Компрессор автомобильного кондиционера является сердцем холодильной системы автомобильного кондиционера и играет роль сжатия и транспортировки паров хладагента. Существует два типа компрессоров: неизменяемый и регулируемый. По различным принципам работы компрессоры кондиционеров можно разделить на компрессоры с постоянной производительностью и компрессоры с регулируемой производительностью.
По различным методам работы компрессоры обычно можно разделить на поршневые и ротационные. Обычные поршневые компрессоры включают в себя шатунные и аксиально-поршневые компрессоры, а обычные ротационные компрессоры включают пластинчато-роторные и спиральные компрессоры.
Компрессор автомобильного кондиционера является сердцем холодильной системы автомобильного кондиционера и играет роль сжатия и транспортировки паров хладагента.
Классификация
Компрессоры делятся на два типа: неизменяемые и регулируемые.
Компрессоры кондиционеров обычно делятся на поршневые и ротационные в зависимости от внутреннего метода работы.
Трансляция редактирования классификации принципа работы
По различным принципам работы компрессоры кондиционеров можно разделить на компрессоры с постоянной производительностью и компрессоры с регулируемой производительностью.
Компрессор фиксированной производительности
Объем компрессора постоянной производительности увеличивается пропорционально увеличению частоты вращения двигателя. Он не может автоматически изменять выходную мощность в зависимости от потребности в охлаждении и оказывает относительно большое влияние на расход топлива двигателем. Его управление обычно собирает сигнал температуры на выходе воздуха из испарителя. Когда температура достигает заданной, электромагнитная муфта компрессора разблокируется и компрессор прекращает работу. При повышении температуры включается электромагнитная муфта и компрессор начинает работать. Компрессор фиксированной производительности также контролируется давлением системы кондиционирования воздуха. Когда давление в трубопроводе слишком высокое, компрессор перестает работать.
Компрессор кондиционера с регулируемой производительностью
Компрессор переменной производительности может автоматически регулировать выходную мощность в соответствии с заданной температурой. Система управления кондиционером не собирает сигнал температуры на выходе воздуха из испарителя, а управляет степенью сжатия компрессора в соответствии с сигналом изменения давления в трубопроводе кондиционирования для автоматической регулировки температуры воздуха на выходе. В течение всего процесса охлаждения компрессор всегда работает, а регулировка интенсивности охлаждения полностью контролируется клапаном регулирования давления, установленным внутри компрессора. Когда давление на конце трубопровода кондиционирования воздуха с высоким давлением слишком велико, клапан регулирования давления сокращает ход поршня компрессора, чтобы уменьшить степень сжатия, что снизит интенсивность охлаждения. Когда давление на стороне высокого давления падает до определенного уровня, а давление на стороне низкого давления повышается до определенного уровня, клапан регулирования давления увеличивает ход поршня, чтобы улучшить интенсивность охлаждения.
Классификация стиля работы
По различным методам работы компрессоры обычно можно разделить на поршневые и ротационные. Обычные поршневые компрессоры включают в себя шатунные и аксиально-поршневые компрессоры, а обычные ротационные компрессоры включают пластинчато-роторные и спиральные компрессоры.
Шатун коленвала компрессора
Рабочий процесс этого компрессора можно разделить на четыре части: сжатие, выпуск, расширение и всасывание. Когда коленчатый вал вращается, шатун приводит поршень в возвратно-поступательное движение, а рабочий объем, состоящий из внутренней стенки цилиндра, головки цилиндра и верхней поверхности поршня, периодически изменяется, таким образом сжимая и транспортируя хладагент в холодильной системе. . Компрессор с шатуном коленчатого вала является компрессором первого поколения. Он широко используется, имеет отработанную технологию производства, простую конструкцию, низкие требования к обрабатываемым материалам и технологии обработки и относительно низкую стоимость. Он обладает высокой адаптируемостью, может адаптироваться к широкому диапазону давлений и требованиям к холодопроизводительности, а также имеет высокую ремонтопригодность.
Однако компрессор шатуна коленчатого вала также имеет некоторые очевидные недостатки, такие как невозможность достижения высокой скорости, машина большая и тяжелая, и добиться легкого веса непросто. Выхлоп прерывистый, поток воздуха подвержен колебаниям, во время работы возникает сильная вибрация.
Из-за вышеуказанных характеристик компрессоров с коленчатым валом, лишь немногие компрессоры малой производительности используют эту конструкцию. В настоящее время коленчато-шатунные компрессоры чаще всего используются в системах кондиционирования воздуха большого объема легковых и грузовых автомобилей.
