Тормочный цилиндр представляет собой незаменимую часть тормозной части тормозной системы. Его основная функция - толкать тормозные колодки, а тормозные колодки втирают тормозный барабан. Замедленно и остановите автомобиль. После того, как тормоз наступает, главный цилиндр генерирует тягу, чтобы нажать гидравлическое масло к насосу, а поршень внутри насоса перемещается гидравлическим давлением, чтобы толкнуть тормозные колодки.
Гидравлический тормоз состоит из основного цилиндра тормоза и резервуара для хранения тормозного масла. Они были связаны с педалью тормоза на одном конце и тормозным шлангом на другом. Тормозное масло хранится в основном тормозном цилиндре и имеет нефтяную розетку и нефтяной вход.
Автомобильные тормоза разделены на воздушные тормоза и гидравлические тормоза.
воздушный тормоз
Тормозный цилиндр
1. Воздушный тормоз состоит из воздушного компрессора (обычно известного как воздушный насос), по крайней мере двух воздушных резервуаров, основного цилиндра тормоза, быстрого выброса клапана переднего колеса и реле для заднего колеса. Есть четыре тормозных цилиндров, четыре регулятора, четыре кулачки, восемь тормозных туфель и четыре тормозных центра.
Гидравлический тормоз
2. Масляный тормоз состоит из основного цилиндра тормоза (гидравлический тормозный насос) и резервуара для хранения тормозного масла.
Тяжелые грузовики используют воздушные тормоза, а обычные автомобили используют нефтяные тормоза, поэтому основной цилиндр тормоза и тормозный цилиндр - оба гидравлические тормозные насосы. Тормочный цилиндр (гидравлический тормозный насос) является незаменимой частью тормозной системы. Когда вы наступите на тормозную площадку во время торможения, мастер -тормозной главный цилиндр отправит тормозное масло через трубопровод для каждого тормозного цилиндра. Тормочный цилиндр имеет шатун, который управляет тормозными туфлями или прокладками. При торможении тормозное масло в трубе тормозного масла толкает шатун на тормозном цилиндре, так что тормозная обувь затягивает фланец на колесе, чтобы остановить колесо. Технические требования цилиндра тормозного колеса автомобиля очень высоки, потому что он напрямую влияет на жизнь человека.
принцип
машина
Когда тормоз применяется, розетка масла открывается, и вход нефти закрывается. Под давлением поршня корпуса насоса труба тормозного масла выжимается из масляной трубы, чтобы течь к каждому тормозному цилиндру для выполнения функции торможения. При выпуске тормозных колодок. Выходы масла в главном цилиндре тормоза будут закрыты, а вход нефти будет открыт, так что тормозное масло вернется из каждого тормозного цилиндра в главный цилиндр тормоза, возвращаясь в исходное состояние.
грузовик
Приводящим в движение воздушный насос через двигатель, воздух сжимается в газ высокого давления и хранится в цилиндре воздушного хранения. Одно из воздушных резервуаров может быть подключено к главному цилиндру тормоза через трубопровод. Основной цилиндр тормоза делится на верхнюю и нижнюю воздушную камеру, верхняя воздушная камера контролирует заднее колесо, а нижняя камера воздуха управляет передним колесом. Когда водитель наступает на педали тормоза, верхний воздух сначала открывается, а газ высокого давления воздушного бака передается на релевый клапан, а управляющий поршень ретрансляционного клапана выталкивается. В настоящее время газ другого воздушного бака может проходить через релевый клапан, а два заднего тормозного цилиндра включены. Шаг стержня цилиндра тормозного колеса толкается вперед, а кулачка вращается по углу через регулировку назад. Камера эксцентричен. В то же время тормозная обувь растянута, а тормозный барабан терся, чтобы достичь эффекта торможения.
Когда верхняя камера главного цилиндра тормоза открывается, нижняя камера также открывается, а газ высокого давления попадает в клапан быстрого высвобождения, который затем распределяется на тормозные цилиндры двух передних колес. То же самое касается задних колес.
Когда водитель выпускает педаль тормоза, верхняя и нижняя воздушная камеры закрыты, а поршни быстрого клапана переднего колеса и реле-клапана заднего колеса возвращаются под действием пружины. Передние и задние тормозные цилиндры соединены с атмосферой воздушной камеры, толкатель возвращается в положение, а торможение заканчивается.
Как правило, задние колеса сначала закроются, а передние колеса позже, что полезно для водителя, чтобы контролировать направление.
