Как работает амортизатор?
Амортизаторы используются для подавления удара, полученного пружиной, когда он восстанавливается после амортизационного поглощения и удара от поверхности дороги. Он широко используется в автомобиле для ускорения амортизационного поглощения рамки и корпуса и улучшить катание на автомобиле. После неровной дорожной поверхности, хотя пружина амортизатора может отфильтровать вибрацию дороги, сама пружина также будет иметь взаимное движение, а амортизатор используется для подавления пружинного прыжка.
Чтобы улучшить удобство езды на автомобиле, когда эластичный элемент находится в ударной вибрации, поглотитель амортизатора упругого элемента устанавливается параллельно в подвеске, чтобы ослабить вибрацию. Поглотитель амортизатора, используемый в системе суспензии, представляет собой гидравлический амортизатор, и его принцип работы заключается в том, что когда относительная вибрация движения происходит между рамой (или телом) и валом, поршень движется вверх и вниз внутри амортизатора. Масло в камере амортизатора неоднократно течет из одной камеры в другую через разные поры. В это время трение между стенкой отверстия и маслом и внутренним трением между молекулами масла образуют демпфирующую силу на вибрации, так что энергия вибрации автомобиля превращается в тепловую энергию масла, а затем поглощается амортизатором и распределяется в атмосферу. Когда раздел прохода масла и другие факторы остаются неизменными, сила демпфирования увеличивает или уменьшает относительную скорость между рамой и валом (или колесом), что связано с вязкостью масла.
Описание принципа работы двунаправленного актерского амортизатора цилиндра: в ходе сжатия это означает, что колесо автомобиля находится близко к телу, амортизатор сжимается, а поршень в амортизаторе движется вниз. Нижняя полость поршня уменьшается, а давление масла увеличивается. Масло протекает через проточный клапан в камеру над поршнем (верхняя камера). Верхняя камера занята частью места поршневого стержня, поэтому увеличенный объем верхней камеры меньше, чем уменьшенный объем нижней камеры, а затем часть масла толкает клапан сжатия, чтобы переходить обратно в цилиндр хранения. Экономия топлива этих клапанов образует демпфирующую силу подвески во время движения сжатия. Когда амортизатор расширяется, колесо эквивалентно уходу от тела, а амортизатор расширяется. Поршень амортизатора движется вверх. Давление масла в верхней камере поршня поднимается, проточный клапан закрыт, а масло в верхней камере толкает разгибательный клапан в нижнюю камеру. Из -за присутствия поршневого стержня количество масла, вытекающего из верхней камеры, недостаточно, чтобы заполнить увеличенный объем нижней камеры. Основная причина - вакуум в нижней полости. В это время масло в цилиндре хранения толкает клапан компенсационного клапана 7 в нижнюю камеру для пополнения. Из -за дроссельного действия этих клапанов подвеска действует как демпфер во время растягивающего движения.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. стремится продавать MG& Mauxs Auto Parts добро пожаловать, чтобы купить.
