После сальника коленвала просачивается масло, это не имеет значения? Я слышал, это распространенная болезнь, ремонт тоже бесполезен? Не так ли?
1. Заменять не рекомендуется, если очень хочется повозиться, поменяйте сальник и проклейте заново;
2 на самом деле это не серьезно, закрывать не надо, течь картерного масла это обычная болезнь, слишком много.
3. Во время замены необходимо заменить двигатель в сборе, а заменяемый двигатель должен быть бывшим в употреблении, что является отраслевым правилом. Замененный двигатель возвращается на производственную линию для ремонта и проверки, а также используется специально для технического обслуживания.
Причины подтекания масла заднего сальника коленвала
1. В процессе запрессовки сальника коленчатого вала не используются смазочные материалы, не содержащие нефть, что приводит к ослаблению или даже падению сальника после использования двигателя в течение определенного периода времени (например, некоторые производители двигателей используют масло для замены относительно дорогих смазочных материалов не на основе нефти с целью снижения производственных затрат);
2. Параллельность прижимной поверхности сальника к установочной поверхности посадочного места сальника не соответствует техническим требованиям сборочных чертежей, что делает напряжение и деформацию кромки сальника неравномерным. После использования двигателя в течение определенного периода времени деформация кромки сальника или даже вся деформация сальника приводит к повреждению сальника и утечке масла.
3. Двигатель имеет длительный срок службы, а на кромке естественно стареющего сальника возникают трещины, что приводит к утечке масла.
