Шланг радиатора двигателя в течение длительного времени будет стареть, его легко сломать, вода легко попадает в радиатор, шланг рвется в процессе езды, выплескивание воды высокой температуры образует большую группу воды. выброс пара из-под крышки двигателя. При возникновении этого явления следует немедленно выбрать безопасное место для остановки, а затем принять экстренные меры для его решения.
В общем, когда радиатор находится в воде, в месте соединения шланга чаще всего возникают трещины и протечки.В это время можно ножницами отрезать поврежденную часть, а затем снова вставить шланг во впускной патрубок радиатора и затянуть его хомутом или проволокой.Если трещина находится в средней части шланга, можно заклеить место утечки скотчем.Протрите шланг перед обматыванием и оберните лентой место утечки после того, как место утечки высохнет.Поскольку при работе двигателя давление воды в шланге высокое, ленту следует наматывать как можно плотнее.Если у вас нет под рукой ленты, вы также можете сначала обернуть разрыв полиэтиленовой бумагой, затем разрезать старую ткань на полоски и обернуть ими шланг.Иногда трещина в шланге большая, и после запутывания шланг все еще может протекать.В это время крышку бака можно открыть, чтобы снизить давление в водном пути и уменьшить утечку.
После принятия вышеперечисленных мер частота вращения двигателя не должна быть слишком высокой, и необходимо, насколько это возможно, придерживаться высокого уклона.Во время езды также необходимо обращать внимание на положение стрелки указателя температуры воды.Когда температура воды слишком высокая, необходимо остановиться и охладить или долить охлаждающую воду.
Радиатор подразделяется на три способа установки: одной стороной внутрь, той же стороной наружу, разной стороной внутрь, разной стороной наружу и снизу внутрь и вниз.Независимо от того, какой метод можно использовать, мы должны попытаться уменьшить количество трубопроводной арматуры.Чем больше трубопроводной арматуры, тем выше будет не только стоимость, но и скрытые опасности.
