Автомобильная подвеска — это упругое устройство, соединенное с рамой и осью автомобиля. Обычно она состоит из упругих компонентов, направляющего механизма, амортизатора и других компонентов. Основная задача — смягчить воздействие неровностей дорожного покрытия на раму, чтобы повысить комфорт езды. Распространенная подвеска — подвеска McPherson, двухрычажная подвеска, многорычажная подвеска и т. д.
Типичная система подвески в основном включает в себя упругий элемент, направляющий механизм и амортизатор. Упругие элементы и листовая пружина, пневматическая пружина, винтовая пружина и торсионная пружина и другие формы, а современная система подвески автомобиля использует винтовую пружину и торсионную пружину, отдельные старые автомобили используют пневматическую пружину.
Тип подвески
В зависимости от конструкции подвески ее можно разделить на независимую и зависимую.
Независимая подвеска
Независимую подвеску можно просто понимать как то, что левое и правое два колеса не соединены жестко через реальный вал, компоненты подвески только одной стороны колеса соединены с кузовом; однако два колеса ненезависимой подвески не являются независимыми друг от друга, и для жесткого соединения имеется сплошной вал.
Независимая подвеска
С точки зрения конструкции независимая подвеска может обеспечить лучший комфорт и управляемость, поскольку нет помех между двумя колесами; два колеса ненезависимой подвески имеют жесткое соединение, которое будет мешать друг другу, но ее конструкция проста, и она имеет лучшую жесткость и проходимость.
