Принцип и применение автомобильного датчика АБС
Принцип работы автомобильного АБС:
При экстренном торможении, опираясь на высокочувствительный датчик скорости колеса, установленный на каждом колесе, обнаруживается блокировка колеса, и компьютер немедленно управляет регулятором давления, чтобы сбросить давление тормозного насоса колеса, чтобы предотвратить блокировку колеса. Система abs состоит из насоса abs, датчика скорости колеса и тормозного выключателя.
Роль системы пресса:
1. Избежать потери управления транспортным средством, увеличить тормозной путь, повысить безопасность транспортного средства;
2, улучшить эффективность торможения автомобиля;
3, чтобы предотвратить торможение колеса;
4. Убедитесь, что водитель может контролировать направление движения при торможении и не допустить скольжения задней оси.
Роль ABS, как следует из названия, основная роль антиблокировочной тормозной системы заключается в предотвращении блокировки колес из-за чрезмерного тормозного усилия в случае экстренного торможения транспортного средства, что приводит к потере контроля над устройством. Например, когда мы обнаруживаем препятствие перед собой, транспортное средство, оснащенное системой ABS, может легко управлять, чтобы избежать экстренного торможения в то же время.
Когда транспортное средство не оборудовано системой ABS при экстренном торможении, поскольку тормозное усилие всех четырех колес одинаково, трение шин о землю в основном одинаково, в это время транспортное средство будет крайне трудно повернуть, и легко вызвать опасность потери управления транспортным средством. Достаточно увидеть, насколько важна система ABS для нашей безопасности вождения. Нам не нужно беспокоиться об этом, теперь национальный стандарт заставил автомобильные компании в процессе производства транспортных средств должны быть стандартными антиблокировочными системами ABS.
Так как же работает антиблокировочная система тормозов ABS? Прежде чем понять принцип ее работы, мы должны сначала понять компоненты антиблокировочной системы ABS, ABS в основном состоит из датчика скорости колеса, электронного блока управления, гидравлического регулятора тормозов, главного тормозного цилиндра и других частей. Когда транспортному средству необходимо затормозить, датчик скорости колеса на колесе обнаружит сигнал скорости колеса четырех колес в это время, а затем отправит его в VCU (контроллер транспортного средства), блок управления VCU проанализирует эти сигналы, чтобы определить состояние транспортного средства в это время, а затем VCU отправит команду управления тормозным давлением в регулятор давления ABS (насос ABS).
Когда регулятор давления ABS получает команду управления тормозным давлением, он напрямую или косвенно управляет тормозным давлением каждого канала, управляя внутренним электромагнитным клапаном регулятора давления ABS, чтобы отрегулировать тормозной момент четырех колес, адаптировать его к сцеплению с дорогой и предотвратить блокировку колеса из-за чрезмерного тормозного усилия.
Многие старые водители, увидев здесь, могут подумать, что мы обычно ездим, "точечный тормоз" может играть антиблокировочную функцию. Здесь нужно подчеркнуть, что эта концепция устарела, и можно даже сказать, что способ прерывистого торможения "точечным тормозом" повлиял на безопасность вождения.
Почему вы так говорите? Это следует начать с происхождения "точечного тормоза", так называемого "точечного тормоза", не оборудованного антиблокировочной системой ABS на транспортном средстве путем искусственного нажатия на прерывистую работу педали тормоза, так что тормозное усилие колеса иногда отсутствует, чтобы предотвратить эффект блокировки колеса. Здесь следует отметить, что в настоящее время транспортное средство имеет все стандартные антиблокировочные системы ABS, различные марки антиблокировочных систем будут иметь некоторые различия, но в основном может делать сигнал обнаружения 10~30 раз/секунду, количество торможений 70~150 раз/секунду частота выполнения, этого восприятия и частоты выполнения невозможно достичь.
Антиблокировочная тормозная система ABS должна находиться в режиме непрерывного торможения, чтобы эффективно выполнять свою функцию. Когда мы искусственно «точечно» тормозим прерывисто, антиблокировочная тормозная система ABS время от времени получает сигнал обнаружения, и ABS не сможет работать эффективно, что приведет к снижению эффективности торможения и даже слишком длинному тормозному пути.
