Основная конструкция ремня безопасности автомобиля
(1) лямка лямки сплетена из нейлона или полиэстера и других синтетических волокон шириной около 50 мм, толщиной около 1,2 мм, в зависимости от различных применений, с помощью метода плетения и термической обработки для достижения требуемой прочности, удлинения и других характеристик ремня безопасности. Это также часть, которая поглощает энергию столкновения. Национальные правила предъявляют различные требования к эксплуатационным характеристикам ремней безопасности.
(2) Устройство для намотки ремня безопасности — это устройство, которое регулирует длину ремня безопасности в соответствии с положением сидящего пассажира, формой тела и т. д., а также сматывает ленту, когда она не используется.
Аварийно-блокирующийся втягивающий механизм (ELR) и автоматически-блокирующийся втягивающий механизм (ALR).
(3) Механизм фиксации Механизм фиксации включает пряжку, язычок замка, фиксирующий штифт и фиксирующее сиденье и т. д. Пряжка и защелка являются устройствами для застегивания и расстегивания ремня безопасности. Фиксация одного конца ленты в корпусе называется фиксирующей пластиной, фиксирующий конец корпуса называется фиксирующим сиденьем, а фиксирующий болт называется фиксирующим болтом. Положение фиксированного штифта плечевого ремня имеет большое влияние на удобство ношения ремня безопасности, поэтому для того, чтобы подходить пассажирам разного роста, обычно используется регулируемый фиксирующий механизм, который может регулировать положение плечевого ремня вверх и вниз.
