Проверка реле Реле — это ключевое устройство интеллектуального счетчика электроэнергии с предоплатой. Срок службы реле в некоторой степени определяет срок службы счетчика электроэнергии. Производительность устройства очень важна для работы интеллектуального счетчика электроэнергии с предоплатой. Однако существует множество отечественных и зарубежных производителей реле, которые существенно различаются по масштабам производства, техническому уровню и эксплуатационным параметрам. Поэтому производители счетчиков энергии должны иметь набор совершенных устройств обнаружения при тестировании и выборе реле, чтобы гарантировать качество счетчиков электроэнергии. В то же время State Grid также усилил выборочное обнаружение параметров работы реле в интеллектуальных счетчиках электроэнергии, что также требует соответствующего оборудования для проверки качества счетчиков электроэнергии, производимых различными производителями. Однако релейное оборудование обнаружения не только имеет один элемент обнаружения, процесс обнаружения не может быть автоматизирован, данные обнаружения необходимо обрабатывать и анализировать вручную, а результаты обнаружения имеют различную случайность и искусственность. Более того, эффективность обнаружения низка, а безопасность не может быть гарантирована [7]. За последние два года Госсеть постепенно стандартизировала технические требования к счетчикам электроэнергии, сформулировала соответствующие отраслевые стандарты и технические условия, что вызвало некоторые технические трудности. для определения параметров реле, таких как нагрузочная способность реле, проверка коммутационных характеристик и т. д. Поэтому необходимо срочно изучить устройство для комплексного определения рабочих параметров реле [7]. В соответствии с требованиями рабочих параметров реле тест, тестовые задания можно разделить на две категории. Одним из них являются тестовые элементы без тока нагрузки, такие как значение действия, контактное сопротивление и механическая долговечность. Второй — с элементами проверки тока нагрузки, такими как контактное напряжение, электрический срок службы, перегрузочная способность. Основные элементы проверки кратко представлены следующим образом: (1) значение действия. Напряжение, необходимое для работы реле. (2) Контактное сопротивление. Значение сопротивления между двумя контактами при электрическом замыкании. (3) Механическая долговечность. Механические детали в случае отсутствия повреждений, количество раз срабатывания реле. (4) Контактное напряжение. При замыкании электрического контакта в цепи электрического контакта прикладывается определенный ток нагрузки и величина напряжения между контактами. (5) Электрический срок службы. Когда номинальное напряжение приложено к обоим концам катушки управления реле и номинальная резистивная нагрузка приложена к контактному контуру, цикл составляет менее 300 раз в час, а рабочий цикл составляет 1∶4, время надежной работы реле реле. (6) Перегрузочная способность. Когда номинальное напряжение приложено к обоим концам катушки управления реле и в контактном контуре приложена 1,5-кратная номинальная нагрузка, надежное время срабатывания реле может быть достигнуто при рабочей частоте (10±1) раз/мин. [7]. Типы, например, множество различных видов реле, можно разделить по входному напряжению, реле скорости, реле тока, реле времени, реле, реле давления и т. д., по принципу работы можно разделить на электромагнитные. реле, реле индукционного типа, электрическое реле, электронное реле и т. д. по назначению можно разделить на реле управления, реле защиты и т. д. По форме входной переменной можно разделить на реле и измерительное реле. [8] Независимо от того, основано ли реле на наличии или отсутствии входного сигнала, реле не срабатывает при отсутствии входного сигнала, действие реле при наличии входного сигнала, например, промежуточное реле, общее реле, реле времени и т. д. [8] ]Измерительное реле основано на изменении входного сигнала, входной сигнал всегда присутствует при работе, только когда входной сигнал достигает определенного значения, реле срабатывает, например, реле тока, реле напряжения, тепловое реле, реле скорости, реле давления, реле уровня жидкости и т. д. [8] Электромагнитное реле Принципиальная схема конструкции электромагнитного реле Большинство реле, используемых в цепях управления, являются электромагнитными реле. Электромагнитное реле отличается простой конструкцией, низкой ценой, удобством в эксплуатации и обслуживании, небольшой контактной способностью (обычно ниже SA), большим количеством контактов и отсутствием основных и вспомогательных точек, отсутствием устройства гашения дуги, небольшими размерами, быстрым и точным действием. чувствительное управление, надежность и так далее. Он широко используется в низковольтных системах управления. Обычно используемые электромагнитные реле включают реле тока, реле напряжения, промежуточные реле и различные небольшие