Разборка шатунно-поршневой группы
Если ваш автомобиль заглох в воде, пожалуйста, не форсируйте зажигание, потому что когда вода выше воздухозаборника двигателя, вода напрямую попадет в цилиндр, образуя мягкую водную смесь, газ может сжиматься, а вода не может сжиматься. Когда двигатель находится в воде и коленчатый вал толкает шатун для сжатия в направлении поршня, вода не может сжиматься. После того, как шатун подвергнется сопротивлению воды, он деформируется и согнется, или даже сломается.
1. Меры предосторожности при разборке
① Перед разборкой следует удалить внешнюю пыль, внимательно осмотреть и запомнить расположение и маркировку каждой разобранной детали.
② Перед извлечением шатуна поршня необходимо очистить углеродистый выступ на верхней части гильзы цилиндра, чтобы не повредить поршень и поршневое кольцо.
③ При извлечении группы поршневых шатунов деревянный стержень можно вытолкнуть напрямую. После того, как группа поршневых шатунов вытащена, крышка шатуна, плитка и болт шатуна должны быть немедленно установлены на место.
④ При снятии гильзы цилиндра следует использовать съемник гильз цилиндра или деревянный стержень. Не ударяйте гильзу цилиндра непосредственно металлическим стержнем.
⑤ Снятое поршневое кольцо следует устанавливать в последовательности. Прокладки цилиндра и бумажные прокладки следует хранить надлежащим образом.
⑥ Если необходимо снять маховик, следует использовать съемник маховика, а два болта съемника следует крутить поочередно, и категорически запрещается использовать ручной молоток, чтобы сильно забить. При снятии маховика, чтобы предотвратить внезапное падение маховика и травму, не торопитесь снимать гайку маховика после ослабления.
2. Меры предосторожности при установке
① Перед установкой детали необходимо очистить, проверить зазоры и провести техническую оценку. Детали, не соответствующие техническим требованиям, необходимо отремонтировать или заменить.
② Отверстие вихревой камеры в верхней части поршня и отверстие для смазочного масла в малом конце шатуна должны находиться на одной стороне и должны быть направлены вверх.
③ При замене новой гильзы цилиндра комплект цилиндров следует вставить в монтажное отверстие перед установкой кольца водостойкости, проверить высоту выступающего корпуса и официально установить после выполнения требований. Гильзу цилиндра дизельного двигателя S195 можно повернуть на 90°, если износ невелик. Гильзу цилиндра дизельного двигателя S195 нельзя повернуть.
④ При установке поршневого кольца будьте осторожны, чтобы не поцарапать поршень и не сломать поршневое кольцо. Хромированное кольцо должно быть установлено в канавку первого кольца. Если внутренний край второго и третьего газовых колец имеет канавки, канавки должны быть сделаны вверх; Если внешний край имеет канавки, канавки должны быть сделаны вниз. Фаска на внешнем крае масляного кольца должна быть направлена вверх. Два и три газовых кольца поршневого кольца с четырьмя кольцами являются коническими кольцами, а сторона с «отделением» или «┬» на кольце должна быть направлена вверх при установке. При установке комбинированного масляного кольца сначала должно быть установлено кольцо подкладки, и его два конца не должны перекрываться и изгибаться, а затем установить следующее плоское кольцо, так чтобы оно нажимало на отверстие кольца подкладки, а затем установить волнообразное кольцо и два вышеуказанных плоских кольца. При использовании поршневых колец с четырьмя кольцами или комбинированных масляных колец масляное кольцо должно быть загружено в канавку первого масляного кольца. Перед загрузкой в цилиндр поршневой шатунный узел следует смазать свежим маслом поверхности поршня и гильзы цилиндра. При загрузке отверстие поршневого кольца должно быть смещено на 120° друг относительно друга, и избегать ямки вихревых токов и отверстия поршневого пальца, избегать положения поршня под боковым давлением. При загрузке поршневого кольца в гильзу цилиндра следует использовать специальные инструменты (железные зажимы).
После использования не допускается замена левого и правого коренных подшипников, а также неправильная установка верхней и нижней плиток шатуна. Плитка шатуна должна иметь определенную плотность после вдавливания в гнездо плитки и немного выше плоскости гнезда плитки.
6. Край ролика прокладки цилиндра должен быть обращен к стороне головки цилиндра, а отверстия должны быть совмещены с отверстиями корпуса. При затягивании гайки головки цилиндра ее следует равномерно затягивать в диагональных сечениях в соответствии с указанным крутящим моментом. Слишком слабое затягивание легко приведет к утечке и прогоранию прокладки цилиндра; Слишком сильное затягивание легко приведет к потере эластичности прокладки цилиндра, что приведет к проскальзыванию болта или отверстия для винта. Замените новую прокладку цилиндра и еще раз затяните гайку головки цилиндра через 20 часов работы.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG&MAUXS, которые приветствуются к покупке.
