1. Полный стержень плавучих оси
Половина вала, который имеет только крутящий момент, и его два конца не приносят никакой силы, а изгибающий момент называется полным плавающим половиной вала. Внешний конечный фланец половины вала прикреплен к концентратору с болтами, а ступица установлен на рукаве полусмысленного вала через два подшипника далеко. В конструкции внутренний конец полного плавающего половинного вала снабжен сплайнами, внешний конец снабжен фланцами, и на фланцах расположены несколько отверстий. Он широко используется в коммерческих транспортных средствах из -за его надежной работы.
2. 3/4
В дополнение к тому, чтобы принести весь крутящий момент, он также имеет часть изгибающего момента. Наиболее выдающейся структурной особенностью стержня 3/4 плавающей оси является то, что на внешнем конце вала оси есть только один подшипник, который поддерживает концентратор колеса. Поскольку жесткость опоры подшипника плохая, в дополнение к крутящему моменту, этот половинный вал также имеет изгибающий момент, вызванный вертикальной силой, движущей силой и боковой силой между колесом и дорожной поверхностью. 3/4 плавающая ось редко используется в автомобиле.
3. Полу плавающего вала оси
Полу плавающего вала оси непосредственно поддерживается на подшипнике, расположенном во внутреннем отверстии на внешнем конце корпуса оси журналом рядом с внешним концом, а конец вала оси фиксируется с помощью колесного узла с помощью журнала и ключа с конической поверхностью или непосредственно соединен с колесным диском и тормозным узлом с фланцом. Следовательно, в дополнение к передаче крутящего момента, он также имеет изгибающий момент, вызванный вертикальной силой, движущей силой и боковой силой, передаваемой колесом. Полу плавучего вала оси используется в легковых автомобилях и некоторых из тех же транспортных средств из -за его простой структуры, низкого качества и низкой стоимости.
