрузка (тяжелые условия)
4, Требования к столкновению, ограничения и нагрузка, пространственные ограничения, надежды и требования к сборке;
5, метод монтажа (включая размер болта, тип, направление и требования к анти-ротации)
6, положение суспензии (зона высокого доступа, не чувствительная);
7, требования к коррозионной устойчивости, диапазон температуры, другие химические требования и т. Д.;
8, требования к усталости, известные важные характеристики (размер и функция);
9. Метод сборки ценовой целевой цены.
1, вышеупомянутое вкладыш для подшипника.
2. дно - лайнер Rrebboundd.
3, раздел верхнего металла: * Поддерживающая подшипника. Расширение вкладыша * Управляйте высотой сборки.
1. Нагрузка на автомобиль. Нагрузка на автомобиль и жесткость подвески.
2, нижний контрольный корпус вкладыша восстанавливает смещение;
3. Нижний лайнер всегда находится под давлением.
Во -вторых, втулка подраздел, втулка (подвеска)
В -третьих, использование втулки подвески.
1. Для системы подвески, предоставлена. Гибкость кручения и наклона, а также для осевого и радиального контроля смещения;
2, низкая осевая жесткость имеет хорошие характеристики изоляции вибрации, а мягкая радиальная жесткость обладает лучшей стабильностью; Тип структуры тип структуры :: Механическая втулка связывания - нанесение: пружина пластины, втулка амортизатора, втулка стержня стабилизатора; - Преимущества: дешево, не нужно обращать внимание на силу связи; - Недостатки: легко выскользнуть из осевого направления, и жесткость трудно отрегулировать.
* Структура типа структуры Тип :: Однообеспеченная втулка. Применение втулка: втулка с амортизатором, подвесная стяжка и управляемая рука - Преимущества: по сравнению с обычной двойной втулкой, втулка всегда будет вращаться в нейтральное положение - недостатки. боковая связь и механическая связь, а также более легкая регулировка жесткости; - Недостатки: но цена также дороже, чем односторонняя связь и двусторонняя связь.
Тип конструкции :: Двусторонняя клейкая втулка -Дымление отверстия -Применение: Рука управления, продольная втулка рука -Преимущества: жесткость можно легко отрегулировать -недостатки: потенциальный режим сбоя в демпфирующем отверстии под торсионной силой (> +/ -15 град); Потребность в позиционировании для сборки давления, увеличение типа структуры затрат :: Двойная втулка - сферическая внутренняя трубка - применение: управляемая рука; Преимущества: низкая жесткость конического маятника низкая жесткость маятника и большая радиальная жесткость большая радиальная жесткость; Недостатки: по сравнению с обычной двусторонней клейкой втулкой. Тип структуры: двойная клейкая втулка - с настройкой жесткости - нанесение: нанесение: рука управления; Преимущества: соотношение радиальной и осевой жесткости может быть увеличено с 5-10: 1 до 15-20: 1, требования к радиальной жесткости могут быть достигнуты с более низкой твердостью резины, а жесткость кручения можно контролировать; Недостатки: по сравнению с обычной двусторонней клейкой втулкой, она стоит дорого, и растягивающее напряжение между внутренней трубкой и регулирующей пластинкой жесткости не может быть высвобождено, когда диаметр уменьшается, что приводит к проблемам усталости.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать Auto Parts MG & Mauxs, добро пожаловать.
