Коленчатый вал.
Самый важный компонент двигателя. Он принимает усилие от шатуна и преобразует его в крутящий момент через коленчатый вал и приводит в действие другие вспомогательные устройства двигателя. На коленчатый вал воздействуют центробежная сила вращающейся массы, периодическая сила инерции газа и возвратно-поступательная сила инерции, что заставляет коленчатый вал выдерживать действие изгибающей и крутящей нагрузки. Поэтому коленчатый вал должен иметь достаточную прочность и жесткость, а поверхность шейки должна быть износостойкой, однородной и сбалансированной.
Для уменьшения массы коленчатого вала и центробежной силы, возникающей при движении, шейка коленчатого вала часто выполняется полой. Каждая поверхность шейки снабжена масляным отверстием для ввода или извлечения масла для смазки поверхности шейки. Для уменьшения концентрации напряжений соединение шейки шпинделя, шатунной шейки и плеча кривошипа соединено переходной дугой.
Роль противовеса коленчатого вала (также известного как противовес) заключается в уравновешивании вращающейся центробежной силы и ее момента, а иногда и возвратно-поступательной инерционной силы и ее момента. Когда эти силы и моменты сами по себе уравновешены, противовес также может использоваться для уменьшения нагрузки на коренной подшипник. Количество, размер и размещение противовеса следует учитывать в соответствии с количеством цилиндров двигателя, расположением цилиндров и формой коленчатого вала. Противовес обычно отливается или выковывается как единое целое с коленчатым валом, а противовес дизельного двигателя высокой мощности изготавливается отдельно от коленчатого вала, а затем скрепляется болтами.
Выплавка
Получение высокотемпературного и низкосернистого чистого горячего металла является ключом к производству высококачественного ковкого чугуна. Отечественное производственное оборудование в основном основано на вагранке, а горячий металл не проходит предварительную десульфурацию; за этим следует менее высокочистый чугун и плохое качество кокса. Расплавленный чугун плавится в вагранке, десульфурируется вне печи, а затем нагревается и регулируется в индукционной печи. В Китае определение состава расплавленного железа обычно проводится с помощью вакуумного спектрометра прямого считывания.
формовка
Процесс формования с помощью ударного воздуха, очевидно, превосходит процесс формования в глиняный песок и позволяет получать высокоточные отливки коленчатого вала. Песчаная форма, полученная этим процессом, имеет характеристики отсутствия деформации отскока, что особенно важно для многоходового коленчатого вала. Некоторые отечественные производители коленчатых валов из Германии, Италии, Испании и других стран внедряют процесс формования с помощью ударного воздуха, но внедрение всей производственной линии осуществляется лишь очень немногими производителями.
Электрошлаковое литье
Технология электрошлакового переплава применяется для производства коленчатого вала, так что эксплуатационные характеристики литого коленчатого вала могут быть сопоставимы с эксплуатационными характеристиками кованого коленчатого вала. И имеет характеристики быстрого цикла разработки, высокого коэффициента использования металла, простого оборудования, превосходных эксплуатационных характеристик продукта и т. д.
Технология ковки
Автоматическая линия с прессом горячей штамповки и электрогидравлическим молотом в качестве основного двигателя является направлением развития производства коленчатых валов методом ковки. Эти производственные линии, как правило, используют передовые технологии, такие как прецизионная резка, прокатка (поперечно-клиновая прокатка), среднечастотный индукционный нагрев, финишная отделка гидравлическим прессом и т. д. В то же время они оснащены вспомогательными машинами, такими как манипуляторы, конвейерные ленты и устройства смены пресс-форм, возвращаемые на поворотный стол, чтобы сформировать гибкую производственную систему (ГПС). ГПС может автоматически менять заготовку и штамп, автоматически регулировать параметры и постоянно измерять во время рабочего процесса. Отображает и записывает данные, такие как толщина ковки и максимальное давление, и сравнивает с фиксированными значениями, чтобы выбрать наилучшую деформацию для качественной продукции. Вся система контролируется центральной диспетчерской, что обеспечивает беспилотную работу. Коленчатый вал, выкованный этим методом ковки, имеет полное волокно внутренней линии потока металла, что может увеличить усталостную прочность более чем на 20%.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Если вам нужна такая продукция, позвоните нам.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG&MAUXS, которые приветствуются к покупке.