общие реле. [8]Структура и принцип работы электромагнитного реле аналогичны контактору, в основном состоящему из электромагнитного механизма и контакта. Электромагнитные реле имеют как постоянный, так и переменный ток. На обоих концах катушки добавляется напряжение или ток для создания электромагнитной силы. Когда электромагнитная сила превышает силу реакции пружины, якорь притягивается, заставляя нормально разомкнутый и нормально закрытый контакты двигаться. Когда напряжение или ток катушки падает или исчезает, якорь освобождается и контакт сбрасывается. [8]Тепловое реле Тепловое реле в основном используется для защиты от перегрузки электрического оборудования (в основном двигателя). Тепловое реле - это своего рода работа, использующая текущий принцип нагрева электрооборудования, оно близко к двигателю, допускает перегрузочные характеристики с обратнозависимыми временными характеристиками, в основном используется вместе с контактором, используется для защиты трехфазного асинхронного двигателя от перегрузки и защиты от обрыва фазы трех -фазный асинхронный двигатель в реальной эксплуатации часто сталкивается с проблемами, вызванными электрическими или механическими причинами, такими как перегрузка по току, перегрузка и обрыв фазы). Если перегрузка по току незначительна, ее продолжительность невелика и обмотки не превышают допустимого повышения температуры, такая перегрузка по току допускается; Если перегрузка по току серьезная и длится долгое время, это ускорит старение изоляции двигателя и даже сгорит двигатель. Поэтому в цепи двигателя должно быть установлено устройство защиты двигателя. Существует множество типов устройств защиты двигателя, наиболее распространенным из которых является тепловое реле с металлической пластиной. Тепловое реле металлической пластины является трехфазным, существует два типа с защитой от обрыва фазы и без нее. [8]Реле времени Реле времени используется для контроля времени в цепи управления. Его тип очень разнообразен, по принципу действия его можно разделить на электромагнитный тип, тип воздушного демпфирования, электрический тип и электронный тип, в соответствии с режимом задержки можно разделить на задержку задержки мощности и задержку задержки мощности. Реле времени с воздушным демпфированием использует принцип воздушного демпфирования для получения задержки времени, которая состоит из электромагнитного механизма, механизма задержки и контактной системы. Электромагнитный механизм представляет собой двойной железный сердечник прямого действия E-типа, в контактной системе используется микропереключатель I-X5, а в механизме задержки используется демпфер подушки безопасности. [8]надежность1. Влияние окружающей среды на надежность реле: среднее время наработки на отказ реле, работающих в ГБ и СФ, самое высокое, достигая 820,00ч, тогда как в условиях НУ оно составляет всего 600,00ч. [9]2. Влияние класса качества на надежность реле: при выборе реле класса качества А1 среднее время наработки на отказ может достигать 3660000ч, тогда как среднее время наработки на отказ реле класса С составляет 110000, с разницей в 33 раза. Видно, что качество реле оказывает большое влияние на их надежность. [9]3, влияние на надежность формы контакта реле: форма контакта реле также повлияет на его надежность, надежность одноходового типа реле выше, чем количество двухходовых реле того же типа ножа, надежность постепенно снижается с увеличением числа ножей одновременно, среднее время наработки на отказ однополюсного однопереходного реле четырехножевого двухпутевого реле составляет 5,5 раза. [9]4. Влияние типа конструкции на надежность реле: существует 24 типа конструкции реле, и каждый тип влияет на его надежность. [9]5. Влияние температуры на надежность реле: рабочая температура реле составляет от -25 ℃ до 70 ℃. С повышением температуры среднее время наработки на отказ реле постепенно уменьшается. [9]6. Влияние скорости срабатывания на надежность реле: С увеличением скорости срабатывания реле среднее время между отказами в основном имеет экспоненциальную тенденцию к снижению. Поэтому, если спроектированная схема требует, чтобы реле работало с очень высокой скоростью, необходимо тщательно обнаружить реле во время обслуживания схемы, чтобы его можно было вовремя заменить. [9]7. Влияние коэффициента тока на надежность реле: так называемый коэффициент тока представляет собой отношение тока рабочей нагрузки реле к номинальному току нагрузки. Коэффициент тока оказывает большое влияние на надежность реле, особенно когда коэффициент тока превышает 0,1, среднее время между отказами быстро уменьшается, а когда коэффициент тока меньше 0,1, среднее время между отказами в основном остается прежним. , поэтому при проектировании схемы следует выбирать нагрузку с более высоким номинальным током, чтобы уменьшить коэффициент трансформации. Таким образом, надежность реле и даже всей схемы не будет снижена из-за колебаний рабочего тока.
