Разборка группы шатунов поршня
Если ваш автомобиль заглох в воде, пожалуйста, не пытайтесь завести его силой, потому что, когда уровень воды поднимается выше уровня воздуха, поступающего в двигатель, вода напрямую попадает в цилиндр, образуя мягкую водяную смесь, газ может сжиматься, а вода — нет. Когда двигатель находится в воде и коленчатый вал толкает шатун в направлении поршня, вода не может быть сжата. После того, как шатун подвергнется воздействию воды, он деформируется, изгибается или даже ломается.
1. Меры предосторожности при разборке
① Перед разборкой необходимо удалить внешнюю пыль, внимательно осмотреть и запомнить расположение и маркировку каждой разбираемой детали.
② Перед извлечением шатуна поршня необходимо очистить от нагара верхнюю часть гильзы цилиндра, чтобы избежать повреждения поршня и поршневого кольца.
③ При извлечении шатунно-поршневой группы деревянный шатун можно вытолкнуть напрямую. После извлечения шатунно-поршневой группы крышку шатуна, крышку и болт шатуна следует немедленно установить на место.
④ При снятии гильзы цилиндра следует использовать съемник гильз или деревянный стержень. Не ударяйте гильзу цилиндра непосредственно металлическим стержнем.
⑤ Снятые поршневые кольца следует устанавливать в указанном порядке. Цилиндрические прокладки и бумажные прокладки необходимо правильно хранить.
⑥ Если необходимо снять маховик, следует использовать съемник маховика, поочередно закручивая два болта съемника. Категорически запрещается использовать ручной молоток для сильного удара. При снятии маховика, чтобы избежать внезапного ослабления и травм, не следует спешить с откручиванием гайки после ее ослабления.
2. Меры предосторожности при установке
① Перед установкой детали необходимо очистить, проверить зазоры и провести техническую оценку. Детали, не соответствующие техническим требованиям, должны быть отремонтированы или заменены.
② Углубление вихревой камеры в верхней части поршня и отверстие для смазочного масла на малом конце шатуна должны располагаться на одной стороне и обязательно быть направлены вверх.
③ При замене гильзы цилиндра необходимо перед установкой водоотталкивающего кольца вставить цилиндр в монтажное отверстие, проверить высоту выступающего элемента и, после выполнения всех требований, официально установить его. Гильза цилиндра дизельного двигателя S195 может быть повернута на 90° при небольшом износе. Гильза цилиндра дизельного двигателя S195 не может быть повернута.
④ При установке поршневого кольца следует соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать поршень и не повредить поршневое кольцо. Хромированное кольцо следует устанавливать в первую канавку. Если на внутренней кромке второго и третьего газовых колец имеются канавки, их следует делать вверх; если на внешней кромке имеются канавки, их следует делать вниз. Фаска на внешней кромке маслосъемного кольца должна быть направлена вверх. Два и три газовых кольца четырехкольцевого поршневого кольца являются коническими, и сторона с «отсеком» или «┬» на кольце должна быть направлена вверх при установке. При установке комбинированного маслосъемного кольца сначала следует установить футеровочное кольцо, при этом его концы не должны перекрываться и загибаться, затем установить следующее плоское кольцо так, чтобы оно прижималось к отверстию футеровочного кольца, а затем установить волнообразное кольцо и два вышеуказанных плоских кольца. При использовании четырехкольцевых поршневых колец или комбинированных маслосъемных колец маслосъемное кольцо следует устанавливать в первую канавку маслосъемного кольца. Перед установкой в цилиндр поршневой шатунный узел следует смазать свежей смазкой поверхность поршня и гильзы цилиндра. При установке отверстия поршневых колец должны быть расположены со смещением на 120° друг от друга, избегая вихретоковых ямок и отверстий для поршневого пальца, а также положения поршня под боковым давлением. При установке поршневых колец в гильзу цилиндра следует использовать специальные инструменты (железные зажимы).
После использования замена левого и правого главных подшипников не допускается, а верхняя и нижняя шатунные пластины не должны быть установлены неправильно. Шатунная пластина после запрессовки в посадочное место должна иметь определенную плотность и быть немного выше плоскости посадочного места пластины.
6. Край прокладки цилиндра должен быть обращен к головке цилиндра, а отверстия должны совпадать с отверстиями в корпусе. При затягивании гайки головки цилиндра следует равномерно затягивать ее по диагонали в соответствии с указанным моментом затяжки. Слишком слабое затягивание может привести к протечке и прогоранию прокладки; слишком сильное затягивание может привести к потере эластичности прокладки и проскальзыванию болтов или винтов в отверстиях. После 20 часов работы замените прокладку цилиндра на новую и снова затяните гайку головки цилиндра.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG и MAUXS. Приглашаем к сотрудничеству!
