Состав системы центрального дверного замка
В состав системы центрального замка управления входят: механизм дверного замка, переключатель ворот, модуль управления, пульт дистанционного управления и приемная антенна и другие компоненты. Ниже мы представим компоненты, участвующие в системе центрального замка управления.
(1) Механизм дверного замка
К дверным замкам автомобиля относятся: четыре дверных замка, замки капота, задние замки, замки крышки масляного бака и т. д.
Механизм замка включает в себя: дверной замок, датчик положения дверного замка, компоненты электродвигателя замка.
Механизм замка приводится в движение тросом и оснащен датчиком положения.
Классификация дверного замка и внешней ручки:
По форме частей замка можно разделить на пружинный тип язычка, тип крючка, тип зажима, тип CAM и тип дверного замка стойки: в зависимости от движения частей замка можно разделить на линейное движение, например, язычок. пружинного типа, поворотного типа, такого как зажимной тип, поворотного типа, такого как реечный и шестеренный, три типа: в зависимости от способа управления дверным замком можно разделить на два типа: ручной и автоматический.Среди вышеперечисленных замков обычно используются язычковые пружинные, реечные и зажимные дверные замки.Их преимущества и недостатки описаны следующим образом: дверной замок с язычковой пружиной: простая конструкция, легкая установка, точность установки двери невысокая: недостатком является то, что она не выдерживает продольной нагрузки, поэтому надежность низкая, а дверь тяжелая. , высокий уровень шума, язычок замка и блок легко изнашиваются.Этот вид дверного замка в современном автомобиле используется реже, в основном используется в грузовых автомобилях, автобусах и тракторах.
Дверной замок с реечной передачей: высокая степень блокировки, высокая износостойкость реечной и шестерни, легкое закрытие: недостатком является то, что зазор между реечной и шестерней является строгим. Если зазор зацепления выходит из строя, это влияет на использование. точность установки двери выше.
