Склонность колеса
В дополнение к двум вышеупомянутым углам заднего угла и внутреннего угла Kingpin, чтобы обеспечить стабильный автомобиль прямой бег, колесо α также выполняет функцию позиционирования. α - это включенный угол между линией пересечения поперечной плоскости транспортного средства и плоскостью переднего колеса, проходящей через центр переднего колеса и вертикальную линию заземления, как показано на рис. 4 (a) и (c). Если переднее колесо установлено перпендикулярно дороге, когда автомобиль пуст, ось может наклонить переднее колесо из -за деформации нагрузки при полной загрузке автомобиля, что ускорит частичный износ шины. Кроме того, сила вертикальной реакции дороги к переднему колесу вдоль оси хаба окажет давление концентратора до внешнего конца небольшого подшипника, усугубляя нагрузку наружного конца небольшого подшипника и закрепляющего хаба, переднее колесо должно быть установлено заранее, чтобы сделать его определенным углом, чтобы предотвратить наклон переднего колеса. В то же время, переднее колесо имеет угол валика, также может адаптироваться к арх -дороге. Тем не менее, развод не должен быть слишком большим, иначе он также сделает шин частичным износом.
Выталкивание из передних колес определяется в дизайне сустава. Конструкция превращает ось журнала рулевого кулака, а горизонтальная плоскость в угол, угол - угол переднего колеса α (обычно около 1 °).
Передний пакет переднего колеса
Когда переднее колесо уклоняется, оно действует как конус при катеке, в результате чего переднее колесо катится наружу. Поскольку ограничения рулевого бара и оси делают невозможным для переднего колеса, переднее колесо будет катиться на земле, что усугубит износ шин. Чтобы устранить неблагоприятные последствия, вызванные наклоном переднего колеса, при установке переднего колеса центральная поверхность двух передних колеса автомобиля не является параллельным, расстояние между передним краем двух колеса B меньше расстояния между задним краем A, разница между AB становится лучом переднего колеса. Таким образом, переднее колесо может быть близко к передней части в каждом направлении прокатки, что значительно уменьшает и устраняет неблагоприятные последствия, вызванные наклоном переднего колеса.
Передний луч переднего колеса можно отрегулировать, изменяя длину поперечного защелки. При корректировке разность расстояний между передним и задней частью двух раундов, AB, может соответствовать указанному значению переднего балка в соответствии с положением измерения, указанным каждым производителем. Как правило, значение переднего луча колеблется от 0 до 12 мм. В дополнение к положению, показанному на рисунке 5, разница между передней и задней частью в центральной плоскости двух шин обычно принимается в качестве положения измерения, а также разница между передним и сзади на боковой стороне обода двух передних колес также можно принять. Кроме того, передний луч также может быть представлен с помощью угла переднего луча.
