Разница между главным цилиндром сцепления и рабочим цилиндром сцепления
Главный цилиндр сцепления и ведомый цилиндр эквивалентны двум гидравлическим цилиндрам. Главный насос имеет впускную и выпускную трубы, а ответвительный насос имеет только одну трубу. Функция главного цилиндра сцепления: Главный насос сцепления — это часть, соединенная с педалью сцепления и соединенная с усилителем сцепления через трубку. Его функция — собирать информацию о ходе педали и осуществлять отделение сцепления через усилитель. Если на автомобиле сломался главный насос сцепления (обычно течет масло), то наиболее очевидным признаком является то, что, наступив на шестерню сцепления, вам будет трудно вывесить целевую передачу. В серьезных случаях передачу можно даже не подвешивать, поскольку выход из строя главного цилиндра приведет к неполному или неполному разъединению сцепления. Что делать, если сломался главный насос сцепления? Главный насос сцепления готов, и при нажатии на сцепление вы не почувствуете привычного сопротивления. В этот момент не прилагайте усилий к шестерне, иначе это усугубит износ. В нормальных условиях решением проблемы износа главного насоса сцепления является его непосредственная замена. Ведь цена не дорогая, с учетом рабочего времени, она составляет более 100 юаней. Основное применение насоса с приводом от сцепления: сцепление устанавливается между двигателем и трансмиссией, и сцепление часто необходимо на протяжении всего процесса от начала движения до движения. Его роль заключается в постепенном включении двигателя и трансмиссии, чтобы обеспечить плавный запуск автомобиля; Временно отключите соединение между двигателем и коробкой передач, чтобы облегчить переключение передач и уменьшить влияние переключения передач; Когда автомобиль находится в режиме экстренного торможения, он может играть разделяющую роль, предотвращать перегрузку системы трансмиссии и играть определенную защитную роль. Характеристики повреждения насоса с приводом от сцепления: Когда насос сцепления готов, гидравлическое давление падает, и сцепление невозможно запустить. Феномен плохого насоса сцепления заключается в том, что сцепление не может быть отделено или становится особенно тяжелым при нажатии на сцепление. В частности, сдвиг затруднен и разделение не является полным. И насос время от времени подтекает масло. Если насос сломан, это может привести к тому, что водитель нажмет на сцепление, не выжатое или особенно тяжелое. В частности, будет сложно переключать передачи, разделение не будет тщательным, время от времени будут возникать подтеки масла. При выходе из строя ведомого цилиндра сцепления в девяти из десяти случаев производится непосредственная замена узла. Способ устранения утечки масла в цилиндре ведомого сцепления: Рекомендуется заменить деталь. Течь насоса сцепления происходит из-за износа поршня и чашки в насосе сцепления, а масло сцепления не может быть герметично закрыто. Поскольку насос сцепления в настоящее время не имеет аксессуаров, кожаное кольцо отремонтировать непросто, и необходимо заменить узел. Примечание. Вышеуказанный контент взят из Интернета и предназначен только для справки. При возникновении конкретных проблем решайте их под руководством специалистов по техническому обслуживанию.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать автозапчасти MG & MAUXS, которые можно купить.