Аксиально-поршневой компрессор
Аксиально-поршневые компрессоры можно назвать компрессорами второго поколения, а наиболее распространенными из них являются компрессоры с качающейся пластиной или наклонной пластиной, которые являются основной продукцией в автомобильных компрессорах для кондиционирования воздуха. Основными компонентами компрессора с наклонной шайбой являются главный вал и наклонная шайба. Цилиндры расположены по окружности с главным валом компрессора в центре, а направление движения поршня параллельно главному валу компрессора. Поршни большинства компрессоров с наклонной шайбой выполнены в виде двуглавых поршней, например, у осевых 6-цилиндровых компрессоров, 3 цилиндра находятся в передней части компрессора, а остальные 3 цилиндра - в задней части компрессора. Двуглавые поршни движутся тандемно в противоположных цилиндрах. Когда один конец поршня сжимает пары хладагента в переднем цилиндре, другой конец поршня вдыхает пары хладагента в заднем цилиндре. Каждый цилиндр оснащен воздушными клапанами высокого и низкого давления, а еще один трубопровод высокого давления используется для соединения передней и задней камер высокого давления. Наклонная пластина закреплена на главном валу компрессора, край наклонной пластины собран в канавке в середине поршня, а канавка поршня и край наклонной пластины поддерживаются стальными шарикоподшипниками. Когда главный вал вращается, автомат перекоса также вращается, и край автомата перекоса толкает поршень, совершая возвратно-поступательное движение в осевом направлении. Если автомат перекоса повернется один раз, два передних и задних поршня совершат цикл сжатия, выпуска, расширения и всасывания, что эквивалентно работе двух цилиндров. Если это осевой 6-цилиндровый компрессор, то по сечению блока цилиндров равномерно распределены 3 цилиндра и 3 двуглавых поршня. Когда главный вал вращается один раз, это эквивалентно эффекту шести цилиндров.
Компрессор с наклонной пластиной относительно легко добиться миниатюризации и легкого веса, а также обеспечивает высокую скорость работы. Он имеет компактную структуру, высокую эффективность и надежную работу. После реализации управления переменным рабочим объемом он широко используется в автомобильных кондиционерах.
Роторно-лопастной компрессор
Существует два типа форм цилиндров пластинчато-роторных компрессоров: круглые и овальные. В круглом цилиндре главный вал ротора находится на эксцентричном расстоянии от центра цилиндра, так что ротор плотно прилегает между всасывающим и выпускным отверстиями на внутренней поверхности цилиндра. В эллиптическом цилиндре главная ось ротора и центр эллипса совпадают. Лопасти ротора делят цилиндр на несколько пространств. Когда главный вал приводит ротор в движение один раз, объем этих пространств постоянно изменяется, а также объем и температура паров хладагента в этих пространствах. Пластинчато-роторные компрессоры не имеют всасывающего клапана, поскольку лопасти выполняют работу по всасыванию и сжатию хладагента. При наличии 2 лопастей происходит 2 процесса выхлопа за один оборот главного вала. Чем больше лопаток, тем меньше колебания производительности компрессора.
В качестве компрессора третьего поколения, поскольку объем и вес пластинчато-роторного компрессора можно сделать небольшими, его легко разместить в узком моторном отсеке в сочетании с преимуществами низкого уровня шума и вибрации, а также высокого объемного КПД. также используется в автомобильных системах кондиционирования воздуха. получил какое-то приложение. Однако к пластинчато-роторному компрессору предъявляются высокие требования к точности обработки и высокая стоимость производства.
спиральный компрессор
Такие компрессоры можно назвать компрессорами 4-го поколения. Конструкция спиральных компрессоров в основном делится на два типа: динамические и статические, а также двухоборотные. В настоящее время наиболее распространенным применением является динамический и статический тип. Его рабочие части в основном состоят из динамической турбины и статической турбины. Конструкции динамических и статических турбин очень похожи, и обе они состоят из концевой пластины и эвольвентного спирального зуба, отходящего от концевой пластины, оба расположены эксцентрично, и разница составляет 180 °, статическая турбина неподвижна, а движущаяся турбина эксцентрично вращается и перемещается коленчатым валом под действием специального противовращательного механизма, то есть вращения нет, а только вращение. Спиральные компрессоры имеют множество преимуществ. Например, компрессор имеет небольшие размеры и легкий вес, а эксцентриковый вал, приводящий в движение турбину, может вращаться с высокой скоростью. Поскольку всасывающий и выпускной клапан отсутствуют, спиральный компрессор работает надежно, и в нем легко реализовать технологию регулирования скорости и переменного объема. Несколько камер сжатия работают одновременно, разница давлений газа между соседними камерами сжатия невелика, утечка газа мала, а объемный КПД высок. Спиральные компрессоры становятся все более широко используемыми в области небольшого холодильного оборудования благодаря своим преимуществам компактной конструкции, высокой эффективности и энергосбережения, низкой вибрации и малому шуму, а также надежности работы, и, таким образом, становятся одним из основных направлений компрессорной техники. разработка.
