Коленчатый вал.
Коленчатый вал — важнейший компонент двигателя. Он принимает усилие от шатуна и преобразует его в крутящий момент через коленчатый вал, приводя в движение другие вспомогательные агрегаты двигателя. На коленчатый вал воздействует центробежная сила вращающейся массы, периодическая сила инерции газа и сила возвратно-поступательного движения, что заставляет его испытывать изгибающие и крутящие нагрузки. Поэтому коленчатый вал должен обладать достаточной прочностью и жесткостью, а поверхность шеек должна быть износостойкой, однородной и сбалансированной.
Для уменьшения массы коленчатого вала и центробежной силы, возникающей при движении, шейки коленчатого вала часто делают полыми. Каждая поверхность шейки снабжена отверстием для подачи или отвода масла для смазки. Для уменьшения концентрации напряжений соединение шейки вала, шатунного пальца и кривошипа осуществляется переходной дугой.
Роль противовеса коленчатого вала (также известного как противовес) заключается в уравновешивании вращательной центробежной силы и её момента, а иногда и возвратно-поступательной инерционной силы и её момента. Когда эти силы и моменты уравновешиваются, противовес также может использоваться для снижения нагрузки на главный подшипник. Количество, размер и расположение противовесов следует учитывать в зависимости от количества цилиндров двигателя, расположения цилиндров и формы коленчатого вала. Как правило, противовес отливается или ковается вместе с коленчатым валом, а в случае мощных дизельных двигателей противовес изготавливается отдельно от коленчатого вала и затем скрепляется болтами.
Плавка
Получение высокотемпературного и низкосернистого чистого чугуна является ключом к производству высококачественного высокопрочного чугуна. Отечественное производственное оборудование в основном основано на вагранках, и чугун не подвергается предварительной десульфуризации; это приводит к получению менее чистого чугуна и низкому качеству кокса. Расплавленный чугун плавят в вагранке, десульфурируют вне печи, а затем нагревают и регулируют в индукционной печи. В Китае определение состава расплавленного чугуна обычно проводится с помощью вакуумного спектрометра прямого считывания.
формование
Технология формования под давлением с использованием воздушного ударного механизма явно превосходит технологию формования в песчаных формах и позволяет получать высокоточные отливки коленчатых валов. Песчаная форма, полученная этим методом, обладает характеристиками отсутствия деформации отскока, что особенно важно для многошарнирных коленчатых валов. Некоторые отечественные производители коленчатых валов из Германии, Италии, Испании и других стран внедрили технологию формования под давлением с использованием воздушного ударного механизма, но полноценные производственные линии внедрены лишь у очень небольшого числа производителей.
Электрошлаковое литье
Технология электрошлаковой переплавки применяется в производстве коленчатых валов, благодаря чему характеристики литых коленчатых валов могут быть сопоставимы с характеристиками кованых. Она обладает такими особенностями, как быстрый цикл разработки, высокая степень использования металла, простота оборудования, превосходные эксплуатационные характеристики и т.д.
Технология ковки
Автоматизированная линия с горячештамповочным прессом и электрогидравлическим молотом в качестве основного двигателя является перспективным направлением развития производства кованых коленчатых валов. В таких производственных линиях, как правило, используются передовые технологии, такие как прецизионная резка, прокатка (поперечная клиновая прокатка), среднечастотный индукционный нагрев, финишная обработка на гидравлическом прессе и т. д. Одновременно они оснащаются вспомогательными машинами, такими как манипуляторы, конвейерные ленты и устройства смены пресс-форм, перемещаемые на поворотный стол, образуя гибкую производственную систему (ГПС). ГПС позволяет автоматически менять заготовку и пресс-форму, автоматически регулировать параметры и постоянно проводить измерения в процессе работы. Данные, такие как толщина ковки и максимальное давление, отображаются и записываются, а сравнение с заданными значениями позволяет выбрать оптимальную деформацию для получения качественной продукции. Вся система контролируется центральной диспетчерской, что обеспечивает беспилотное управление. Коленчатый вал, изготовленный этим методом ковки, имеет полную структуру внутренней металлической линии, что позволяет повысить усталостную прочность более чем на 20%.
Если хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие товары.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG и MAUXS. Приглашаем к сотрудничеству!
