Коленчатый вал.
Важнейшая деталь двигателя. Он принимает усилие от шатуна и преобразует его в крутящий момент через коленчатый вал и приводит в действие другие агрегаты двигателя. На коленчатый вал действуют центробежная сила вращающейся массы, периодическая сила инерции газа и возвратно-поступательная сила инерции, что заставляет коленчатый вал выдерживать действие изгибающей и скручивающей нагрузки. Поэтому коленчатый вал должен обладать достаточной прочностью и жесткостью, а поверхность шейки должна быть износостойкой, однородной и сбалансированной.
Для уменьшения массы коленчатого вала и центробежной силы, возникающей при движении, шейку коленчатого вала часто делают полой. Каждая поверхность шейки снабжена масляным отверстием для подачи или отбора масла для смазки поверхности шейки. С целью снижения концентрации напряжений соединение шейки шпинделя, шатунной шейки и кривошипа соединено переходной дугой.
Роль противовеса коленчатого вала (также известного как противовес) заключается в уравновешивании вращающейся центробежной силы и ее момента, а иногда и возвратно-поступательной инерционной силы и ее момента. Когда сами эти силы и моменты уравновешены, балансировочный груз также можно использовать для уменьшения нагрузки на главный подшипник. Количество, размер и размещение противовеса следует учитывать в зависимости от количества цилиндров двигателя, расположения цилиндров и формы коленчатого вала. Балансир обычно отливается или штампуется вместе с коленчатым валом, а балансир мощного дизельного двигателя изготавливается отдельно от коленчатого вала, а затем скрепляется болтами.
Плавка
Получение высокотемпературного и чистого чугуна с низким содержанием серы является ключом к производству высококачественного ковкого чугуна. Оборудование отечественного производства в основном основано на вагранке, а чугун не подвергается предварительной десульфурационной обработке; Далее следуют чугун менее высокой чистоты и низкое качество кокса. Расплавленный чугун плавится в вагранке, обессеривается вне печи, а затем нагревается и корректируется в индукционной печи. В Китае обнаружение состава расплавленного железа обычно осуществляется с помощью вакуумного спектрометра прямого считывания.
формование
Процесс формования ударом воздуха, очевидно, превосходит процесс формования глиняного песка и позволяет получать высокоточные отливки коленчатого вала. Песчаная форма, полученная этим процессом, не имеет обратной деформации, что особенно важно для многоходового коленчатого вала. Некоторые отечественные производители коленчатых валов из Германии, Италии, Испании и других стран внедрили процесс литья под давлением, но внедрение всей производственной линии доступно лишь очень небольшому числу производителей.
Электрошлаковое литье
При производстве коленчатого вала применяется технология электрошлакового переплава, благодаря чему характеристики литого коленчатого вала могут быть сопоставимы с характеристиками кованого коленчатого вала. Он имеет характеристики быстрого цикла разработки, высокий коэффициент использования металла, простое оборудование, превосходные характеристики продукта и так далее.
Технология ковки
Автоматическая линия с прессом горячей штамповки и электрогидравлическим молотом в качестве главного двигателя является направлением развития ковочного производства коленчатых валов. Эти производственные линии, как правило, используют передовые технологии, такие как прецизионная резка, валковая ковка (поперечная клиновая прокатка), среднечастотный индукционный нагрев, чистовая обработка гидравлическим прессом и т. д. В то же время они оснащены вспомогательными машинами, такими как манипуляторы, конвейеры. ремни и устройства для смены форм возвращаются на поворотный стол, образуя гибкую производственную систему (FMS). FMS может автоматически менять заготовку и матрицу, автоматически регулировать параметры и постоянно проводить измерения во время рабочего процесса. Отображайте и записывайте такие данные, как толщина поковки и максимальное давление, и сравнивайте их с фиксированными значениями, чтобы выбрать наилучшую деформацию для качественной продукции. Вся система контролируется из центральной диспетчерской, что позволяет работать без участия человека. Коленчатый вал, выкованный этим методом ковки, имеет полное волокно внутренней линии потока металла, что позволяет повысить усталостную прочность более чем на 20%.
Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать другие статьи на этом сайте!
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать автозапчасти MG & MAUXS, которые можно купить.
