Проверка реле. Реле является ключевым устройством интеллектуального предоплаченного электросчетчика. Срок службы реле в определенной степени определяет срок службы электросчетчика. Работоспособность устройства очень важна для функционирования интеллектуального предоплаченного электросчетчика. Однако существует множество отечественных и зарубежных производителей реле, которые значительно различаются по масштабам производства, техническому уровню и параметрам производительности. Поэтому производители электросчетчиков должны иметь набор совершенных контрольных устройств при тестировании и выборе реле, чтобы гарантировать качество электросчетчиков. В то же время Государственная энергетическая компания также усилила выборочную проверку параметров работы реле в интеллектуальных электросчетчиках, что также требует наличия соответствующего контрольного оборудования для проверки качества электросчетчиков, производимых разными производителями. Однако контрольное оборудование для реле не может включать в себя только один элемент, процесс проверки не может быть автоматизирован, данные проверки необходимо обрабатывать и анализировать вручную, а результаты проверки имеют различную степень случайности и искусственности. Более того, эффективность обнаружения низкая, и безопасность не может быть гарантирована [7]. За последние два года Государственная электросетевая компания постепенно стандартизировала технические требования к электросчетчикам, разработала соответствующие отраслевые стандарты и технические условия, что создало некоторые технические трудности для обнаружения параметров реле, такие как способность реле включаться и выключаться под нагрузкой, проверка характеристик переключения и т. д. Поэтому крайне необходимо разработать устройство для комплексного обнаружения параметров работы реле [7]. В соответствии с требованиями к проверке параметров работы реле, тестируемые элементы можно разделить на две категории. Первая — это тестируемые элементы без нагрузки, такие как значение срабатывания, контактное сопротивление и механический срок службы. Вторая — это тестируемые элементы с нагрузкой, такие как контактное напряжение, электрический срок службы, перегрузочная способность. Основные тестируемые элементы кратко представлены следующим образом: (1) значение срабатывания. Напряжение, необходимое для срабатывания реле. (2) Контактное сопротивление. Значение сопротивления между двумя контактами при электрическом замыкании. (3) Механический срок службы. Количество срабатываний реле в случае отсутствия повреждений механических частей. (4) Контактное напряжение. Когда электрический контакт замкнут, в цепь электрического контакта подается определенный ток нагрузки, и между контактами возникает напряжение. (5) Электрический срок службы. Когда номинальное напряжение подается на оба конца управляющей катушки реле, а в контактную петлю подается номинальная резистивная нагрузка, количество циклов составляет менее 300 раз в час, а коэффициент заполнения равен 1:4, что является надежным временем работы реле. (6) Перегрузочная способность. Когда номинальное напряжение подается на оба конца управляющей катушки реле, а в контактную петлю подается нагрузка, в 1,5 раза превышающая номинальную, надежное время срабатывания реле может быть достигнуто при рабочей частоте (10±1) раз/мин [7]. Типы, например, множество различных типов реле, которые можно разделить по входному напряжению: реле скорости срабатывания, реле тока, реле времени, реле давления и т. д. По принципу работы можно разделить на электромагнитные реле, индукционные реле, электрические реле, электронные реле и т. д. По назначению можно разделить на управляющие реле, реле защиты и т. д. По форме входного сигнала можно разделить на реле и измерительные реле. [8] Независимо от того, основано ли реле на наличии или отсутствии входного сигнала, реле не срабатывает при отсутствии входного сигнала, срабатывает при наличии входного сигнала, например, промежуточное реле, общее реле, реле времени и т. д. [8] Измерительное реле основано на изменении входного сигнала, входной сигнал всегда присутствует во время работы, реле срабатывает только тогда, когда входной сигнал достигает определенного значения, например, реле тока, реле напряжения, тепловое реле, реле скорости, реле давления, реле уровня жидкости и т. д. [8] Электромагнитное реле. Схема структуры электромагнитного реле. Большинство реле, используемых в цепях управления, являются электромагнитными реле. Электромагнитное реле обладает такими характеристиками, как простая конструкция, низкая цена, удобство эксплуатации и обслуживания, малая контактная емкость (обычно ниже SA), большое количество контактов и отсутствие основных и вспомогательных точек, отсутствие устройства гашения дуги, малый размер, быстрое и точное срабатывание, чувствительное управление, надежность и т. д. Оно широко используется в низковольтных системах управления. К