Шланг радиатора двигателя со временем изнашивается, легко рвется, вода легко попадает в радиатор, шланг рвется в процессе движения, разбрызгивание высокотемпературной воды приводит к образованию большого количества водяного пара, выбрасываемого из-под крышки двигателя. При возникновении этого явления следует немедленно остановиться в безопасном месте и принять экстренные меры для устранения проблемы.
Как правило, когда радиатор находится в воде, наиболее вероятно образование трещин и протечек в месте соединения шланга. В этом случае можно отрезать поврежденный участок ножницами, затем снова вставить шланг в соединение входного патрубка радиатора и закрепить его зажимом или проволокой. Если трещина находится посередине шланга, можно обмотать место протечки изолентой. Перед обмоткой протрите шланг, а после высыхания обмотайте место протечки изолентой. Поскольку при работе двигателя давление воды в шланге высокое, изоленту следует обматывать как можно плотнее. Если изоленты нет под рукой, можно сначала обмотать место разрыва полиэтиленовой пленкой, а затем разрезать старую ткань на полоски и обмотать ими шланг. Иногда трещина в шланге большая, и после запутывания может продолжаться протечка. В этом случае можно открыть крышку бака, чтобы снизить давление в системе охлаждения и уменьшить утечку.
После принятия вышеуказанных мер обороты двигателя не должны быть слишком высокими, и необходимо по возможности ехать в высоком темпе. Во время движения также необходимо следить за положением стрелки датчика температуры охлаждающей жидкости. При слишком высокой температуре охлаждающей жидкости необходимо остановиться и охладить двигатель или долить охлаждающую жидкость.
Радиатор устанавливается тремя способами: с одной стороны внутрь, с одной стороны наружу, с разных сторон внутрь, с разных сторон наружу, а также с установкой сверху вниз и снизу наружу. Независимо от используемого способа, следует стремиться к уменьшению количества фитингов. Чем больше фитингов, тем выше не только стоимость, но и скрытые риски.
