Существует два основных типа автомобильных радиаторов: алюминиевые и медные. Первые используются в легковых автомобилях общего назначения, а вторые — в крупногабаритных коммерческих автомобилях.
Материалы и технология производства автомобильных радиаторов развивались быстро. Благодаря своим очевидным преимуществам в виде легких материалов алюминиевые радиаторы постепенно заменили медные радиаторы в области автомобилей и легковых транспортных средств. В то же время технология и технология производства медных радиаторов достигли большого прогресса. Меднопаяные радиаторы используются в легковых автомобилях, инженерной технике, тяжелых грузовиках и других радиаторах двигателей, имеющих очевидные преимущества. Большинство радиаторов для иномарок являются алюминиевыми радиаторами, в основном с точки зрения защиты окружающей среды (особенно в европейских и американских странах). В новых европейских автомобилях доля алюминиевых радиаторов составляет в среднем 64%. С точки зрения перспектив развития производства автомобильных радиаторов в моей стране, количество алюминиевых радиаторов, производимых методом пайки, постепенно увеличивается. Паяные медные радиаторы также используются в автобусах, грузовиках и другом инженерном оборудовании.
структура
Автомобильный радиатор является незаменимым и важным компонентом в системе охлаждения автомобильного двигателя с водяным охлаждением, и он развивается в направлении легкого веса, высокой эффективности и экономичности. Конструкции автомобильных радиаторов также постоянно адаптируются к новым разработкам.
Сердцевина трубчато-ребристого радиатора состоит из множества тонких охлаждающих трубок и ребер. Большинство охлаждающих трубок имеют плоское круглое поперечное сечение для уменьшения сопротивления воздуха и увеличения площади теплопередачи.
Сердцевина радиатора должна иметь достаточную площадь потока, чтобы пропускать охлаждающую жидкость, а также достаточную площадь потока воздуха, чтобы пропускать достаточно воздуха для отвода тепла, передаваемого от охлаждающей жидкости к радиатору. В то же время она должна иметь достаточную площадь рассеивания тепла для завершения теплообмена между охлаждающей жидкостью, воздухом и радиатором.
Трубчато-ленточные радиаторы изготавливаются из гофрированных теплорассеивающих полос и охлаждающих трубок, расположенных поочередно и сваренных между собой.
По сравнению с радиатором с трубками и ребрами радиатор с трубками и ремнем может увеличить площадь рассеивания тепла примерно на 12% при тех же условиях. Кроме того, на теплоотводящем ремне имеются жалюзийные отверстия для нарушения воздушного потока, чтобы разрушить поток воздуха на поверхности теплоотводящего ремня. Сверху адгезионный слой для улучшения рассеивания тепла.
принцип
Функция системы охлаждения автомобиля заключается в поддержании автомобиля в надлежащем диапазоне температур при любых условиях эксплуатации. Система охлаждения автомобиля делится на воздушное охлаждение и водяное охлаждение. Система с воздушным охлаждением, которая использует воздух в качестве охлаждающей среды, называется системой с воздушным охлаждением, а система с водяным охлаждением, которая использует охлаждающую жидкость в качестве охлаждающей среды. Обычно система водяного охлаждения состоит из водяного насоса, радиатора, вентилятора охлаждения, термостата, компенсационного стакана, блока двигателя, водяной рубашки в головке цилиндров и других вспомогательных устройств. Среди них радиатор отвечает за охлаждение циркулирующей воды. Его водяные трубы и радиаторы в основном изготовлены из алюминия, алюминиевые водяные трубы сделаны плоской формы, а радиаторы гофрированные, что обеспечивает эффективность рассеивания тепла. Сопротивление ветра должно быть небольшим, а эффективность охлаждения должна быть высокой. Охлаждающая жидкость течет внутри сердечника радиатора, а воздух проходит снаружи сердечника радиатора. Горячая охлаждающая жидкость охлаждается, отдавая тепло воздуху, а холодный воздух нагревается, поглощая тепло, выделяемое охлаждающей жидкостью, поэтому радиатор является теплообменником.
использование и обслуживание
1. Радиатор не должен контактировать с кислотами, щелочами или другими едкими веществами.
2. Рекомендуется использовать мягкую воду, а жесткую воду следует смягчить перед использованием, чтобы избежать внутреннего засорения радиатора и образования накипи.
3. Используйте антифриз. Во избежание коррозии радиатора используйте антифриз длительного действия, произведенный обычными производителями и соответствующий национальным стандартам.
4. В процессе установки радиатора не повредите теплоотводящий пояс (пластину) и не ударяйте радиатор, чтобы обеспечить теплоотводящую способность и герметичность.
5. Когда радиатор полностью слит, а затем заполнен водой, сначала включите сливной переключатель блока двигателя, а затем закройте его, когда начнет вытекать вода, чтобы избежать образования пузырей.
6. При ежедневном использовании уровень воды следует проверять в любое время, и воду следует добавлять после остановки машины для охлаждения. При добавлении воды медленно открывайте крышку резервуара для воды, а оператор должен держаться подальше от впускного отверстия для воды, чтобы избежать ожогов, вызванных паром под высоким давлением, выбрасываемым из впускного отверстия для воды.
