Как всем известно, масляный бак — очень важная часть автомобиля, обеспечивающая его энергией. Автомобиль движется благодаря маслу. Именно поэтому важность масляного бака так велика. В зависимости от конструкции автомобильный масляный бак можно разделить на баки с торцевым швом, баки из алюминиевого сплава, баки, сваренные CO2, баки с верхним и нижним стыком, а также баки с двумя торцевыми швами.
Крышка топливного бака
Крышки топливных баков обычно имеют зажимную конструкцию типа «коготь», при этом резиновая прокладка, прижимаемая пружиной волнообразной пластины, зажимается по краю горловины бака для обеспечения герметичности. Некоторые крышки также оснащены фиксатором для предотвращения отсоединения или потери. Для обеспечения баланса давления в баке на крышке бака предусмотрены воздушный и паровой клапаны. Поскольку эти два клапана объединены в один, их также называют комбинированными клапанами. Когда уровень бензина в баке снижается, а давление падает ниже 96 кПа, воздушный клапан открывается под действием атмосферного давления, и наружный воздух поступает в бак для балансировки вакуума в баке и обеспечения нормальной подачи бензина; когда пар и давление пара в баке превышают 107 кПа, паровой клапан открывается, и пар выбрасывается в атмосферу (или в угольный бак для автомобилей с устройствами контроля испарения топлива). Это позволяет поддерживать нормальное давление в баке и, таким образом, обеспечивать стабильное давление от масла к карбюратору.
