Наклон колеса
В дополнение к двум вышеупомянутым углам заднего угла шкворня и внутреннего угла, обеспечивающего стабильное прямолинейное движение автомобиля, развал колес α также имеет функцию позиционирования. α представляет собой угол между линией пересечения поперечной плоскости транспортного средства и плоскостью переднего колеса, проходящей через центр переднего колеса, и вертикальной линией земли, как показано на фиг. 4 (а) и (в). Если переднее колесо установлено перпендикулярно дороге при пустом автомобиле, ось может наклонить переднее колесо из-за деформации груза при полной загрузке автомобиля, что ускорит частичный износ шины. Кроме того, вертикальная сила реакции дороги на переднее колесо вдоль оси ступицы будет оказывать давление ступицы на внешний конец малого подшипника, усугубляя нагрузку на внешний конец малого подшипника и гайку крепления ступицы. , переднее колесо должно быть установлено заранее под определенным углом, чтобы предотвратить наклон переднего колеса. В то же время переднее колесо имеет угол развала, который также может адаптироваться к арке дороги. Однако развал не должен быть слишком большим, иначе это также приведет к частичному износу шины.
Выкат передних колес определяется конструкцией поворотных кулаков. Конструкция превращает ось шейки поворотного кулака и горизонтальную плоскость в угол, угол — это угол α переднего колеса (обычно около 1 °).
Передний комплект передних колес
Когда переднее колесо расположено под углом, при качении оно действует как конус, в результате чего переднее колесо выкатывается наружу. Поскольку ограничения рулевой штанги и оси не позволяют переднему колесу выкатиться, переднее колесо будет катиться по земле, что усугубит износ шин. Чтобы устранить неблагоприятные последствия, вызванные наклоном переднего колеса, при установке переднего колеса центральная поверхность двух передних колес автомобиля не параллельна, расстояние между передней кромкой двух колес B меньше, чем Расстояние между задней кромкой A, разница между AB становится балкой переднего колеса. Таким образом, переднее колесо может находиться близко к передней части в каждом направлении качения, что значительно снижает и устраняет неблагоприятные последствия, вызванные наклоном переднего колеса.
Переднюю балку переднего колеса можно регулировать, изменяя длину поперечной рулевой тяги. При регулировке разница расстояний между передней и задней частью двух патронов, AB, может соответствовать указанному значению передней балки в соответствии с положением измерения, указанным каждым производителем. Обычно значение переднего луча колеблется от 0 до 12 мм. В дополнение к положению, показанному на рисунке 5, в качестве положения измерения обычно принимают разницу между передней и задней частью в центральной плоскости двух шин, а разницу между передней и задней частью на боковой стороне обода двух шин. передние колеса тоже можно взять. Кроме того, передняя балка также может быть представлена углом передней балки.
