Структура и принцип электрического мотора дизельного двигателя подробно объясняются
Во -первых, структура и принцип работы стартового двигателя
01
Начальный двигатель дизельного двигателя в основном состоит из трех частей: механизм передачи, электромагнитный переключатель и двигатель постоянного тока.
02
Принцип работы стартового двигателя состоит в том, чтобы преобразовать электрическую энергию аккумулятора в механическую энергию, привести зубное кольцо маховика на дизельном двигателе, чтобы повернуть и реализовать начало дизельного двигателя.
03
Двигатель постоянного тока на стартовом двигателе генерирует электромагнитный крутящий момент; Механизм передачи делает приводную шестерни начальной моторной сетки к зубному кольцу маховика, переносит крутящий момент двигателя постоянного тока стартового двигателя в зубное кольцо маховика дизельного двигателя, приводит коленчатый вал дизельного двигателя к вращению, тем самым вводя компоненты дизельного двигателя в рабочий цикл, пока двигатель дизельного двигателя не запустится нормально; После запуска дизельного двигателя стартовый двигатель автоматически отсоединяет зубное кольцо маховика; Электромагнитный переключатель отвечает за подключение и разрезание цепи между двигателем постоянного тока и аккумулятором.
Во -вторых, принудительное участие и мягкое участие
01
В настоящее время большинство дизельных двигателей на рынке вынуждены. Принудительная сетка означает, что шестерни стартового двигателя одностороннего устройства перемещается непосредственно в осевом направлении и вступает в контакт с зубным кольцом маховика, а затем шестерня вращается на высокой скорости и взаимодействует с зубным кольцом маховика. Преимущества принудительного сетки: большой стартовый крутящий момент и хороший холодный стартовый эффект; Недостатком является то, что шестерня стартового двигателя одностороннего движения оказывает большое влияние на зубное кольцо маховика дизельного двигателя, что может привести к сломанию шестерни начального двигателя, или кольцо зуба маховика для износа, а возможное «ползание» сетки нанесет механический ущерб для приводного конечного крышки и подшипников и других компонентов, влияющих на срок службы стартового двигателя.
02
Мягкая сетка: на основе оригинального принудительного моторного мотора сетки добавляется гибкий механизм для достижения мягкой сетки. Его принцип работы: когда приводная шестерня вращается на низкой скорости и включает в себя осевую глубину 2/3 глубины зубного кольца маховика, подключается основная цепь на стартовом двигателе, а затем шестерни вращается на высокой скорости и управляет зубным кольцом маховика. Дизайн продлевает срок службы стартового двигателя и уменьшает влияние приводной шестерни на зубное кольцо маховика. Недостатком является то, что он влияет на эффективность передачи крутящего момента.
3. Общее суждение о запуске начального двигателя (в этой части обсуждается только сам стартовый двигатель)
01
Проверьте, является ли начальный двигатель нормальным или нет, обычно, чтобы зарядить его, и заметьте, существует ли осевое действие подачи после энергии, и является ли скорость двигателя нормальной.
02
Аномальный звук: различные факторы, вызванные ненормальным звуком стартового двигателя, звук отличается.
(1) Когда основной переключатель стартового двигателя включается слишком рано, приводная шестерня не взаимодействует с зубным кольцом маховика дизельного двигателя, то есть высокоскоростного вращения, а приводящая шестерна стартового двигателя воздействует на зубное кольцо Мястого колеса, что приводит к резкому зубчатую зубчатую зону.
(2) Шестерня привода моторного привода стартового мотоцикла взаимодействует с зубным кольцом маховика и управляет дизельным двигателем для нормально работы и внезапно создает ударный звук сетки, который обычно вызван приводной шестерницей начального двигателя, а зубное кольцо для лечкого мяса разделено, что может быть вызвано плохим заглушением, возвратная пружина слишком мягкая или начальное моторное кольцо с односторонним клатчем.
(3) После нажатия кнопки «Пуск» двигатель старта полностью тихий, в основном вызванный внутренним разрывом стартового двигателя, железом, коротким замыканием или разрушением электромагнитного переключателя. Во время проверки толстый провод должен быть выбран на предпосылке обеспечения безопасности, с одним концом, подключенным к терминалу стартового моторного магнитного поля, а другой конец, подключенный к положительному клемму батареи. Если стартовый двигатель работает нормально, это указывает на то, что неисправность может находиться в электромагнитном переключении стартового двигателя; Если стартовый двигатель не работает, следует отметить, что при проводке нет искры - если есть искры, это указывает на то, что внутри стартового двигателя может быть завязка или короткое замыкание; Если искры нет, это указывает на то, что в стартовом двигателе может быть разрыв.
(4) После нажатия кнопки «Пуск» существует только звук зуба с осевым кормлением двигателя, но нет вращения двигателя, которое может быть разрушением двигателя постоянного тока или недостаточным крутящим моментом двигателя постоянного тока.
4. Меры предосторожности для использования и обслуживания стартового двигателя
01
Большая часть внутреннего стартового двигателя не имеет устройства рассеивания тепла, рабочий ток очень большой, и самое длительное время начала не может превышать 5 секунд. Если один старт не является успешным, интервал должен составлять 2 минуты, в противном случае начальное перегрев двигателя может привести к начальному сбою двигателя.
02
Батарея должна быть достаточной; Когда аккумулятор выходит из питания, слишком долгое время начального времени легко повредить стартовый двигатель.
03
Часто проверяйте фиксирующую гайку стартового двигателя и затяните ее во времени, если она свободна.
04
Проверьте концы проводов, чтобы удалить пятна и ржавчину.
05
Проверьте, являются ли стартовой переключатель и основной переключатель питания нормальными.
06
Старайтесь не начинать за короткое время и высокую частоту, чтобы продлить срок службы стартового двигателя.
07
Техническое обслуживание дизельного двигателя, как это необходимо для обеспечения нормальной работы системы для уменьшения начальной нагрузки.
