С развитием экономики автомобили стали появляться в тысячах домов, но обычно мы видим обычные двери на петлях, которые используются в десятках тысяч или даже миллионах автомобилей. Кроме того, существуют и другие типы дверей: двери-ножницы, двери типа «крыло чайки» и другие. Вот некоторые из них.
Одна, общая боковая дверь на петлях
Начиная с классического поколения Ford Model T и заканчивая современными семейными автомобилями, все они используют двери такого типа.
Два, сдвиньте дверь
Вплоть до дорогого автомобиля Elfa, вплоть до национального автомобиля Wuling Light, и до модели с раздвижными дверями. Раздвижные двери обладают такими характеристиками, как удобство доступа и небольшая занимаемая площадь.
Три, откройте дверь
Как правило, это автомобили класса люкс, что подчеркивает почетный способ въезда и выезда.
Четыре, дверь-ножницы
Интересная форма открытых дверей, которую можно увидеть лишь на очень немногих суперкарах. Первым автомобилем, использовавшим двери типа «ножницы», стал Alpha в 1968 году. Концептуальный автомобиль Romeo Carabo.
Шесть, дверь-бабочка
Двери-бабочки, также известные как двери с «распашными крыльями», — это тип дверей, встречающийся в суперкарах. Петля двери-бабочки крепится к пластине крыла рядом с передней стойкой (стойкой А), и дверь открывается вперед и вверх с помощью петли. Наклонная дверь открывается, как крылья бабочки, отсюда и название «дверь-бабочка». Этот уникальный стиль двери-бабочки стал неповторимым символом суперкара. В настоящее время к числу известных моделей, использующих двери-бабочки, относятся Ferrari Enzo, McLaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR McLaren, Saleen S7, Devon GTC и другие.
Семь дверей навесного типа
Такие двери редко используются в автомобилях, но чаще встречаются в истребителях. Они сочетают крышу с традиционными дверями, что выглядит очень стильно и встречается в концепт-карах.
Восемь, потайная дверь
Вся дверь может быть размещена внутри кузова, не занимая никакого внешнего пространства. Впервые она была разработана американцем Цезарем Даррином в 1953 году, а позже — компанией BMW Z1.
