Состав центральной системы управления дверным замком
В состав центральной системы управления замком входят: механизм дверного замка, выключатель ворот, модуль управления, пульт дистанционного управления и приемная антенна, а также другие компоненты. Далее мы рассмотрим компоненты, входящие в состав центральной системы управления замком.
(1) Механизм дверного замка
В число дверных замков автомобиля входят: четыре дверных замка, замки капота, замки задней двери и замки крышки масляного бака и т. д.
Механизм замка включает в себя: дверной замок, датчик положения дверного замка, компоненты двигателя замка.
Запорный механизм приводится в действие проволокой и оснащен датчиком положения.
Классификация дверных замков и наружных ручек:
В зависимости от формы элементов замка, замки делятся на пружинные, крюковые, зажимные, кулачковые и реечные. В зависимости от способа перемещения элементов замка, они делятся на линейные (пружинные), поворотные (зажимные) и вращательные (реечные). В зависимости от способа управления, замки делятся на ручные и автоматические. Среди перечисленных типов наиболее распространены пружинные, реечные и зажимные замки. Их преимущества и недостатки описаны ниже: пружинный замок: простая конструкция, легкая установка, невысокая точность установки; недостаток в том, что он не выдерживает продольных нагрузок, поэтому надежность низкая, дверь тяжелая, шумная, язычок замка и блок легко изнашиваются. В современных автомобилях такие замки используются реже, в основном в грузовиках, автобусах и тракторах.
Дверной замок с реечной передачей: высокая степень запирания, высокая износостойкость реечной передачи, легкое закрывание; недостаток заключается в том, что зазор между зубьями реечной передачи очень большой; если зазор нарушается, это повлияет на точность установки двери.
