Пневматический:
Пневматический амортизатор — это новый тип амортизатора, разработанный с 1960-х годов. Характерной особенностью данной модели является то, что в нижней части цилиндра установлен плавающий поршень, а закрытая газовая камера, образованная плавающим поршнем и одним концом цилиндра, заполнена азотом под высоким давлением. На плавающем поршне установлено уплотнительное кольцо большого сечения, полностью разделяющее масло и газ. Рабочий поршень оснащен компрессионным и вытяжным клапанами, которые изменяют площадь поперечного сечения канала в зависимости от скорости своего движения. Когда колесо подпрыгивает вверх и вниз, рабочий поршень амортизатора перемещается взад и вперед в масляной жидкости, создавая разницу давлений масла между верхней и нижней камерами рабочего поршня, и масло под давлением открывает компрессионный и вытяжной клапаны, обеспечивая их возвратно-поступательное движение. Благодаря тому, что клапаны создают большую демпфирующую силу для масла под давлением, вибрации гасятся.
Гидравлический:
Гидравлический амортизатор широко используется в автомобильных подвесках. Принцип его работы заключается в том, что при движении рамы и оси вперед и назад, а также при движении поршня в цилиндре амортизатора, масло в корпусе амортизатора многократно перетекает из одной внутренней полости в другую через узкие поры. При этом трение между жидкостью и внутренней стенкой, а также внутреннее трение молекул жидкости создают демпфирующую силу для вибрации.
Автомобильный амортизатор полностью соответствует своему названию. Его принцип действия прост и заключается в достижении эффекта «амортизации». Системы подвески автомобилей обычно оснащаются амортизаторами, и в автомобилях широко используются двунаправленные цилиндрические амортизаторы. Без амортизатора невозможно контролировать отскок пружины. При движении по неровной дороге автомобиль будет сильно раскачиваться. При поворотах это также приведет к потере сцепления шин с дорогой и нарушению управляемости из-за колебаний пружины вверх и вниз.
