• head_banner
  • head_banner

SAIC MG ZX-НОВЫЕ АВТОЗАПЧАСТИ НАПРАВЛЕНИЕ ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ НАРУЖНАЯ ШАРИКОВАЯ ГОЛОВКА-L10353668 R10353669 Система питания ПОСТАВЩИК АВТОЗАПЧАСТЕЙ оптовая продажа каталог MG дешевле заводская цена

Краткое описание:

Применение продукта: SAIC MG ZX-NEW

Орг. место: СДЕЛАНО В КИТАЕ

Бренд: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Срок поставки: наличие на складе, если менее 20 шт., обычно один месяц

Оплата: Депозит TT

Бренд компании: CSSOT

 

 

 

 


Подробности продукта

Теги продукта

Информация о продукции

Название продукта НАПРАВЛЕНИЕ ВНЕШНЕЙ ГОЛОВКИ МЯЧА
Применение продуктов SAIC MG ZS/ZX/ZX-НОВЫЙ
Продукция OEM НЕТ L10353668/R10353669
Орг места СДЕЛАНО В КИТАЕ
Бренд CSSOT/RMOEM/ORG/КОПИЯ
Время выполнения На складе, если меньше 20 шт, обычно один месяц
Оплата Депозит ТТ
Бренд компании CSSOT
Система подачи заявок СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Демонстрация продукта

НАПРАВЛЕНИЕ ВНЕШНЕЙ ГОЛОВКИ МЯЧА-L10353668 R10353669
НАПРАВЛЕНИЕ ВНЕШНЕЙ ГОЛОВКИ МЯЧА-L10353668 R10353669

Знание продукции

Что такое коленчатый вал? Что делает коленчатый вал? Состав коленчатого вала?
Коленчатый вал является одной из важнейших частей двигателя, он принимает усилие от шатуна и преобразует его в крутящий момент через коленчатый вал и приводит в действие другие вспомогательные устройства двигателя. На коленчатый вал воздействует центробежная сила вращающейся массы, периодическая сила инерции газа и возвратно-поступательная сила инерции, что заставляет коленчатый вал выдерживать действие изгибающей и крутящей нагрузки. Поэтому коленчатый вал должен иметь достаточную прочность и жесткость, а поверхность шейки должна быть износостойкой, однородной и сбалансированной. Коленчатый вал изготавливается из углеродистой конструкционной стали или ковкого чугуна, и после установки шатуна он может выдерживать движение шатуна вверх и вниз (возвратно-поступательное) и превращать его в круговое (вращательное) движение. Основная функция коленчатого вала заключается в преобразовании возвратно-поступательного движения двигателя вверх и вниз во вращательное движение, тем самым обеспечивая питание всей механической системы.
Роль коленчатого вала в основном включает в себя следующие моменты:
Передача мощности: коленчатый вал передает усилие поршня на выходной вал, преобразуя возвратно-поступательное линейное движение поршня в круговое вращательное движение, и приводит в действие другие части двигателя, такие как клапаны, поршни, шатуны и т. д.
Передача крутящего момента и скорости: Коленчатый вал также может передавать крутящий момент и скорость двигателя на выходной вал, благодаря чему автомобиль может вырабатывать мощность во время движения, обеспечивая нормальную работу двигателя.
Выдерживаемый крутящий момент: коленчатый вал также должен выдерживать крутящий момент и инерционную силу двигателя, чтобы обеспечить его нормальную работу.
Регулирующий клапан: Коленчатый вал управляет впуском и выпуском воздуха в цилиндре, управляя открытием и закрытием клапана, чтобы обеспечить нормальную работу двигателя.
В целом, коленчатый вал является одной из важнейших частей двигателя. Его роль заключается в преобразовании возвратно-поступательного линейного движения поршня в круговое вращение коленчатого вала для приведения в действие других частей двигателя, но также он должен выдерживать различные силы и моменты для обеспечения нормальной работы двигателя.
Коленчатый вал  в основном состоит из следующих частей:
Шейка шпинделя: Основная опорная часть коленчатого вала, поддерживаемая главным подшипником в корпусе главного подшипника картера. Ось шейки шпинделя находится на одной прямой линии.
Шатунная шейка (палец шатуна): отклонение от оси коренной шейки вала для установки шатунной шейки, и между шатунными шейками имеется определенный угол для преобразования силы от шатуна во вращающий момент коленчатого вала.
Кривошип (плечо кривошипа): часть, которая соединяет шейку шатуна и шейку главного вала для преобразования усилия от шатуна во вращающий момент коленчатого вала.
Противовес: используется для уравновешивания несбалансированного центробежного крутящего момента двигателя, а иногда и для уравновешивания части возвратно-поступательной силы инерции, чтобы коленчатый вал вращался плавно.
Передний конец вала (свободный конец): используется для установки шкива водяного насоса, шкива привода коленчатого вала и т. д.
Задний фланец: используется для установки маховика, задней шейки и фланца маховика между масляным фланцем и возвратной резьбой, чтобы предотвратить обратную утечку масла.
Принцип работы коленчатого вала заключается в преобразовании силы от шатуна в крутящий момент, который выводится через коленчатый вал и приводит в действие другие вспомогательные устройства двигателя. В этом процессе коленчатый вал подвергается воздействию центробежной силы вращающейся массы, силы инерции газа периодического изменения и силы возвратно-поступательной инерции, а также выдерживает действие изгибающей и крутящей нагрузки. Поэтому коленчатый вал должен обладать достаточной прочностью и жесткостью, а поверхность шейки должна быть износостойкой, однородной и сбалансированной.

Если вам нужна такая продукция, позвоните нам.

Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG&MAUXS, которые приветствуются к покупке.

 

Связаться с нами

ВСЕ, что мы можем решить для вас, CSSOT может помочь вам с тем, что вы озадачили, более подробно, пожалуйста, свяжитесь с

тел: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

сертификат

сертификат
сертификат2 (1)
сертификат1
сертификат2

НАША ВЫСТАВКА

展会2

  • Предыдущий:
  • Следующий:

  • Напишите здесь свое сообщение и отправьте его нам

    Сопутствующие товары