7. Зимой, чтобы предотвратить разрушение сердечника из-за замерзания, например, при длительной или непрямой парковке, крышку резервуара для воды и переключатель слива воды следует закрыть, чтобы слить всю воду.
8. Помещение, в котором установлен запасной радиатор, должно быть вентилируемым и сухим.
9. В зависимости от фактической ситуации пользователь должен полностью очистить сердцевину радиатора в течение 1-3 месяцев. При очистке промывайте чистой водой вдоль обратного направления впуска воздуха.
10. Указатель уровня воды следует чистить каждые 3 месяца или, в зависимости от фактической ситуации, каждую часть следует снять и промыть теплой водой с неедким моющим средством.
Заметки по использованию
Оптимальная концентрация LLC (Long Life Coolant) определяется в зависимости от конкретной температуры окружающей среды в каждом регионе. Кроме того, LLC (Long Life Coolant) необходимо регулярно заменять.
Редактор трансляции крышки радиатора автомобиля
Крышка радиатора имеет клапан давления, который нагнетает давление в охлаждающей жидкости. Температура охлаждающей жидкости под давлением поднимается выше 100°C, что делает разницу между температурой охлаждающей жидкости и температурой воздуха еще больше. Это улучшает охлаждение. Когда давление в радиаторе увеличивается, клапан давления открывается и отправляет охлаждающую жидкость обратно в устье резервуара, а когда давление в радиаторе снижается, открывается вакуумный клапан, позволяя резервуару сбрасывать охлаждающую жидкость. Во время повышения давления давление повышается (высокая температура), а во время декомпрессии давление понижается (охлаждение).
Классификация и техническое обслуживание редактирования вещания
Автомобильные радиаторы обычно делятся на водяное охлаждение и воздушное охлаждение. Теплоотдача двигателя с воздушным охлаждением зависит от циркуляции воздуха для отвода тепла для достижения эффекта теплоотдачи. Внешняя часть блока цилиндров двигателя с воздушным охлаждением спроектирована и изготовлена в виде плотной листовой структуры, тем самым увеличивая площадь теплоотдачи для удовлетворения требований теплоотдачи двигателя. По сравнению с наиболее используемыми двигателями с водяным охлаждением, двигатели с воздушным охлаждением имеют преимущества в виде небольшого веса и простоты обслуживания.
Теплоотдача с водяным охлаждением заключается в том, что радиатор водяного бака отвечает за охлаждение охлаждающей жидкости при высокой температуре двигателя; задача водяного насоса - циркулировать охлаждающую жидкость по всей системе охлаждения; работа вентилятора использует температуру окружающей среды, чтобы дуть непосредственно в радиатор, создавая высокую температуру в радиаторе. Охлаждающая жидкость охлаждается; термостат контролирует состояние циркуляции охлаждающей жидкости. Резервуар используется для хранения охлаждающей жидкости.
Когда автомобиль работает, пыль, листья и мусор могут легко оставаться на поверхности радиатора, блокируя лопасти радиатора и снижая производительность радиатора. В этом случае мы можем использовать щетку для очистки или мы можем использовать воздушный насос высокого давления, чтобы сдуть всякую всячину с радиатора.
Обслуживание
Как компонент теплопередачи и теплопроводности внутри автомобиля, автомобильный радиатор играет важную роль в автомобиле. Материал автомобильного радиатора в основном алюминий или медь, а сердцевина радиатора является его основным компонентом, который содержит охлаждающую жидкость. , автомобильный радиатор является теплообменником. Что касается обслуживания и ремонта радиатора, большинство владельцев автомобилей знают об этом лишь немного. Позвольте мне представить обслуживание и ремонт ежедневного автомобильного радиатора.
Радиатор и водяной бак используются вместе в качестве устройства рассеивания тепла автомобиля. Что касается их материалов, металл не устойчив к коррозии, поэтому следует избегать его контакта с едкими растворами, такими как кислота и щелочь, чтобы избежать повреждений. Для автомобильных радиаторов засорение является очень распространенной неисправностью. Чтобы уменьшить вероятность засорения, в него следует впрыскивать мягкую воду, а жесткую воду следует смягчать перед впрыском, чтобы избежать закупорки автомобильного радиатора, вызванной накипью. Зимой погода холодная, и радиатор легко замерзает, расширяется и замерзает, поэтому следует добавлять антифриз, чтобы избежать замерзания воды. При ежедневном использовании уровень воды следует проверять в любое время, и воду следует добавлять после того, как машина остановлена для охлаждения. При добавлении воды в автомобильный радиатор крышку водяного бака следует открывать медленно, а владелец и другие операторы должны держать свои тела подальше от отверстия для заливки воды, насколько это возможно, чтобы избежать ожогов, вызванных струей масла и газа под высоким давлением и высокой температурой, выбрасываемой из водовыпускного отверстия.
