Компрессор автомобильного кондиционирования воздуха является сердцем системы холодильного кондиционирования воздуха и играет роль сжатия и транспортировки паров хладагента. Существуют два типа компрессоров: непреднамеренное смещение и переменное смещение. В соответствии с различными принципами работы компрессоры кондиционирования воздуха можно разделить на компрессоры с фиксированным смещением и компрессоры с переменным смещением.
Согласно различным методам работы, компрессоры, как правило, можно разделить на поршневые и роторные типы. Обычные поршневые компрессоры включают тип соединительного штучка коленчатого вала и тип осевого поршня, а общие вращающиеся компрессоры включают тип вращающегося лопата и тип прокрутки.
Компрессор автомобильного кондиционирования воздуха является сердцем системы холодильного кондиционирования воздуха и играет роль сжатия и транспортировки паров хладагента.
Классификация
Компрессоры делятся на два типа: непреднамеренное смещение и перемещение с переменным.
Компрессоры кондиционера, как правило, делятся на поршневые и роторные типы в соответствии с их внутренними методами работы.
Рабочее принцип Классификация Редактирование трансляции трансляции
В соответствии с различными принципами работы компрессоры кондиционирования воздуха можно разделить на компрессоры с фиксированным смещением и компрессоры с переменным смещением.
Фиксированный смещение компрессор
Смещение компрессора с фиксированным смещением пропорционально увеличивается с увеличением скорости двигателя. Он не может автоматически изменить выходную мощность в соответствии с спросом на охлаждение и оказывает относительно большое влияние на потребление топлива двигателя. Его контроль, как правило, собирает температурный сигнал воздушного выхода из испарителя. Когда температура достигает заданной температуры, электромагнитная сцепление компрессора высвобождается, а компрессор перестает работать. Когда температура повышается, электромагнитная муфта задействует, и компрессор начинает работать. Фиксированный компрессор смещения также контролируется давлением системы кондиционирования воздуха. Когда давление в трубопроводе слишком высокое, компрессор перестает работать.
Компрессор с переменным смещением кондиционера
Компрессор с переменным смещением может автоматически регулировать выходную мощность в соответствии с установленной температурой. Система управления кондиционированием воздуха не собирает температурный сигнал выхода воздуха испарителя, но контролирует коэффициент сжатия компрессора в соответствии с сигналом изменения давления в конвейере кондиционирования воздуха, чтобы автоматически регулировать температуру выхода воздуха. Во всем процессе охлаждения компрессор всегда работает, а регулировка интенсивности охлаждения полностью контролируется регулирующим клапаном давления, установленным внутри компрессора. Когда давление на конце кондиционера высокого давления слишком высока, клапан регулирования давления сокращает ход поршня в компрессоре, чтобы уменьшить коэффициент сжатия, что уменьшит интенсивность охлаждения. Когда давление на конце высокого давления падает до определенного уровня, а давление на низком уровне давления увеличивается до определенного уровня, регулирующий клапан давления увеличивает удар поршня, чтобы улучшить интенсивность охлаждения.
Классификация стиля работы
Согласно различным методам работы, компрессоры, как правило, можно разделить на поршневые и роторные типы. Обычные поршневые компрессоры включают тип соединительного штучка коленчатого вала и тип осевого поршня, а общие вращающиеся компрессоры включают тип вращающегося лопата и тип прокрутки.
Коленичный компрессор шатуна
Рабочий процесс этого компрессора можно разделить на четыре, а именно сжатие, выхлоп, расширение, всасывание. Когда коленчатый вал вращается, шатун приводит поршень для взаимности, а рабочий объем, состоящий из внутренней стенки цилиндра, головки цилиндра и верхняя поверхность поршня периодически изменяется, тем самым сжатие и транспортировку хладагента в системе холодильного охлаждения. Компрессор с шатуном коленчатого вала является компрессором первого поколения. Он широко используется, имеет зрелую технологию производства, простую структуру, низкие требования к обработке и технологии обработки и относительно низкую стоимость. Он обладает сильной адаптивностью, может адаптироваться к широкому диапазону давлений и требований к охлаждению и имеет сильную обстоятельство.
Тем не менее, компрессор шатуна с шатуном коленчатого вала также имеет некоторые очевидные недостатки, такие как неспособность достичь высокой скорости, машина большая и тяжелая, и нелегко достичь легкого веса. Выхлоп прерывистый, воздушный поток подвержен колебаниям, и во время работы существует большая вибрация.
