• head_banner
  • head_banner

SAIC MG ZX - НОВЫЕ АВТОЗАПЧАСТИ, ЗАПАСНАЯ ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ В СБОРЕ - 10233396. Поставщик автозапчастей, оптовая продажа, каталог MG, более низкая заводская цена.

Краткое описание:

Применение продукции: SAIC MG ZX-NEW

Место происхождения: Сделано в Китае

Бренд: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Срок поставки: товар есть в наличии, при заказе менее 20 штук — обычно один месяц.

Оплата: банковский перевод (TT Deposit)

Бренд компании: CSSOT

 

 

 

 


Подробная информация о товаре

Метки товаров

Информация о продукции

Название продукта СБОРКА ПЕРЕДНЕГО МОСТА
Применение продукции SAIC MG ZS/ZX/ZX-НОВЫЙ
Продукция OEM № 10233396
Организация места СДЕЛАНО В КИТАЕ
Бренд CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Время выполнения Если товара меньше 20 штук, срок поставки обычно составляет один месяц.
Оплата Банковский перевод
Бренд компании СЦСОТ
Прикладная система СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Демонстрация товара

Передний мост в сборе-10233396
Передний мост в сборе-10233396

Знание продукции

 

Какова функция оси автомобиля?
Роль полуоси автомобиля: 1) крутящий момент двигателя от карданного вала передается на ведущее колесо через главный редуктор, дифференциал, полуось и т. д., обеспечивая понижение скорости и увеличение крутящего момента; 2) через пару конических шестерен главного редуктора изменяется направление передачи крутящего момента; 3) через дифференциал обеспечивается дифференциальный эффект для обоих колес, что гарантирует поворот внутренних и внешних колес на разных скоростях; 4) через мостовой корпус и колеса осуществляется передача нагрузки и крутящего момента.
Карданный вал автомобиля, также известный как приводной вал, — это вал, соединяющий дифференциал с ведущим колесом. Полуось — это вал, передающий крутящий момент между редуктором и ведущим колесом, а на ее внутреннем и внешнем концах имеется карданный шарнир (U/JOINT), соединенный соответственно с редукторной шестерней и внутренним кольцом ступичного подшипника через шлицы карданного шарнира.
Симптомы повреждения ведущего моста следующие:
1. Во время движения могут возникать ненормальные звуки, например, из заднего моста (корпуса подшипника дифференциала) доносится «громовой» звук. При возвращении в нейтральное положение звук может исчезнуть. Это явление может указывать на поломку шестерни или болта крепления. В этом случае следует немедленно связаться со службой экстренной помощи для осмотра и замены поврежденных деталей перед продолжением движения.
2. Когда во время движения слышен рев, похожий на звук самолета, особенно в течение 1-2 секунд после потери масла, это явление тем серьезнее. В основном оно вызвано износом зубьев. Необходимо своевременно устранить проблему, чтобы предотвратить ее усугубление. Как правило, в этом случае происходит замена основных зубьев.
3. Во время движения слышен ритмичный «стук», особенно при резком или быстром ускорении, чаще всего вызванный слишком большим зазором между внутренними шестернями. В этом случае следует снизить скорость и обратиться в сервисный центр. Это явление чаще всего вызвано чрезмерным износом некоторых шестерен, а изношенные детали можно заменить в ходе технического обслуживания.
Внутренний шарикоподшипник соединен с дифференциалом трансмиссии, а внешний шарикоподшипник соединен с колесом. Роль внешнего шарикоподшипника заключается в передаче мощности или в обеспечении поворота автомобиля.
Автомобильный шаровой шарнир состоит из внутреннего и внешнего шариковых сепараторов, также известных как «шарнир равных угловых скоростей», и является важной частью трансмиссионной системы автомобиля. Его роль заключается в передаче мощности двигателя от трансмиссии к двум передним колесам, обеспечивая движение автомобиля на высоких скоростях. Внутренний шариковый сепаратор соединен с дифференциалом трансмиссии, а внешний — с колесом. Внешнее шариковое кольцо отвечает за передачу мощности и при поворотах автомобиля. Автомобильный шаровой шарнир обычно состоит из корпуса, трехгранного подшипника или стального шарика, пылезащитного кожуха, уплотнительного кольца и части, смазанной консистентной смазкой.
При повреждении внутренней обшивки автомобиля возникают следующие симптомы.
1. В основном, при застревании стального шарика будет слышен звук.
2. Существует еще один вид разрушения стальных шариков, при котором двигатель не может вращать колесо. Шариковая обойма проскальзывает внутрь и наружу. Обычно это происходит из-за повреждения оболочки шарика и отсутствия смазки.
3. При повреждении внешней части шарового каркаса автомобиля при поворотах будет слышен дребезжащий звук.
4. При движении направление движения может сбиться, и в случае серьезных повреждений передача мощности на колеса может прерваться.
5. После повреждения внутреннего шарового каркаса обычно при движении автомобиля по прямой, при резком ускорении или скоплении масла появляются ненормальные звуки или тряска, характерные для неровной дороги, причем тряска становится особенно заметной при резком ускорении или скоплении масла.

Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужны такие товары.

Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG и MAUXS. Приглашаем к сотрудничеству!

 

Связаться с нами

Мы можем решить все ваши проблемы, CSSOT поможет вам разобраться в них. Для получения более подробной информации, пожалуйста, свяжитесь с нами.

тел: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

сертификат

сертификат
сертификат2 (1)
сертификат1
сертификат2

НАША ВЫСТАВКА

展会2

  • Предыдущий:
  • Следующий:

  • Напишите здесь своё сообщение и отправьте его нам.

    Сопутствующие товары