Каковы последствия протечки прокладки крышки клапанной камеры?
Меры предосторожности при замене крышки клапанной камеры:
Во-первых, обязательно используйте оригинальную крышку клапанной камеры.
Замена оригинальной крышки клапанного отсека решит проблему. Оригинальная крышка клапанного отсека Peugeot Citroen была изготовлена компанией Mega, и это её номер детали. На рынке много подделок, и 95% из них очень низкого качества. Если у вас нет надежного источника поставок, вероятность покупки поддельной крышки клапанного отсека составляет до 95%. Если вы приобретете поддельную крышку клапанного отсека, высока вероятность того, что она некачественная и представляет опасность для безопасности. Например, если двигатель работает на холостом ходу час, а крышка клапанного отсека не протекает, или если двигатель резко набирает скорость и нажимается на педаль газа, при высоком отрицательном давлении масло будет вытекать из крышки клапанного отсека. Если уровень моторного масла в салоне двигателя повышается, оно может стекать в выпускной коллектор, что легко может привести к возгоранию двигателя при высокой температуре более 400 градусов в выпускном коллекторе и представляет серьезную угрозу для безопасности. Некоторые люди заменяют крышку из алюминиевого сплава, но крышка из алюминиевого сплава, не являющаяся заводской, не подходит, потому что при установке клапана пластик натягивается, а алюминиевый сплав — нет, и со временем может возникнуть утечка масла. Конечно, если заводская крышка изготовлена из алюминиевого сплава, мы должны заменить оригинальную крышку из алюминиевого сплава; если заводская крышка изготовлена из пластика, мы должны заменить оригинальную пластиковую крышку.
Во-вторых, как определить оригинальную крышку клапанной камеры?
Очень сложно отличить, просто взглянув на крышку клапанного отсека. Во-первых, посмотрите на внутреннее состояние старой и поврежденной крышки клапанного отсека: красное пятно на снятой крышке клапанного отсека повреждено и отслоилось, что приводит к сильному расходу масла. Чтобы отличить хорошую крышку от плохой, посмотрите на две новые крышки клапанного отсека. Проще всего сравнить клей на швах, клей на фирменных деталях и клей на оригинальной заводской крышке Meijia. Клеевые швы фирменных деталей шероховатые, видны невооруженным глазом, а клей на оригинальных деталях очень равномерный и аккуратный. Клей на уплотнении под крышкой маслозаливной горловины также сильно отличается от клея слева на фирменной детали и клея справа на оригинальной крышке клапанного отсека. Поэтому, если вы хотите заменить, просто замените оригинальные детали. В-третьих, меры предосторожности при замене крышки клапанного отсека 1.6T. Многие мотоциклисты сталкивались с утечкой масла из-под крышки клапанного отсека или износом клапанов, а также с проблемой расхода масла из-за неисправности крышки клапанного отсека. Если замена не решила проблему, на самом деле есть три причины. Запомните следующие три момента, чтобы убедиться, что крышка клапанного отсека не фиксируется. Во-первых, оригинальная крышка клапанного отсека является важным элементом; во-вторых, после вскрытия крышки клапанного отсека должно быть достаточно времени для охлаждения; в-третьих, для установки винтов используйте стандартный момент затяжки. Если соблюдать вышеуказанные три момента, проблема может быть решена, и проблема с крышкой клапанного отсека не является конструктивным дефектом.
В-четвертых, мы уделяем наибольшее внимание значению отрицательного давления.
Отрицательное давление в двигателе 1.6T мало кому известно, и сегодня мы предоставим вам это значение, чтобы облегчить проверку расхода масла в будущем. Для начала, существует инструмент для измерения отрицательного давления. После того, как автомобиль нагреется, определите значение отрицательного давления, вставьте один конец шланга в заливное отверстие маслоуловителя, а другой конец установите в единицах мбар, и можно начинать проверку. Нормальное значение для двигателя 1.6T составляет около 35, с небольшими отклонениями. Если значение меньше 25, очевидно, начнется расход масла. В этом случае использование традиционных методов, таких как открытие крышки маслозаливной горловины и извлечение манометра, не приведет к увеличению расхода масла до 3000-4000 километров на литр. Если значение ниже 12, будет наблюдаться явное отклонение от нормы расхода масла, и расход литра масла на несколько сотен или тысяч километров является обычным явлением. Особенно когда крышка клапанного отсека изнашивается, расход масла при движении на низких скоростях в городе не так заметен, а при движении на высоких скоростях он становится существенным.
