Тормозной цилиндр — незаменимый элемент тормозной системы шасси. Его основная функция заключается в прижимании тормозных колодок, которые, в свою очередь, трутся о тормозной барабан, замедляя и останавливая движение автомобиля. После нажатия на педаль тормоза главный цилиндр создает усилие, которое прижимает гидравлическое масло к вспомогательному насосу, а поршень внутри вспомогательного насоса перемещается под действием гидравлического давления, прижимая тормозные колодки.
Гидравлическая тормозная система состоит из главного тормозного цилиндра и бака для тормозной жидкости. С одной стороны они соединены с педалью тормоза, а с другой — с тормозным шлангом. Тормозная жидкость хранится в главном тормозном цилиндре и имеет выходное и входное отверстия.
Автомобильные тормоза делятся на пневматические и гидравлические.
воздушный тормоз
Тормозной цилиндр
1. Пневматическая тормозная система состоит из воздушного компрессора (обычно называемого воздушным насосом), как минимум двух воздушных резервуаров, главного тормозного цилиндра, быстросъемного клапана для переднего колеса и релейного клапана для заднего колеса. В ней также имеются четыре тормозных цилиндра, четыре регулятора, четыре кулачка, восемь тормозных колодок и четыре тормозные ступицы.
гидравлический тормоз
2. Масляный тормоз состоит из главного тормозного цилиндра (гидравлического тормозного насоса) и бака для хранения тормозной жидкости.
Тяжелые грузовики используют пневматические тормоза, а обычные легковые автомобили — масляные, поэтому главный тормозной цилиндр и тормозной цилиндр являются гидравлическими тормозными насосами. Тормозной цилиндр (гидравлический тормозной насос) — незаменимая часть тормозной системы. Когда вы нажимаете на тормозную колодку во время торможения, главный тормозной цилиндр подает тормозную жидкость по трубопроводу к каждому тормозному цилиндру. Тормозной цилиндр имеет шатун, который управляет тормозными колодками. Во время торможения тормозная жидкость в тормозном трубопроводе толкает шатун на тормозном цилиндре, так что тормозная колодка прижимается к фланцу колеса, останавливая его. Технические требования к тормозному цилиндру легкового автомобиля очень высоки, поскольку он напрямую влияет на жизнь человека.
принцип
машина
При нажатии на тормоз маслоотводящий патрубок открывается, а маслозаливной патрубок закрывается. Под давлением поршня корпуса насоса масло из тормозной магистрали выдавливается и поступает в каждый тормозной цилиндр, выполняя функцию торможения. При отпускании тормозных колодок маслоотводящий патрубок в главном тормозном цилиндре закрывается, а маслозаливной патрубок открывается, так что тормозная жидкость возвращается из каждого тормозного цилиндра в главный тормозной цилиндр, возвращаясь в исходное состояние.
грузовик
Воздушный насос, работающий от двигателя, сжимает воздух до высокого давления и хранит его в пневматическом резервуаре. Один из резервуаров может быть соединен с главным тормозным цилиндром через трубопровод. Главный тормозной цилиндр разделен на верхнюю и нижнюю воздушные камеры: верхняя отвечает за задние колеса, а нижняя — за передние. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, сначала открывается верхняя воздушная камера, и газ высокого давления из резервуара поступает в релейный клапан, при этом управляющий поршень релейного клапана выдвигается. В это время газ из другого резервуара проходит через релейный клапан, и оба задних тормозных цилиндра включаются. Толкатель тормозного цилиндра перемещается вперед, а кулачок поворачивается на определенный угол посредством регулировки назад. Кулачок эксцентричен. Одновременно происходит растяжение тормозной колодки и трение тормозного барабана для достижения эффекта торможения.
При открытии верхней камеры главного тормозного цилиндра открывается и нижняя камера, и газ высокого давления поступает в быстроразъемный клапан, откуда затем распределяется по тормозным цилиндрам двух передних колес. То же самое происходит и с задними колесами.
Когда водитель отпускает педаль тормоза, верхняя и нижняя воздушные камеры закрываются, и поршни быстросъемного клапана переднего колеса и релейного клапана заднего колеса возвращаются под действием пружины. Передний и задний тормозные цилиндры соединяются с атмосферой воздушной камеры, толкатель возвращается в исходное положение, и торможение прекращается.
Как правило, сначала тормозят задние колеса, а затем передние, что облегчает водителю контроль над направлением движения.
