Автомобильная шаровая головка
Внешняя шаровая головка относится к головке ручного рычага, а внутренняя шаровая головка — к головке рычага управления. Внешняя и внутренняя шаровые головки не соединены между собой, они работают совместно. Шаровая головка рычага управления соединена с сигнальным рожком, а шаровая головка ручного рычага — с параллельным стержнем.
Как определить, что направляющий механизм снаружи шаровой головки сломан?
Держите удилище сухим или прямым рукой. Потрясите его из стороны в сторону, чтобы проверить, не ослабло ли крепление. Если рука свободно двигается, значит, состояние удилища не очень хорошее. Его нужно вовремя заменить, иначе оно легко может выпасть.
Рулевое управление реечного типа состоит из рулевого механизма, интегрированного с рулевым валом, и рейки, обычно интегрированной с рулевой тягой. По сравнению с другими типами рулевых механизмов, основными преимуществами реечного рулевого управления являются: простая конструкция, компактность; корпус изготавливается из алюминиевого или магниевого сплава, а масса рулевого механизма относительно невелика. КПД передачи достигает 90%.
Из-за износа зазора между шестерней и рейкой, использование пружины, установленной в задней части рейки, позволяет регулировать усилие нажатия вблизи активной шестерни и автоматически устранять зазор между зубьями. Это не только повышает жесткость рулевой системы, но и предотвращает удары и шум при работе; малый объем, занимаемый рулевым механизмом; отсутствие рулевого коромысла и прямой рулевой тяги, что позволяет увеличить угол поворота рулевого колеса; низкая себестоимость производства.
