Пневматический:
Пневматический амортизатор — это новый тип амортизатора, разработанный с 1960-х годов. Полезная модель характеризуется тем, что в нижней части цилиндра установлен плавающий поршень, а закрытая газовая камера, образованная плавающим поршнем и одним концом цилиндра, заполнена азотом высокого давления. На плавающем поршне установлено уплотнительное кольцо большого сечения, которое полностью разделяет масло и газ. Рабочий поршень оснащен клапаном сжатия и клапаном расширения, которые изменяют площадь поперечного сечения канала со скоростью его движения. Когда колесо подпрыгивает вверх и вниз, рабочий поршень амортизатора движется вперед и назад в масляной жидкости, в результате чего возникает разница давления масла между верхней камерой и нижней камерой рабочего поршня, а масло под давлением будет открывать клапан сжатия и клапан расширения и течь вперед и назад. Поскольку клапан создает большую силу демпфирования для масла под давлением, вибрация ослабляется.
Гидравлический:
Гидравлический амортизатор широко используется в системе подвески автомобиля. Принцип заключается в том, что когда рама и ось движутся вперед и назад, а поршень движутся вперед и назад в цилиндре амортизатора, масло в корпусе амортизатора будет многократно перетекать из внутренней полости в другую внутреннюю полость через некоторые узкие поры. В это время трение между жидкостью и внутренней стенкой и внутреннее трение молекул жидкости образуют демпфирующую силу вибрации.
Автомобильный амортизатор соответствует своему названию. Фактический принцип не громоздкий, то есть, чтобы достичь эффекта «амортизации». Автомобильные системы подвески, как правило, оснащены амортизаторами, и двунаправленные цилиндрические амортизаторы широко используются в автомобилях. Без амортизатора отскок пружины невозможно контролировать. Когда автомобиль встречает неровную дорогу, он производит серьезный отскок. При повороте это также приводит к потере сцепления шин и дорожки из-за колебаний пружины вверх и вниз