наиболее часто используемым электромагнитным реле относятся реле тока, реле напряжения, промежуточные реле и различные небольшие общие реле. [8] Электромагнитное реле имеет аналогичную структуру и принцип работы, как и контактор, и состоит в основном из электромагнитного механизма и контакта. Электромагнитные реле могут работать как с постоянным, так и с переменным током. На обоих концах катушки подается напряжение или ток для создания электромагнитной силы. Когда электромагнитная сила превышает силу реакции пружины, якорь смещается, заставляя нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты двигаться. Когда напряжение или ток катушки падают или исчезают, якорь размыкается, и контакты возвращаются в исходное положение. [8] Тепловое реле. Тепловое реле в основном используется для защиты электрооборудования (в основном двигателей) от перегрузки. Тепловое реле работает по принципу нагрева электрооборудования током, оно близко к характеристикам перегрузки двигателя с обратной временной характеристикой, в основном используется вместе с контактором для защиты трехфазных асинхронных двигателей от перегрузки и обрыва фазы. В реальной эксплуатации часто возникают перегрузки по электрическим или механическим причинам, такие как перегрузка по току, перегрузка и обрыв фазы. Если перегрузка по току незначительна, кратковременна, и обмотки не превышают допустимого повышения температуры, то эта перегрузка по току допускается; Если перегрузка по току серьезная и длится долго, это ускорит старение изоляции двигателя и даже приведет к его сгоранию. Поэтому в цепи двигателя следует установить устройство защиты. Существует множество типов устройств защиты двигателя, широко используемых в настоящее время, и наиболее распространенным является термореле с металлической пластиной. Термореле с металлической пластиной является трехфазным, существует два типа: с защитой от обрыва фазы и без нее. [8] Реле времени. Реле времени используется для управления временем в цепи управления. Существует множество его разновидностей, по принципу действия их можно разделить на электромагнитные, пневматические, электрические и электронные, а по режиму задержки — на силовые и силовые. Пневматическое реле времени использует принцип воздушного демпфирования для получения задержки времени и состоит из электромагнитного механизма, механизма задержки и контактной системы. Электромагнитный механизм представляет собой прямодействующий двойной железный сердечник E-типа, контактная система использует микропереключатель I-X5, а механизм задержки использует пневматический демпфер. [8] Надежность 1. Влияние окружающей среды на надежность реле: среднее время между отказами реле, работающих в условиях GB и SF, является самым высоким и достигает 820 000 ч, в то время как в условиях NU оно составляет всего 600 000 ч. [9]2. Влияние класса качества на надежность реле: при выборе реле класса качества A1 среднее время между отказами может достигать 3660 000 ч, в то время как среднее время между отказами реле класса C составляет 110 000 ч, разница составляет 33 раза. Видно, что класс качества реле оказывает большое влияние на их надежность. [9]3. Влияние формы контакта реле на надежность: форма контакта реле также влияет на его надежность. Надежность однополюсных реле выше, чем у двухполюсных реле с ножевым цоколем того же типа. Надежность постепенно снижается с увеличением количества ножей. Среднее время между отказами однополюсного однополюсного реле и четырехножевого двухполюсного реле составляет 5,5 раз. [9]4. Влияние типа конструкции на надежность реле: существует 24 типа конструкции реле, и каждый тип влияет на его надежность. [9]5. Влияние температуры на надежность реле: рабочая температура реле находится в диапазоне от -25 ℃ до 70 ℃. С повышением температуры среднее время между отказами реле постепенно уменьшается. [9]6. Влияние частоты срабатывания на надежность реле: с увеличением частоты срабатывания реле среднее время между отказами в основном демонстрирует экспоненциальную тенденцию к снижению. Поэтому, если в проектируемой схеме требуется, чтобы реле работало с очень высокой частотой, необходимо тщательно проверять реле во время технического обслуживания схемы, чтобы его можно было своевременно заменить. [9]7. Влияние коэффициента тока на надежность реле: так называемый коэффициент тока — это отношение рабочего тока нагрузки реле к номинальному току нагрузки. Коэффициент трансформации тока оказывает значительное влияние на надежность реле, особенно когда он превышает 0,1, среднее время между отказами быстро сокращается, тогда как при коэффициенте трансформации менее 0,1 среднее время между отказами практически остается неизменным. Поэтому при проектировании схемы следует выбирать нагрузку с более высоким номинальным током, чтобы уменьшить коэффициент трансформации тока. Таким образом, надежность реле и даже всей схемы не снизится из-за колебаний рабочего тока.
