Принцип и применение автомобильного датчика ABS
Принцип работы автомобильного пресса:
В экстренном торможении, полагаясь на высокочувствительный датчик скорости колеса, установленный на каждом колесе, обнаруживается блокировка колеса, и компьютер немедленно управляет регулятором давления, чтобы снять давление тормозного насоса колеса, чтобы предотвратить блокировку колеса. Система ABS состоит из ABS насоса, датчика скорости колес и тормозного переключателя.
Роль системы ABS такова:
1, избегайте потери контроля, увеличивайте расстояние торможения, повышайте безопасность транспортных средств;
2, улучшить производительность торможения транспортного средства;
3, чтобы предотвратить колесо в процессе торможения;
4. Убедитесь, что водитель может контролировать направление при торможении и предотвратить скольжение задней оси.
Роль ABS, как следует из названия, основной ролью тормозной системы антиблокировки является предотвращение заблокированного колеса из-за чрезмерной тормозной силы в случае аварийного торможения транспортного средства, в результате чего транспортное средство потеряло контроль над устройством. Например, когда мы находим препятствие перед нами, автомобиль, оснащенный системой ABS, может легко направляться, чтобы одновременно избежать аварийного торможения.
Когда транспортное средство не оснащено системой АБС в экстренном торможении, поскольку тормозная сила четырех колес совпадает, трение шины на земле в основном одинаково, в настоящее время транспортное средство будет чрезвычайно трудно повернуть, и легко вызвать опасность того, что транспортное средство потеряет контроль. Достаточно увидеть, насколько важна система ABS для нашей безопасности вождения. Нам не нужно беспокоиться об этом, теперь национальный стандарт заставил автомобильные компании в процессе производства транспортных средств, которые должны быть стандартной антиблокировочной системой ABS.
Так как работает антиблокировочная система ABS? Прежде чем понять его принцип работы, мы должны сначала понять компоненты антиблокировочной системы ABS, ABS в основном состоит из датчика скорости колеса, электронного блока управления, гидравлического регулятора тормоза, мастера тормоза и других деталей. Когда транспортное средство необходимо тормозить, датчик скорости колес на колесе обнаружит сигнал скорости колес из четырех колес в это время, а затем отправит его в VCU (контроллер транспортного средства), блок управления VCU проанализирует эти сигналы, чтобы определить состояние транспортного средства в это время, а затем VCU отправляет команду управления управлением тормозам в регулятор ABS).
Когда регулятор давления ABS получает инструкцию управления давлением тормозного давления, он прямо или косвенно контролирует давление тормоза каждого канала, управляя внутренним соленоидным клапаном регулятора давления ABS, чтобы регулировать крутящий момент торможения из четырех дисков, чтобы адаптироваться к адгезии земли и предотвратить заблокированное колесо из -за избыточной тормозной силы.
Многие старые водители видят здесь, могут подумать, что мы обычно ездим на «пятен-тормозе», может воспроизводить эффект антиблокировки. Здесь необходимо подчеркнуть, что эта концепция устарела, и можно даже сказать, что путь «пятен тормозов» перерыва влияет на безопасность вождения.
Почему ты это говоришь? Это должно начаться с происхождения «пяточного тормоза», так называемого «пяточного тормоза», не оснащен ABS, антиблокирующей системой на транспортном средстве, искусственно наступив на прерывистый тормоз педали, так что сила торможения колеса иногда не была, чтобы предотвратить эффект блокировки колес. Здесь следует отметить, что теперь у транспортного средства есть вся стандартная система антиблокировки ABS, различные бренды системы антиблокировки будут иметь некоторые различия, но в основном могут выполнять сигнал обнаружения в 10 ~ 30 раз/секунду, количество торможения 70 ~ 150 раз/второй частота выполнения, это восприятие и частота выполнения невозможно достичь.
Абсоматическая тормозная система должна быть в постоянном торможении, чтобы эффективно играть его функцию. Когда мы искусственно «пятно-тормозом» прерывистого торможения, система торможения ABS время от времени получает сигнал обнаружения, а ABS не сможет эффективно работать, что приведет к снижению эффективности торможения и даже слишком длинному расстоянию торможения.
