Автомобильная подвеска представляет собой упругое устройство, соединенное с рамой и осью автомобиля. Обычно он состоит из эластичных компонентов, направляющего механизма, амортизатора и других компонентов. Основная задача – смягчить воздействие неровностей дорожного покрытия на раму, чтобы повысить комфорт езды. Обычная подвеска имеет подвеску McPherson, подвеску с двойными вилками, многорычажную подвеску и так далее.
Типичная система подвески в основном включает в себя упругий элемент, направляющий механизм и амортизатор. Эластичные элементы и листовая рессора, пневматическая рессора, винтовая пружина и торсионная пружина и другие формы, а в современной системе подвески автомобиля используются винтовая пружина и торсионная пружина, в отдельных пожилых автомобилях используется пневматическая рессора.
Тип подвески
В зависимости от конструкции подвески можно разделить на независимую подвеску и независимую подвеску двух видов.
Независимая подвеска
Независимую подвеску можно просто понимать как левое и правое колеса, которые не соединены жестко через реальный вал, компоненты подвески одной стороны колеса связаны только с кузовом; Однако два колеса независимой подвески не являются независимыми друг от друга, и имеется цельный вал для жесткого соединения.
Независимая подвеска
С точки зрения конструкции независимая подвеска может быть более комфортной и управляемой, поскольку между двумя колесами нет взаимодействия; Два колеса независимой подвески имеют жесткое соединение, которое будет мешать друг другу, но конструкция его проста, имеет лучшую жесткость и проходимость.
