Натяжная опора генератора - рифленая
Натяжитель – это устройство для натяжения ремня, используемое в автомобильной трансмиссии.
структура
Натяжитель делится на натяжитель вспомогательного оборудования (натяжитель ремня генератора, натяжитель ремня кондиционера, натяжитель ремня нагнетателя и т. д.) и натяжитель ремня ГРМ в зависимости от места возникновения.
Натяжное устройство в основном делится на механическое автоматическое натяжное устройство и гидравлическое автоматическое натяжное устройство в зависимости от метода натяжения.
Введение
Натяжное устройство в основном состоит из фиксированного корпуса, натяжного рычага, корпуса колеса, торсионной пружины, подшипника качения, пружинной втулки и т. д. и может автоматически регулировать натяжение в соответствии с различной степенью натяжения ремня. сделать систему передачи стабильной, безопасной и надежной.
Натяжитель является уязвимой частью автомобилей и других запчастей. Ремень легко носить спустя долгое время. После того, как канавка ремня будет отшлифована и сужена, она будет казаться удлиненной. Натяжитель можно регулировать в зависимости от износа ремня с помощью гидравлического блока или демпфирующей пружины. Степень регулируется автоматически, а благодаря натяжителю ремень движется более плавно, шум невелик и предотвращает проскальзывание.
Натяжитель является элементом планового технического обслуживания и обычно требует замены через 60 000–80 000 километров пробега. Обычно, если в передней части двигателя слышен ненормальный воющий звук или положение отметки натяжения на натяжителе находится слишком далеко от центра, это означает, что натяжение недостаточно. . При пробеге от 60 000 до 80 000 километров (или при появлении ненормального шума в передней вспомогательной системе) рекомендуется равномерно заменять ремень, натяжной ролик, натяжной ролик, одиночный шкив генератора и т. д.
эффект
Функция натяжителя состоит в том, чтобы регулировать натяжение ремня, уменьшать вибрацию ремня во время работы и в определенной степени предотвращать проскальзывание ремня, чтобы обеспечить нормальную и стабильную работу системы трансмиссии. Как правило, его заменяют вместе с ремнем, натяжным роликом и другими дополнительными принадлежностями, чтобы избежать беспокойства. .
Структурный принцип
Чтобы поддерживать правильное натяжение ремня, избегать его проскальзывания и компенсировать износ и удлинение ремня, вызванные старением, натяжной ролик требует определенного крутящего момента во время фактического использования. Когда натяжитель ремня работает, движущийся ремень может вызвать вибрацию натяжителя, что может привести к преждевременному износу ремня и натяжителя. По этой причине к натяжителю добавлен механизм сопротивления. Однако, поскольку существует множество параметров, влияющих на крутящий момент и сопротивление натяжителя, и влияние каждого параметра неодинаково, взаимосвязь между компонентами натяжителя, крутящим моментом и сопротивлением очень сложна. Изменение крутящего момента напрямую влияет на изменение сопротивления и является основным фактором, влияющим на сопротивление. Основным фактором, влияющим на крутящий момент, является параметр торсионной пружины. Соответствующее уменьшение среднего диаметра торсионной пружины может увеличить значение сопротивления натяжителя.
