Автомобильная подвеска — это упругое устройство, соединенное с рамой и осью автомобиля. Она, как правило, состоит из упругих элементов, направляющего механизма, амортизатора и других компонентов. Ее основная задача — смягчить воздействие неровностей дорожного покрытия на раму, тем самым повысив комфорт езды. К распространенным типам подвески относятся подвеска Макферсона, двухрычажная подвеска, многорычажная подвеска и т.д.
Типичная система подвески в основном включает в себя упругий элемент, направляющий механизм и амортизатор. Упругие элементы могут быть представлены листовыми рессорами, пневматическими рессорами, винтовыми пружинами, торсионными пружинами и другими формами рессор; в современных автомобильных системах подвески используются винтовые и торсионные пружины, а в автомобилях премиум-класса — пневматические рессоры.
Тип подвески
В зависимости от конструкции подвески, её можно разделить на две категории: независимую и несамостоятельную подвеску.
Независимая подвеска
Независимую подвеску можно просто понять так: левое и правое колеса не соединены жестко валом, а компоненты подвески одной стороны колеса соединены только с кузовом; однако два колеса с несамостоятельной подвеской не являются независимыми друг от друга, и для их жесткого соединения используется цельный вал.
Не независимая подвеска
С точки зрения конструкции, независимая подвеска обеспечивает лучший комфорт и управляемость, поскольку между колесами нет взаимного влияния; колеса несамостоятельной подвески имеют жесткое соединение, которое будет мешать друг другу, но ее конструкция проще, и она обладает лучшей жесткостью и проходимостью.
