Каково использование подшипников высвобождения сцепления
Что такое разделение:
Так называемый подшипник разделения-это подшипник, используемый между сцеплением и трансмиссией, который обычно называют «подшипником разделения сцепления». При наступлении сцепления, если вилка объединяется с пластиной давления сцепления при высокоскоростном вращении, необходимо потребовать подшипник для устранения тепла и сопротивления, генерируемого прямым трением, поэтому подшипник, установленный в этом положении, называется разделением. Подшипник разделения отталкивает диск от пластины трения и отключает выходную мощность коленчатого вала.
Требования к производительности для подшипника выпуска сцепления:
Движение подшипника разделения должно быть гибким, без резкого звука или застрявшего явления, его осевой зазор не должен превышать 0,60 мм, износ внутреннего сиденья не должно превышать 0,30 мм.
Принцип работы и функция подшипника высвобождения сцепления:
Так называемая сцепление, как следует из названия, состоит в том, чтобы использовать «выключение» и «вместе», чтобы передать правильное количество мощности. Двигатель всегда вращается, колеса нет. Чтобы остановить транспортное средство, не повреждая двигатель, колеса необходимо каким -то образом отключить от двигателя. Управляя проскальзыванием между двигателем и трансмиссией, сцепление позволяет нам легко подключить вращающийся двигатель к некачественной трансмиссии.
Подшипник высвобождения сцепления устанавливается между сцеплением и трансмиссией, а сиденье для подшипника высвобождения свободно устанавливается на трубчатую удлинительную крышку подшипника первого вала передачи, а плечо подшипника высвобождения всегда прижимается к разделительному вилке через возвратную пружину и возвращается в последнее положение, а отдельный конец (разделяющий пальцем) поддерживает примерно 3 ~ ~ 4 мм.
Поскольку пластина давления сцепления, рычаг разделения и коленчатый вал двигателя проходит синхронизированной, и разделительная вилка может перемещаться только вдоль осевой осевой вала сцепления. уменьшенный. Продолжите срок службы сцепления и весь приводной поезд.
Ключевые моменты, чтобы отметить при использовании подшипника высвобождения сцепления:
1, в соответствии с правилами операции, избегайте сцепления, чтобы появиться в состоянии половины помолвки и половины разделения, уменьшите количество использования сцепления.
2, обратите внимание на техническое обслуживание, регулярную или ежегодную проверку и техническое обслуживание, с помощью метода приготовления для замочивания масла, чтобы оно имело достаточную смазку.
3. Обратите внимание на выравнивание рычага выпуска сцепления, чтобы убедиться, что эластичность обратной пружины соответствует требованиям.
4, отрегулируйте бесплатное путешествие, чтобы он соответствовал требованиям (30-40 мм), чтобы предотвратить бесплатное путешествие слишком велик или слишком мала.
5, насколько это возможно, чтобы уменьшить количество соединения, разделения, уменьшить ударную нагрузку.
6, легко наступайте, легко, так что он гладко задействован и разделен.
