Принцип работы и применение автомобильного датчика ABS
Принцип работы автомобильной ABS следующий:
При экстренном торможении, опираясь на высокочувствительный датчик скорости вращения колеса, установленный на каждом колесе, обнаруживается блокировка колеса, и компьютер немедленно управляет регулятором давления, чтобы сбросить давление в тормозном насосе колеса и предотвратить блокировку. Система ABS состоит из насоса ABS, датчика скорости вращения колеса и выключателя тормозов.
Роль системы ABS заключается в следующем:
1. Предотвратить потерю управления транспортным средством, увеличить тормозной путь, повысить безопасность транспортного средства;
2. улучшить тормозные характеристики транспортного средства;
3. Предотвратить заклинивание колеса в процессе торможения;
4. Обеспечьте водителю возможность контролировать направление движения при торможении и предотвратите занос задней оси.
Как следует из названия, основная функция антиблокировочной системы тормозов (ABS) заключается в предотвращении блокировки колес из-за чрезмерного тормозного усилия в случае экстренного торможения, что может привести к потере управления автомобилем. Например, при обнаружении препятствия перед автомобилем, оснащенным системой ABS, система ABS может легко скорректировать траекторию движения, избежав при этом экстренного торможения.
Когда автомобиль не оборудован системой ABS, при экстренном торможении, поскольку тормозное усилие всех четырех колес одинаково, а трение шин о дорогу практически одинаково, в это время автомобилю будет крайне сложно повернуть, и легко может возникнуть опасность потери управления. Этого достаточно, чтобы понять, насколько важна система ABS для безопасности вождения. Нам не нужно беспокоиться об этом, поскольку сейчас национальные стандарты обязывают автопроизводителей в процессе производства автомобилей устанавливать антиблокировочную систему ABS в стандартной комплектации.
Итак, как работает антиблокировочная система тормозов (ABS)? Прежде чем понять принцип её работы, необходимо сначала разобраться в компонентах системы ABS. ABS в основном состоит из датчика скорости вращения колеса, электронного блока управления, регулятора гидравлической системы тормозов, главного тормозного цилиндра и других частей. Когда автомобилю необходимо затормозить, датчик скорости вращения колеса определяет сигнал скорости вращения всех четырех колес и передает его в блок управления автомобилем (VCU). Блок управления VCU анализирует эти сигналы, чтобы определить текущее состояние автомобиля, а затем отправляет команду управления давлением в тормозной системе регулятору давления ABS (насосу ABS).
Когда регулятор давления ABS получает команду на регулирование давления в тормозной системе, он напрямую или косвенно регулирует давление в тормозной системе каждого канала, управляя внутренним электромагнитным клапаном регулятора давления ABS, тем самым регулируя тормозной момент всех четырех колес, адаптируя его к сцеплению с дорогой и предотвращая блокировку колеса из-за чрезмерного тормозного усилия.
Многие водители старшего поколения, увидев это, могут подумать, что обычно используемое нами «точечное торможение» оказывает антиблокировочный эффект. Следует подчеркнуть, что эта концепция устарела, и можно даже сказать, что использование «точечного торможения» в режиме прерывистого торможения негативно сказалось на безопасности вождения.
Почему вы так говорите? Начнём с происхождения «точечного тормоза». Так называемый «точечный тормоз» — это система, не оснащённая антиблокировочной системой ABS, которая искусственно вызывает прерывистое нажатие на педаль тормоза, из-за чего тормозное усилие на колёсах иногда отсутствует, что предотвращает блокировку колёс. Следует отметить, что сейчас все автомобили оснащены стандартной антиблокировочной системой ABS. Различия в системах разных производителей могут быть, но в основном они срабатывают 10-30 раз в секунду, а частота торможения составляет 70-150 раз в секунду. Достичь такой частоты срабатывания и обнаружения невозможно.
Антиблокировочная система тормозов (ABS) должна работать в непрерывном режиме, чтобы эффективно выполнять свою функцию. При искусственном «точечном» торможении система ABS периодически получает сигнал обнаружения, и ABS не может эффективно работать, что приводит к снижению эффективности торможения и даже к слишком большому тормозному пути.
