Натяжная опора генератора - рифленая
Натяжитель — это устройство для натяжения ремня, используемое в автомобильной трансмиссии.
состав
Натяжитель делится на натяжитель вспомогательного оборудования (натяжитель ремня генератора, натяжитель ремня кондиционера, натяжитель ремня нагнетателя и т. д.) и натяжитель ремня ГРМ в зависимости от места возникновения.
Натяжное устройство в основном делится на механическое автоматическое натяжное устройство и гидравлическое автоматическое натяжное устройство в зависимости от метода натяжения.
Введение
Натяжное устройство в основном состоит из фиксированного корпуса, натяжного рычага, корпуса колеса, торсионной пружины, подшипника качения, пружинной втулки и т. д. и может автоматически регулировать натяжение в соответствии с различной степенью натяжения ремня. сделать систему передачи стабильной, безопасной и надежной.
Натяжитель является уязвимой частью автомобилей и других запчастей.Ремень легко носить спустя долгое время.После того как канавка ремня будет отшлифована и сужена, она будет казаться удлиненной.Натяжитель можно регулировать в зависимости от износа ремня с помощью гидравлического блока или демпфирующей пружины.Степень регулируется автоматически, а благодаря натяжителю ремень движется более плавно, шум невелик и предотвращает проскальзывание.
Натяжитель является элементом планового технического обслуживания и обычно требует замены через 60 000–80 000 километров пробега.Обычно, если в передней части двигателя слышен ненормальный воющий звук или положение отметки натяжения на натяжителе слишком далеко от центра, это означает, что натяжение недостаточно..При пробеге от 60 000 до 80 000 километров (или при появлении ненормального шума в передней вспомогательной системе) рекомендуется равномерно заменять ремень, натяжной ролик, натяжной ролик, одиночный шкив генератора и т. д.
эффект
Функция натяжителя состоит в том, чтобы регулировать натяжение ремня, уменьшать вибрацию ремня во время работы и в определенной степени предотвращать проскальзывание ремня, чтобы обеспечить нормальную и стабильную работу системы трансмиссии.Как правило, его заменяют вместе с ремнем, натяжным роликом и другими дополнительными принадлежностями, чтобы избежать беспокойства..
Структурный принцип
Чтобы поддерживать правильное натяжение ремня, избегать проскальзывания ремня и компенсировать износ и удлинение ремня, вызванные старением, натяжной ролик требует определенного крутящего момента во время фактического использования.Когда натяжитель ремня работает, движущийся ремень может вызвать вибрацию натяжителя, что может привести к преждевременному износу ремня и натяжителя.По этой причине к натяжителю добавлен механизм сопротивления.Однако, поскольку существует множество параметров, влияющих на крутящий момент и сопротивление натяжителя, и влияние каждого параметра неодинаково, взаимосвязь между компонентами натяжителя, крутящим моментом и сопротивлением очень сложна.Изменение крутящего момента напрямую влияет на изменение сопротивления и является основным фактором, влияющим на сопротивление.Основным фактором, влияющим на крутящий момент, является параметр торсионной пружины.Соответствующее уменьшение среднего диаметра торсионной пружины может увеличить значение сопротивления натяжителя.
