Узел амортизатора состоит из амортизатора, нижней подушки пружины, пылезащитного чехла, пружины, амортизационной подушки, верхней подушки пружины, седла пружины, подшипника, верхней резины и гайки.
В блоке амортизатора используется жидкость для преобразования упругой энергии пружины в тепловую энергию для оптимизации сближения движения автомобиля, тем самым устраняя вибрацию, вызываемую поверхностью дороги, улучшая устойчивость вождения и давая водителю ощущение комфорта и устойчивости.
Узел амортизатора состоит из амортизатора, нижней подушки пружины, пылезащитного чехла, пружины, амортизационной подушки, верхней подушки пружины, седла пружины, подшипника, верхней резины и гайки.
Всего компоненты амортизатора состоят из четырех частей: передняя левая, передняя правая, задняя левая и задняя правая.Положение выступов (захвата, соединяющего тормозной диск) внизу амортизатора в каждой детали разное, поэтому при выборе амортизатора при сборке обязательно определите, какая часть амортизатора в сборе.Большинство передних амортизаторов, представленных на рынке, представляют собой амортизаторы в сборе, а задние амортизаторы по-прежнему представляют собой обычные амортизаторы.
Отличие от амортизатора
другая структура
Разница между амортизатором в сборе и амортизатором
Разница между амортизатором в сборе и амортизатором
Амортизатор является лишь частью узла амортизатора;Амортизатор в сборе состоит из амортизатора, нижней подушки пружины, суперобложки, пружины, подушки амортизатора, верхней подушки пружины, седла пружины, подшипника, верхней резины и гайки.
2. Сложность замены разная
Замена независимого амортизатора сложна в эксплуатации, требует профессионального оборудования и технических специалистов и имеет высокий фактор риска;Для замены узла амортизатора достаточно просто завинтить несколько винтов.
3. Разница в цене
Заменять каждую часть пакета амортизаторов отдельно дорого;В комплект амортизатора входят все части системы амортизаторов, а цена дешевле, чем замена всех частей амортизатора.
4. Различные функции
Отдельный амортизатор действует только как амортизатор;Амортизатор в сборе также играет роль амортизационной стойки в системе подвески.
Принцип работы
Узел амортизатора в основном используется для подавления удара, когда пружина отскакивает после поглощения удара и удара о поверхность дороги, и используется для противодействия крутильным колебаниям коленчатого вала (то есть явления, при котором коленчатый вал скручивается под действием сила удара цилиндра зажигания).
В системе подвески упругий элемент вибрирует от удара.С целью повышения комфорта езды автомобиля параллельно упругому элементу в подвеске установлен амортизатор.Для гашения вибрации в системе амортизации обычно используется гидравлический амортизатор.При относительном перемещении рамы (или кузова) и оси вследствие вибрации поршень в амортизаторе перемещается вверх и вниз, и масло в полости амортизатора неоднократно перетекает из одной полости в другую через разные поры.Внутри.
Конструкция амортизатора такова, что шток с поршнем вставлен в цилиндр, а цилиндр заполнен маслом.На поршне имеются отверстия, благодаря чему масло в двух частях пространства, разделенного поршнем, может дополнять друг друга.Демпфирование возникает, когда вязкое масло проходит через отверстие.Чем меньше отверстие, тем больше демпфирующая сила, и чем больше вязкость масла, тем больше демпфирующая сила.Если размер отверстия остается неизменным, то при работе амортизатора на высокой скорости чрезмерное демпфирование будет влиять на поглощение удара.[1]
Амортизатор и упругий элемент выполняют задачу амортизации и поглощения ударов.Если сила демпфирования слишком велика, эластичность подвески ухудшится, и даже соединение амортизатора выйдет из строя.Поэтому необходимо скорректировать противоречие между упругим элементом и амортизатором.
(1) Во время такта сжатия (ось и рама расположены близко друг к другу) демпфирующая сила амортизатора мала, поэтому упругий эффект упругого элемента может быть полностью проявлен для облегчения удара.В это время главную роль играет упругий элемент.
(2) Во время хода подвески (ось и рама находятся далеко друг от друга) демпфирующая сила амортизатора должна быть большой, и амортизатор должен быстро демпфироваться.
(3) Когда относительная скорость между осью (или колесом) и осью слишком велика, амортизатор должен автоматически увеличивать поток жидкости, чтобы сила демпфирования всегда удерживалась в определенных пределах во избежание чрезмерной ударной нагрузки. .
Действие продукта
Узел амортизатора использует жидкость для преобразования упругой энергии пружины в тепловую энергию, чтобы оптимизировать схождение движения автомобиля, тем самым устраняя вибрацию, вызванную дорожным покрытием, улучшая устойчивость движения и давая водителю ощущение комфорта и стабильности.
1. Подавляет вибрацию, передаваемую на кузов во время вождения, для повышения комфорта езды.
Амортизаторы, доставляемые водителю и пассажирам, повышают комфорт езды и снижают утомляемость;защитить загруженный груз;продлить срок службы кузова и предотвратить повреждение пружины.
2. Подавляет быструю вибрацию колес во время движения, предотвращает сход шин с дороги и улучшает устойчивость вождения.
Улучшите стабильность вождения и регулируемость, эффективно передавайте давление горения двигателя на землю, чтобы сэкономить затраты на топливо, улучшить эффективность торможения, продлить срок службы различных частей кузова автомобиля и сэкономить затраты на техническое обслуживание автомобиля.
Метод устранения неполадок
Амортизатор в сборе является уязвимой деталью в процессе эксплуатации автомобиля.Течь масла и повреждение резины амортизатора напрямую повлияют на устойчивость автомобиля и срок службы других деталей.Поэтому следует поддерживать амортизатор в хорошем состоянии.рабочий статус.Амортизаторы можно проверить следующими способами:
Остановите автомобиль, проехав 10 км по дороге с плохими дорожными условиями, и прикоснитесь рукой к корпусу амортизатора.Если он недостаточно горячий, это означает, что внутри амортизатора нет сопротивления и амортизатор не работает.Если корпус горячий, значит, внутри амортизатора не хватает масла.В обоих случаях амортизатор следует немедленно заменить на новый.
Сильно нажмите на бампер, затем отпустите. Если автомобиль подпрыгнул 2–3 раза, амортизатор работает хорошо.
Когда машина едет медленно и резко тормозит, если машина сильно вибрирует, значит, проблема в амортизаторе.
Снимите амортизатор, поставьте его вертикально, зажмите соединительное кольцо нижнего конца в тисках, несколько раз потяните и нажмите на шток амортизатора.В это время должно быть стабильное сопротивление.Если сопротивление нестабильно или сопротивление отсутствует, это может быть связано с недостатком масла внутри амортизатора или повреждением деталей клапана, которые следует отремонтировать или заменить.
