Впускной коллектор.
Для карбюратора или дроссельной заслонки бензиновых двигателей бензин впускной коллектор относится к впускной трубе из -за карбюратора или корпуса дроссельной заслонки перед портом головки цилиндра. Его функция заключается в распределении воздушной и топливной смеси по каждому впускному порту цилиндра по карбюратору или корпусу дроссельной заслонки.
Для двигателя впрыска топлива для порта или дизельного двигателя впускной коллектор просто распределяет чистый воздух до потребления цилиндра. Впускной коллектор должен распределять воздух, топливную смесь или чистить воздух как можно равномерно для каждого цилиндра, так что длина газового канала в впускном коллекторе должна быть максимально равной. Чтобы снизить сопротивление потоку газа и улучшить впускную способность, внутренняя стенка впускного коллектора должна быть гладкой.
Прежде чем мы поговорим о впускном коллекторе, давайте подумаем о том, как воздух попадает в двигатель. Во введении двигателя мы упомянули работу поршня в цилиндре, когда двигатель находится в ходе впуска, поршень движется вниз, чтобы произвести вакуум в цилиндре (то есть давление становится меньше), так что разность давления с внешним воздухом может быть получена, чтобы воздух мог попасть в цилиндр. Например, все должны были быть введены и увидеть, как медсестра всасывала лекарство в ведро с иглой! Если ведро с иглой является двигателем, то, когда поршень в ведре иглы вытягивается, жидкость будет всасывается в ведро с иглой, и именно так двигатель вытягивает воздух в цилиндр.
Из -за низкой температуры впускного конца композитные материалы стали популярным материалом для впускного коллектора, который является легким и гладким внутри, может эффективно снизить сопротивление и повысить эффективность потребления.
Причина имени
Впускной коллектор расположен между дроссельным клапаном и впускным клапаном двигателя, причина, по которой он называется «коллектор», заключается в том, что после того, как воздух попадает в дроссельный клапан, после того, как канал воздушного потока «делится», соответствует числу цилиндров двигателя, такие как четырехцилиндровый двигатель, и в пяти цилиндрах. цилиндры. Для естественного впускного двигателя, поскольку впускной коллектор расположен после дроссельной заслонки, когда дроссельная заслонка двигателя открыт, цилиндр не может поглощать достаточно воздуха, что приведет к вакууму с высоким коллектором; Когда дроссельная заслонка двигателя открыт, вакуум в впускном коллекторе станет меньше. Следовательно, двигатель подачи топлива впрыска установит на впускном коллекторе маномотрение давления, чтобы обеспечить ECU для определения нагрузки двигателя и придать правильное количество впрыска топлива.
Разные использования
Vacuum Medifly используется не только для обеспечения сигналов давления для определения нагрузки двигателя, но и есть много применений! Если тормоз также необходимо использовать вакуум двигателя для помощи, поэтому, когда двигатель запускается, педаль тормоза будет намного легче из -за помощи в вакууме. Существуют также некоторые формы постоянных механизмов управления скоростью, которые используют многообразие вакуум. После того, как эти вакуумные трубки протекают или неправильно изменены, это вызовет нарушения управления двигателем и повлияет на работу тормоза, поэтому читателям рекомендуется не вносить неправильные модификации вакуумных труб для поддержания безопасности вождения.
Умный дизайн
Конструкция впускного коллектора также является большим знанием, чтобы двигаться каждое условие сгорания цилиндров одинакова, каждая длина и изгиб цилиндров и изгиб должны быть одинаковыми. Поскольку двигатель управляется четырьмя ударами, каждый цилиндр двигателя будет перекачиваться в режиме импульса, и, как правило, более длинный коллектор подходит для низкой работы в минуту, в то время как более короткий коллектор подходит для высокой работы в минуту. Следовательно, некоторые модели будут использовать впускные манифы с переменной длиной или непрерывные впускные манифумы длины, чтобы двигатель мог воспроизводить лучшую производительность во всех скоростных доменах.
превосходство
Основным преимуществом пластикового впускного коллектора является его более низкая стоимость и более легкий вес. Кроме того, поскольку теплопроводность PA ниже, чем у алюминия, топливное сопло и температура входящего воздуха ниже. Это может не только улучшить производительность горячего запуска, улучшить мощность и крутящий момент двигателя, но также избежать потери тепла в трубке в определенной степени при холодном запуске, ускоряет повышение температуры газа, а стенка пластикового впускного коллектора гладко, что может снизить сопротивление воздушного потока, тем самым повышая производительность двигателя.
С точки зрения затрат, стоимость материала пластического впускного коллектора в основном такая же, как и у алюминиевого впускного коллектора, а пластиковый впускной коллектор образуется один раз, с высокой скоростью прохождения; Потребление алюминия впускное коллектор. Обильная текучесть листика низкая, стоимость обработки относительно высока, поэтому стоимость производства пластикового впускного коллектора на 20% -35% ниже, чем у алюминиевого впускного коллектора.
Требование материала
1) Высокая температурная сопротивление: пластиковый впускной коллектор напрямую подключается к головке цилиндра двигателя, а температура головки цилиндра двигателя может достигать 130 ~ 150 ℃. Следовательно, материал пластикового впускного коллектора должен выдержать высокую температуру 180 ° С.
2) Высокая прочность: пластиковый коллектор установлен на двигателе, чтобы противостоять нагрузке автомобильного двигателя, дроссельной заслонки и инерционной нагрузки датчика, пульсационной нагрузки давления впускного давления и т. Д., А также для того, чтобы двигатель не был взорван давлением пульсации высокого давления, когда возникает аномальное отказа.
3) Стабильность размеров: требования к допущению к допущению к соединению между впускным коллектором и двигателем очень строгие, а установка датчиков и приводов на коллектор также должна быть очень точной.
4) Химическая стабильность: пластиковый впускной коллектор находится в прямом контакте с бензином и антифризовой охлаждающей жидкостью. При работе бензин является сильным растворителем, а гликоль в охлаждающей жидкости также влияет на производительность пластика, поэтому химическая стабильность пластикового материала для впускного управления очень высока и необходимо строго протестировать.
5) стабильность термического старения; Автомобильный двигатель работает под очень жесткой температурой окружающей среды, изменение рабочей температуры в 30 ~ 130 ° C, а пластиковый материал должен быть в состоянии обеспечить долгосрочную надежность коллектора.
Пожалуйста, позвоните нам, если вам нужно SUCH Продукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать Auto Parts MG & Mauxs, добро пожаловать.