Распространенные неисправности
Компрессор кондиционера, являющийся высокоскоростно вращающейся рабочей частью, имеет высокую вероятность выхода из строя. Распространенными неисправностями являются ненормальный шум, утечка и неработоспособность.
(1) Ненормальный шум Существует множество причин ненормального шума компрессора. Например, повреждена электромагнитная муфта компрессора или сильно изношена внутренняя часть компрессора и т. д., что может вызвать ненормальный шум.
①Электромагнитная муфта компрессора является частым местом возникновения ненормального шума. Компрессор часто работает с низкой скорости на высокую скорость при высокой нагрузке, поэтому требования к электромагнитной муфте очень высоки, а положение установки электромагнитной муфты обычно находится близко к земле и часто подвергается воздействию дождевой воды и почвы. При повреждении подшипника электромагнитной муфты возникает ненормальный звук.
②Помимо проблемы самой электромагнитной муфты, натяжение приводного ремня компрессора также напрямую влияет на срок службы электромагнитной муфты. Если приводной ремень слишком ослаблен, электромагнитная муфта может проскальзывать; если ремень трансмиссии натянут слишком сильно, нагрузка на электромагнитную муфту увеличится. Если ремень трансмиссии натянут неправильно, компрессор не будет работать на легком уровне, а компрессор будет поврежден, если он тяжелый. Если во время работы приводного ремня шкив компрессора и шкив генератора не находятся в одной плоскости, это сократит срок службы приводного ремня или компрессора.
③ Повторяющееся всасывание и замыкание электромагнитной муфты также вызывают ненормальный шум в компрессоре. Например, мощность генератора недостаточна, давление в системе кондиционирования воздуха слишком велико или нагрузка двигателя слишком велика, что приводит к неоднократному срабатыванию электромагнитной муфты.
④Между электромагнитной муфтой и монтажной поверхностью компрессора должен быть определенный зазор. Если разрыв слишком велик, воздействие также увеличится. Если зазор слишком мал, электромагнитная муфта будет мешать монтажной поверхности компрессора во время работы. Это также частая причина ненормального шума.
⑤ При работе компрессору необходима надежная смазка. Когда в компрессоре не хватает смазочного масла или смазочное масло используется неправильно, внутри компрессора возникает серьезный ненормальный шум, который даже может привести к его износу и списанию.
(2) Утечка Утечка хладагента является наиболее распространенной проблемой в системах кондиционирования воздуха. Негерметичная часть компрессора обычно находится в месте соединения компрессора и трубопроводов высокого и низкого давления, где проверку обычно затруднительно из-за места установки. Внутреннее давление системы кондиционирования очень высокое, и при утечке хладагента компрессорное масло будет теряться, что приведет к тому, что система кондиционирования не будет работать или компрессор будет плохо смазан. На компрессорах кондиционера имеются предохранительные клапаны сброса давления. Защитные клапаны сброса давления обычно используются одноразово. Если давление в системе слишком высокое, предохранительный клапан сброса давления следует своевременно заменить.
(3) Не работает Существует множество причин, по которым компрессор кондиционера не работает, обычно из-за проблем с соответствующей цепью. Предварительно проверить, не поврежден ли компрессор, можно, подав питание непосредственно на электромагнитную муфту компрессора.
Меры предосторожности при обслуживании кондиционера
Вопросы безопасности, которые следует учитывать при работе с хладагентами
(1) Не работайте с хладагентом в закрытом помещении или рядом с открытым пламенем;
(2) Необходимо носить защитные очки;
(3) Избегайте попадания жидкого хладагента в глаза или на кожу;
(4) Не направляйте нижнюю часть бака с хладагентом на людей: некоторые резервуары с хладагентом имеют устройства аварийной вентиляции внизу;
(5) Не помещайте бак с хладагентом непосредственно в горячую воду с температурой выше 40°C;
(6) Если жидкий хладагент попадет в глаза или попадет на кожу, не трите его, немедленно промойте большим количеством холодной воды и немедленно обратитесь в больницу, чтобы найти врача для профессионального лечения, и не пытайтесь справиться с этим. с этим сами.
