Разница между главным цилиндром сцепления и рабочим цилиндром сцепления
Главный цилиндр сцепления и ведомый цилиндр эквивалентны двум гидравлическим цилиндрам. Главный насос имеет впускную и выпускную трубы, а вспомогательный насос имеет только одну трубу. Функция главного цилиндра сцепления: главный насос сцепления относится к части, соединенной с педалью сцепления и соединенной с усилителем сцепления через трубку. Его функция заключается в сборе информации о ходе педали и реализации разделения сцепления через усилитель. Если главный насос сцепления на автомобиле сломан (обычно течет масло), то наиболее очевидным симптомом является то, что когда вы нажимаете на шестерню сцепления, вам будет трудно повесить целевую шестерню. В серьезных случаях шестерню даже нельзя подвесить, потому что отказ главного цилиндра приведет к неполному или неполному разделению сцепления. Что делать, если главный насос сцепления сломан? Главный насос сцепления готов, и вы не чувствуете обычного сопротивления, когда нажимаете на сцепление. Не прилагайте усилий к шестерне в это время, иначе это усугубит износ. В обычных обстоятельствах решение износа главного насоса сцепления заключается в его непосредственной замене. В конце концов, цена не дорогая, включая рабочие часы, это более 100 юаней. Основное применение насоса с приводом от сцепления: сцепление устанавливается между двигателем и трансмиссией, и сцепление часто необходимо в течение всего процесса от запуска до вождения. Его роль заключается в том, чтобы двигатель и трансмиссия постепенно включались, чтобы обеспечить плавный запуск автомобиля; Временно отключать соединение между двигателем и трансмиссией, чтобы облегчить переключение и уменьшить воздействие переключения; Когда автомобиль находится в режиме экстренного торможения, он может играть разделительную роль, предотвращать перегрузку системы трансмиссии и играть определенную защитную роль. Производительность повреждения насоса с приводом от сцепления: Когда насос сцепления готов, гидравлическое давление выйдет из строя, и сцепление не может быть запущено. Феномен плохого насоса сцепления заключается в том, что сцепление не может быть отделено или особенно тяжело при нажатии на сцепление. В частности, переключение затруднено, а разделение не завершено. И насос время от времени будет вытекать масло. Если насос сломан, это может привести к тому, что водитель нажмет на сцепление, не откроется или будет особенно тяжело. В частности, будет трудно переключать передачи, разделение не будет полным, и время от времени будут возникать утечки масла. После выхода из строя цилиндра привода сцепления в девяти из десяти случаев узел будет заменен напрямую. Метод ремонта утечки масла цилиндра привода сцепления: рекомендуется заменить компонент. Утечка насоса сцепления происходит из-за износа поршня и чашки в насосе сцепления, и масло сцепления не может быть герметизировано. Поскольку в настоящее время насос сцепления не имеет дополнительных принадлежностей, кожаное кольцо нелегко отремонтировать, и узел необходимо заменить. Примечание: приведенное выше содержимое взято из Интернета только для справки. В случае возникновения конкретных проблем, пожалуйста, решайте их под руководством специалистов по техническому обслуживанию.
Компания Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. занимается продажей автозапчастей MG&MAUXS, которые приветствуются к покупке.
