Автомобильная подвеска - это эластичное устройство, подключенное к раме и оси в автомобиле. Обычно он состоит из упругих компонентов, руководящего механизма, амортизатора и других компонентов. Основная задача состоит в том, чтобы облегчить воздействие неровной дорожной поверхности на раму, чтобы улучшить комфорт езды. Обычная подвеска имеет подвеску МакФерсона, подвеска двойной вилки, мульти - подвеска ссылки и так далее.
Типичная подвесная система в основном включает в себя упругой элемент, руководящий механизм и амортизатор. Эластичные элементы и листовая пружина, воздушная пружина, пружина катушки и пружина с кручением и другие формы, а также современная система подвески автомобилей использует пружину катушки и пружина с торсионной пружиной, отдельные старшие автомобили используют воздушную пружину.
Тип подвески
В соответствии с различной структурой подвески можно разделить на независимую суспензию и независимую суспензию два вида.
Независимая подвеска
Независимая подвеска может быть просто понята, поскольку левые и правые два колеса не связаны с жестким валом, компоненты подвески одной стороны колеса связаны только с корпусом; Однако два колеса не независимой подвески не зависят друг от друга, и существует твердый вал для жесткого соединения.
Независимая подвеска
С точки зрения структуры, независимая подвеска может иметь лучший комфорт и контроль, потому что между двумя колесами нет помех; Два колеса не независимой подвески имеют жесткое соединение, которое будет мешать друг другу, но его структура проста, и она имеет лучшую жесткость и проходимость
