Анализ конструкции и оптимизация рычага автомобильной подвески
Являясь важной частью подвески, нижний поворотный рычаг передает силу и крутящий момент колеса на кузов, и его конструктивные характеристики очень важны, что влияет на безопасность всего автомобиля. В этой статье анализируются характеристики силы и деформации нижнего поворотного рычага посредством статического анализа в различных условиях работы. Посредством статического анализа нижнего поворотного рычага выясняются статические и динамические свойства его конструкции, что обеспечивает условия для анализа веса поворотного рычага на более позднем этапе.
Модель материала
Конструкция верхней и нижней пластин нижнего поворотного рычага должна быть расширена, и она должна иметь высокие механические свойства. Верхняя и нижняя пластины нижнего поворотного рычага изготовлены из бейнитной двухфазной стали Lianxang (также известной как сталь с высоким развертыванием), которая должна обладать высокой прочностью, удлинением, отличной формуемостью и характеристиками отбортовки и может отвечать требованиям сложных автозапчастей. с высокой формуемостью.
Граничные условия и нагрузки
Для анализа поворотного рычага были выбраны три типичных предельных рабочих условия: максимальная вертикальная сила, максимальная боковая сила и максимальная тормозная сила. Посредством анализа виртуального прототипа поворотного рычага были проанализированы условия нагрузки поворотного рычага при трех рабочих условиях, а данные о нагрузке были извлечены в качестве входной нагрузки для структурного анализа. Условия ограничения: в трех рабочих условиях свобода поступательного движения X/Y/Z и свобода вращения Y/Z передней точки ограничены, а свобода поступательного движения X/Y/Z и свобода вращения X/Y задней точки ограничены. сдержанный. В соответствии с данными о нагрузке, полученными в результате динамического анализа, анализируется входная нагрузка во внешней точке поворотного рычага.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. намерена продать MGДобро пожаловать на покупку автозапчастей &MAUXS.
