Состав системы центрального управления дверными замками
В состав системы центрального управления замком входят: механизм дверного замка, выключатель ворот, модуль управления, пульт дистанционного управления и антенна приемника, а также другие компоненты. Далее мы рассмотрим компоненты, входящие в систему центрального управления замком.
(1) Механизм дверного замка
Дверные замки автомобиля включают в себя: четыре дверных замка, замки капота, задние замки, замки крышки масляного бака и т. д.
Механизм замка включает в себя: дверной замок, датчик положения дверного замка, компоненты электродвигателя замка.
Механизм замка приводится в действие тросом и оснащен датчиком положения.
Классификация дверных замков и внешних ручек:
В зависимости от формы деталей замка можно разделить на дверные замки с пружиной, крючковые, зажимные, кулачковые и реечные: в зависимости от движения деталей замка можно разделить на линейные, такие как пружинный тип, поворотные, такие как зажимной тип, поворотные, такие как реечный тип и шестерня три: в зависимости от способа управления дверным замком можно разделить на ручные и автоматические два типа. Среди вышеперечисленных замков обычно используются дверные замки с пружиной, реечным типом и зажимным типом. Их преимущества и недостатки описаны следующим образом: дверной замок с пружиной: простая конструкция, простая установка, точность установки двери невысокая: недостатком является то, что он не может выдерживать продольную нагрузку, поэтому надежность низкая, а дверь тяжелая, высокий уровень шума, язычок замка и блок легко изнашиваются. Этот вид дверного замка в современном автомобиле используется реже, в основном для грузовиков, автобусов и тракторов.
Дверной замок с реечной передачей: высокая степень запирания, высокая износостойкость рейки и шестерни, легкое закрывание: недостатком является то, что зазор в зацеплении рейки и шестерни жесткий, если зазор в зацеплении выходит из строя, это повлияет на использование двери, точность установки выше.
