Натяжитель с регулируемой силой
1. Благодаря малому плунжеру скорость заполнения камеры высокого давления маслом высока, можно выбрать небольшую предварительную нагрузку и пружину плунжера с низкой жесткостью (обычно при проектировании пружины плунжера необходимо учитывать минимальное давление масла и предельное состояние износа цепи. В обычных одноплунжерных натяжителях для обеспечения поддержки в условиях высоких скоростей обычно выбирают больший диаметр плунжера. Это затрудняет быстрое создание гидравлического демпфирующего усилия натяжителем при запуске двигателя, что требует большей силы предварительной натяжки пружины. Малый плунжер позволяет снизить требуемую предварительную нагрузку и жесткость пружины плунжера. Предварительная нагрузка пружины плунжера обычного натяжителя составляет 30-40 Н, предварительная нагрузка пружины малого плунжера VFT — 2-4 Н, а предварительная нагрузка пружины большого плунжера — 7-10 Н, что является существенным улучшением.
2. Большая опора плунжера обеспечивает стабильность, обладает высокой вибропоглощающей способностью и может справляться с высокими скоростями и большими нагрузками;
3. Обратный клапан с большим диаметром поршня позволяет эффективно ограничивать максимальный уровень усилия поршня и снижать нагрузку на цепь.
Вкратце, VFT представляет собой комбинацию решений по оптимизации PAWS как для рыб, так и для медведей: с одной стороны, используется преимущество быстрого отклика небольшого поршня, с другой — система обладает стабильностью, обеспечиваемой использованием больших поршней. В некотором смысле, VFT реализует разделение функций между двумя поршнями, а регулирование силы пружины осуществляется исключительно с помощью конструкции из небольшого поршня и пружинного штифта, поэтому инженеры BorgWarner объясняют, что этот тип натяжителя называется натяжителем переменной силы: две отдельные независимые камеры для управления переменной силой пружины и гидравлической силой.
Исходя из принципа работы, форму кривой демпфирования VFT нетрудно определить. При разгрузке давления жидкости в секции сброса, сила обратной связи по схеме с низкой предварительной нагрузкой пружины приближается к нулевой линии; на начальной стадии сжатия малый плунжер быстро реагирует, и сила обратной связи быстро возрастает. В процессе сжатия оба плунжера одновременно сбрасывают масло, давление жидкости накладывается друг на друга, и наклон кривой становится крутым. Максимальная сила обратной связи регулируется предохранительным клапаном, чтобы гарантировать, что усилие цепи системы синхронизации находится в пределах допустимого уровня усталости. Благодаря быстрой реакции, VFT может достичь большой площади кривой при малой силе обратной связи, и характеристики демпфирования приближаются к идеальному состоянию.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG и MAUXS. Приглашаем к сотрудничеству!
