Тест релереле Реле является ключевым устройством интеллектуального предоплаченного счетчика электроэнергии. Срок службы реле в некоторой степени определяет срок службы счетчика электроэнергии. Производительность устройства очень важна для работы интеллектуального предоплаченного счетчика электроэнергии. Однако существует множество отечественных и зарубежных производителей реле, которые сильно различаются по масштабу производства, техническому уровню и параметрам производительности. Поэтому производители счетчиков электроэнергии должны иметь набор совершенных устройств обнаружения при тестировании и выборе реле, чтобы гарантировать качество счетчиков электроэнергии. В то же время State Grid также усилила выборочное обнаружение параметров производительности реле в интеллектуальных счетчиках электроэнергии, что также требует соответствующего оборудования обнаружения для проверки качества счетчиков электроэнергии, производимых разными производителями. Однако оборудование обнаружения реле имеет не только один элемент обнаружения, процесс обнаружения не может быть автоматизирован, данные обнаружения необходимо обрабатывать и анализировать вручную, а результаты обнаружения имеют различную случайность и искусственность. Более того, эффективность обнаружения низкая, и безопасность не может быть гарантирована [7]. За последние два года Государственная электросетевая компания постепенно стандартизировала технические требования к счетчикам электроэнергии, сформулировала соответствующие отраслевые стандарты и технические спецификации, которые выдвинули некоторые технические трудности для определения параметров реле, такие как нагрузочная способность реле при включении и выключении, испытание характеристик переключения и т. д. Поэтому крайне важно изучить устройство для достижения комплексного определения параметров производительности реле [7]. Согласно требованиям испытания параметров производительности реле, тестовые элементы можно разделить на две категории. Одна из них - тестовые элементы без тока нагрузки, такие как значение действия, контактное сопротивление и механическая долговечность. Вторая - тестовые элементы с током нагрузки, такие как контактное напряжение, электрическая долговечность, перегрузочная способность. Основные тестовые элементы кратко представлены следующим образом: (1) значение действия. Напряжение, необходимое для работы реле. (2) контактное сопротивление. Значение сопротивления между двумя контактами при электрическом замыкании. (3) Механический ресурс. Механические части в случае отсутствия повреждений, количество раз срабатывания реле. (4) Контактное напряжение. При замыкании электрического контакта в электрической контактной цепи подается определенный ток нагрузки и значение напряжения между контактами. (5) Электрический срок службы. Когда номинальное напряжение подается на оба конца катушки возбуждения реле, а номинальная резистивная нагрузка подается в контактный контур, цикл составляет менее 300 раз в час, а рабочий цикл составляет 1∶4, надежное время работы реле. (6) Перегрузочная способность. Когда номинальное напряжение подается на оба конца катушки возбуждения реле, а в контактном контуре подается нагрузка, в 1,5 раза превышающая номинальную, надежное время срабатывания реле может быть достигнуто при частоте срабатывания (10±1) раз/мин [7]. Типы, например, много различных видов реле можно разделить по скорости входного напряжения реле, реле тока, реле времени, реле давления и т. д., по принципу работы можно разделить на электромагнитные реле, реле индукционного типа, электрические реле, электронные реле и т. д., по назначению можно разделить на реле управления, реле защиты и т. д., по форме входной переменной можно разделить на реле и измерительные реле. [8] Независимо от того, основано ли реле на наличии или отсутствии входа, реле не работает, когда нет входа, действие реле, когда есть вход, например, промежуточное реле, общее реле, реле времени и т. д. [8] Измерительное реле основано на изменении входа, вход всегда есть при работе, только когда вход достигает определенного значения реле сработает, например, реле тока, реле напряжения, тепловое реле, реле скорости, реле давления, реле уровня жидкости и т. д. [8] Электромагнитное реле Принципиальная схема структуры электромагнитного реле Большинство реле, используемых в цепях управления, являются электромагнитными реле. Электромагнитное реле имеет характеристики простой структуры, низкой цены, удобной эксплуатации и обслуживания, малой контактной емкости (обычно ниже SA), большого количества контактов и отсутствия основных и вспомогательных точек, отсутствия устройства гашения дуги, небольшого размера, быстрого и точного действия, чувствительного управления, надежности и т. д. Оно широко используется в системах управления низкого напряжения. Обычно используемые электромагнитные реле включают реле тока, реле напряжения, промежуточные реле и различные небольшие