Из-за вышеупомянутых характеристик компрессоров подключения коленчатого вала, немногие компрессоры с небольшим смещением приняли эту структуру. В настоящее время компрессоры коленчатого вала-подключения в основном используются в системах кондиционирования воздуха с большим смещением для автомобилей и грузовых автомобилей.
Компрессор осевого поршня
Компрессоры осевых поршней можно назвать компрессорами второго поколения, а общие-это компрессоры рокеры или сочетания, которые являются основными продуктами в автомобильных компрессорах кондиционирования воздуха. Основными компонентами компрессора скинга являются основной вал и позабоковой пластины. Цилиндры расположены по окружности с основным валом компрессора в качестве центра, а направление движения поршня параллельно основному валу компрессора. Поршня большинства компрессоров сбоев изготовлены в виде двухголовых поршней, таких как осевые 6-цилиндровые компрессоры, 3 цилиндры находятся в передней части компрессора, а остальные 3 цилиндра находятся в задней части компрессора. Двойные поршни скользят в тандеме в противоположных цилиндрах. Когда один конец поршня сжимает пары хладагента в переднем цилиндре, другой конец поршня вдыхает пары хладагента в заднем цилиндре. Каждый цилиндр оснащен воздушными клапанами с высоким и низким давлением, а для соединения передней и задней камеры высокого давления используется еще одна труба высокого давления. Наклонная пластина закреплена основным валом компрессора, край наклонной пластины собирается в канавке в середине поршня, а поршневая канавка и край наклонной пластины поддерживаются стальными шариковыми подшипниками. Когда главный вал вращается, сана также вращается, а край узащитной пластины толкает поршень для взаимного качества. Если засоренная пластина вращается один раз, передние и задние два поршня, каждый из которых завершает цикл сжатия, выхлопных газов, расширения и всасывания, что эквивалентно работе двух цилиндров. Если это осевой 6-цилиндровый компрессор, 3 цилиндра и 3 двухголовых поршня равномерно распределены на сечении блока цилиндра. Когда основной вал вращается один раз, он эквивалентен эффекту 6 цилиндров.
Компрессор с надбайкой относительно легко достичь миниатюризации и легкого веса и может достичь высокоскоростной работы. Он имеет компактную структуру, высокую эффективность и надежную производительность. После реализации управления переменным управлением смещением он широко используется в автомобильных кондиционерах.
Ротари лопаток компрессор
Существует два типа фигур цилиндров для компрессоров вращения: круглый и овальный. В круглом цилиндре главный вал ротора имеет эксцентрическое расстояние от центра цилиндра, так что ротор находится в тесном прикреплении между всасывающими и выхлопными отверстиями на внутренней поверхности цилиндра. В эллиптическом цилиндре основная ось ротора и центр эллипса совпадают. Лезвия на роторе делят цилиндр на несколько мест. Когда основной вал приводит к вращению ротора один раз, объем этих пространств изменяется непрерывно, а пары хладагента также изменяются в объеме и температуре в этих пространствах. Компрессоры ротари -лопата не имеют всасывающего клапана, потому что лопасти выполняют работу по втягиванию и сжатию хладагента. Если есть 2 лезвия, в одном вращении основного вала есть 2 процесса выхлопных выхлопных процессов. Чем больше лезвий, тем меньше колебания разряда компрессора.
В качестве компрессора третьего поколения, поскольку объем и вес компрессора роторного лопата можно сделать небольшим, его легко расположить в узком моторном отсеке в сочетании с преимуществами низкого шума и вибрации и высокой объемной эффективностью, он также используется в системах автомобильного кондиционирования воздуха. Получил некоторое приложение. Тем не менее, компрессор роторного лопата имеет высокие требования к точности обработки и высокой стоимости производства.
Прокрутите компрессор
Такие компрессоры могут быть названы компрессорами 4 -го поколения. Структура компрессоров прокрутки в основном разделена на два типа: динамический и статический тип и двойной революционный тип. В настоящее время динамический и статический тип является наиболее распространенным применением. Его рабочие части в основном состоят из динамической турбины и статической турбины. Структуры динамических и статических турбин очень похожи, и оба они состоит из конечной пластины и изключения спирального зуба, простирающегося от конечной пластины, оба расположены эксцентрически, и разница составляет 180 °, статическая турбина является стационарной, а движущаяся турбина является эксцентрически вращающимся и переводится в гните, что не является революцией, что не является революцией. Компрессоры прокрутки имеют много преимуществ. Например, компрессор имеет небольшие размеры и свет по весу, и эксцентричный вал, который движет движением турбины, может вращаться на высокой скорости. Поскольку не существует всасывающего клапана и разгрузочного клапана, компрессор прокрутки работает надежно, и легко реализовать переменную скорость движения и технологию переменного смещения. Многочисленные камеры сжатия работают в одно и то же время, разность давления газа между смежными камерами сжатия невелика, утечка газа небольшая, а объемная эффективность высока. Компрессоры прокрутки становятся все более и более широко используемыми в области небольшого охлаждения из -за их преимуществ компактной структуры, высокой эффективности и экономии энергии, низкой вибрации и низкой шума, а также рабочей надежности и, таким образом, становятся одним из основных направлений развития технологии компрессоров.
