Защита двигателя снизу [1] разработана в соответствии с различными моделями и представляет собой устройство защиты двигателя. Ее конструкция, во-первых, предотвращает попадание грязи в двигатель, обеспечивает его охлаждение, а во-вторых, предотвращает удары о двигатель из-за неровностей дорожного покрытия. Конструкция также предусматривает ряд конструктивных решений, направленных на продление срока службы двигателя и предотвращение поломок автомобилей с повреждением двигателя из-за внешних факторов во время движения.
Классификация
Твердый пластик: относительно низкая цена, простой производственный процесс, не требующий больших капиталовложений и дорогостоящего оборудования, порог входа на рынок для производства таких защитных плат невелик.
Смола: Материал в основном пластик, но соотношение компонентов, используемых при производстве, различно, и это не решает проблем предотвращения столкновений и прочности.
Сталь: После того, как этот материал был предложен покупателям и группам клиентов, таким как магазины 4S, стало ясно, что стальные листы решили проблему, существовавшую в первые два поколения пластиковых и полимерных листов. Этот материал не только более прочен, но и имеет более эргономичный дизайн, в нем предусмотрено отверстие для масляного фильтра, что решает проблему последующего технического обслуживания и т. д., а конструкция вентиляционных отверстий предотвращает негативное воздействие защитной панели на охлаждение двигателя. Этого не было в защитных панелях первых двух поколений, поэтому стальные защитные панели в настоящее время дольше всего присутствуют на рынке и используются большинством групп клиентов. Однако с непрерывными инновациями в технологиях и материалах стальные защитные панели постепенно уходят с рынка.
Технические характеристики: Использование пластиковой пленки позволило улучшить конструкцию защитной панели во многих аспектах, самым значительным улучшением стала компоновка защитной панели: большее пространство для двигателя обеспечивает лучшую защиту, а также увеличена толщина пластины. Однако пластик и смола — это всего лишь изменение названия, основной материал по-прежнему пластик, просто изменилось соотношение его компонентов. Поэтому у пластика есть фундаментальный недостаток: низкая ударопрочность, и он не может обеспечить защиту двигателя от столкновений.
Алюминиевый сплав, алюминиевый сплав в качестве стального листа — это современный материал, отличающийся малым весом, хорошим теплоотводом, высокой ударопрочностью и устойчивостью к коррозии. Поэтому алюминиевые листы занимают более 70% веса защитных ограждений, являясь основным материалом, и крупные компании, входящие в «большую четверку», также начали использовать их в качестве материала для защиты двигателя.