общие реле. [8]Электромагнитное реле структура и принцип работы аналогичны контактору, в основном состоят из электромагнитного механизма и контакта. Электромагнитные реле имеют как постоянный, так и переменный ток. Напряжение или ток добавляются на обоих концах катушки для создания электромагнитной силы. Когда электромагнитная сила больше силы реакции пружины, якорь втягивается, чтобы заставить нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты двигаться. Когда напряжение или ток катушки падает или исчезает, якорь отпускается, и контакт сбрасывается. [8]Тепловое реле Тепловое реле в основном используется для защиты от перегрузки электрооборудования (в основном двигателя). Тепловое реле - это вид работы, использующий принцип нагрева тока электрооборудования, он близок к двигателю, допускает характеристики перегрузки с обратнозависимыми временными характеристиками, в основном используется вместе с контактором, используется для защиты от перегрузки трехфазного асинхронного двигателя и защиты от обрыва фазы трехфазного асинхронного двигателя в реальной работе, часто сталкиваются с вызванными электрическими или механическими причинами, такими как перегрузка по току, перегрузка и обрыв фазы). Если перегрузка по току не серьезная, продолжительность короткая, а обмотки не превышают допустимое повышение температуры, эта перегрузка по току допускается; Если перегрузка по току серьезная и длится долго, это ускорит старение изоляции двигателя и даже сожжет двигатель. Поэтому в цепи двигателя следует установить устройство защиты двигателя. Существует много видов устройств защиты двигателя, которые обычно используются, и наиболее распространенным является тепловое реле с металлической пластиной. Тепловое реле с металлической пластиной является трехфазным, существует два вида с защитой от обрыва фазы и без нее. [8]Реле времени Реле времени используется для управления временем в цепи управления. Его виды очень многочисленны, в соответствии с принципом действия его можно разделить на электромагнитный тип, тип воздушного демпфирования, электрический тип и электронный тип, в соответствии с режимом задержки его можно разделить на задержку по мощности и задержку по мощности. Реле времени с воздушным демпфированием использует принцип воздушного демпфирования для получения задержки времени, которая состоит из электромагнитного механизма, механизма задержки и контактной системы. Электромагнитный механизм представляет собой двойной железный сердечник E-типа прямого действия, контактная система использует микропереключатель I-X5, а механизм задержки использует демпфер подушки безопасности. [8]Надежность1. Влияние окружающей среды на надежность реле: среднее время между отказами реле, работающих в GB и SF, является самым высоким, достигая 820,00 ч, в то время как в среде NU оно составляет всего 600,00 ч. [9]2. Влияние класса качества на надежность реле: при выборе реле класса качества A1 среднее время между отказами может достигать 3660000 ч, в то время как среднее время между отказами реле класса C составляет 110000, с разницей в 33 раза. Можно видеть, что класс качества реле оказывает большое влияние на их надежность. [9]3. Влияние на надежность формы контакта реле: форма контакта реле также будет влиять на его надежность, надежность однопозиционного типа реле была выше, чем количество двухпозиционных реле того же типа ножей, надежность постепенно снижается с увеличением количества ножей в то же время, среднее время между отказами однополюсного однопозиционного реле четырехножевого двухпозиционного реле составляет 5,5 раз. [9]4. Влияние типа структуры на надежность реле: существует 24 типа структуры реле, и каждый тип влияет на его надежность. [9]5. Влияние температуры на надежность реле: рабочая температура реле составляет от -25 ℃ до 70 ℃. С повышением температуры среднее время между отказами реле постепенно уменьшается. [9]6. Влияние скорости срабатывания на надежность реле: с повышением скорости срабатывания реле среднее время между отказами в основном представляет собой экспоненциальную тенденцию к снижению. Поэтому, если спроектированная схема требует, чтобы реле работало с очень высокой скоростью, необходимо тщательно обнаружить реле во время обслуживания цепи, чтобы его можно было вовремя заменить. [9]7. Влияние коэффициента тока на надежность реле: так называемый коэффициент тока представляет собой отношение рабочего тока нагрузки реле к номинальному току нагрузки. Коэффициент тока оказывает большое влияние на надежность реле, особенно когда коэффициент тока больше 0,1, среднее время между отказами быстро уменьшается, в то время как когда коэффициент тока меньше 0,1, среднее время между отказами в основном остается прежним, поэтому при проектировании схемы следует выбирать нагрузку с более высоким номинальным током, чтобы уменьшить коэффициент тока. Таким образом, надежность реле и даже всей цепи не будет снижаться из-за колебаний рабочего тока.
