Пневматический:
Пневматический амортизатор — это новый тип амортизатора, разработанный с 1960-х годов. Полезная модель отличается тем, что в нижней части цилиндра цилиндра установлен плавающий поршень, а закрытая газовая камера, образованная плавающим поршнем и одним концом цилиндра, заполнена азотом высокого давления. На плавающем поршне установлено уплотнительное кольцо большого сечения, которое полностью разделяет масло и газ. Рабочий поршень оснащен клапаном сжатия и клапаном расширения, которые изменяют площадь поперечного сечения канала в зависимости от скорости его движения. Когда колесо прыгает вверх и вниз, рабочий поршень амортизатора перемещается вперед и назад в масляной жидкости, в результате чего возникает разница давлений масла между верхней и нижней камерами рабочего поршня, и масло под давлением открывается. клапан сжатия и клапан расширения и поток вперед и назад. Поскольку клапан создает большую демпфирующую силу для масла под давлением, вибрация ослабляется.
Гидравлический:
Гидравлический амортизатор широко используется в системе подвески автомобиля. Принцип заключается в том, что когда рама и ось движутся вперед и назад, а поршень движется вперед и назад в цилиндре цилиндра амортизатора, масло в корпусе амортизатора будет неоднократно перетекать из внутренней полости в другую внутреннюю полость через некоторое время. узкие поры. В это время трение между жидкостью и внутренней стенкой и внутреннее трение молекул жидкости образуют силу демпфирования вибрации.
Автомобильный амортизатор полностью оправдывает свое название. Фактический принцип не громоздкий, то есть добиться эффекта «амортизации». Системы автомобильной подвески обычно оснащены амортизаторами, а в автомобилях широко используются двунаправленные цилиндрические амортизаторы. Без амортизатора отскок пружины невозможно контролировать. Когда автомобиль встретит неровную дорогу, он будет сильно подпрыгивать. При прохождении поворотов это также приведет к потере сцепления шины с дорогой из-за вибрации пружины вверх и вниз.