Общие неисправности
В качестве высокоскоростной вращающейся рабочей части компрессор кондиционера имеет высокую вероятность отказа. Распространенными недостатками являются ненормальный шум, утечка и неработающая.
(1) Аномальный шум Существует много причин для ненормального шума компрессора. Например, электромагнитная сцепление компрессора повреждена, или внутренняя часть компрессора строго изнашивается и т. Д., что может вызвать аномальный шум.
① Электромагнитная сцепление компрессора является распространенным местом, где происходит ненормальный шум. Компрессор часто работает от низкой скорости до высокой скорости при высокой нагрузке, поэтому требования к электромагнитной муфте очень высоки, а положение установки электромагнитного сцепления обычно близко к земле, и его часто подвергаются воздействию дождевой воды и почвы. Когда подшипник в электромагнитной муфте происходит поврежденный аномальный звук.
②n Добавление к проблеме самого электромагнитного сцепления, стеснительность ремня привода компрессора также напрямую влияет на срок службы электромагнитной муфты. Если трансмиссионный ремень слишком свободен, электромагнитная муфта склонна к скольжению; Если трансмиссионный ремень слишком плотный, нагрузка на электромагнитную муфту увеличится. Когда стеснение трансмиссионного ремня неверна, компрессор не будет работать на уровне света, а компрессор будет поврежден, когда он тяжелый. Когда работает приводной ремень, если шкив компрессора и шкив генератора не находятся в одной плоскости, это уменьшит срок службы приводного ремня или компрессора.
③ Повторное всасывание и закрытие электромагнитной муфты также приведут к ненормальному шуму в компрессоре. Например, выработка электроэнергии генератора недостаточна, давление системы кондиционирования воздуха слишком высока, или нагрузка двигателя слишком велика, что приведет к повторному втягиванию электромагнитного сцепления.
④ Должен быть определенный зазор между электромагнитной муфтой и монтажной поверхностью компрессора. Если разрыв слишком большой, влияние также увеличится. Если зазор слишком мал, электромагнитная муфта будет мешать поверхности монтажа компрессора во время работы. Это также является распространенной причиной ненормального шума.
⑤ Компрессор нуждается в надежной смазке при работе. Когда в компрессоре отсутствует смазочное масло, или смазочное масло не используется должным образом, в компрессоре возникнет серьезный аномальный шум и даже приведет к тому, что компрессор изнашивается и отказался.
(2) Утечка хладагента утечки является наиболее распространенной проблемой в системах кондиционирования воздуха. Протекающая часть компрессора обычно находится на соединении компрессора и труб с высоким и низким давлением, где обычно проверять это трудно проверить из -за места установки. Внутреннее давление системы кондиционирования воздуха очень высокое, и когда утечка хладагента компрессорное масло будет потеряно, что приведет к плохо смазывать систему кондиционера. На компрессорах кондиционера имеются клапаны защиты от снятия давления. Клапаны защиты от снятия давления обычно используются для единовременного использования. После того, как давление системы слишком высока, клапан защиты от снятия давления должен быть заменен вовремя.
(3) Не работая, есть много причин, по которым компрессор кондиционера не работает, обычно из -за связанных схем. Вы можете предварительно проверить, поврежден ли компрессор путем непосредственной подачи питания в электромагнитную сцепление компрессора.
Кондиционирование
Проблемы безопасности, о которых нужно знать при обращении с хладагентами
(1) не обращайтесь с хладагентом в закрытом пространстве или рядом с открытым пламенем;
(2) защитные очки должны быть носят;
(3) Избегайте жидкого хладагента, попадающего в глаза или брызги на кожу;
(4) Не указывайте дно резервуара хладагента на людей, некоторые резервуары из хладагента имеют экстренные вентиляционные устройства внизу;
(5) не размещайте резервуар -хладагент непосредственно в горячую воду с температурой выше 40 ° C;
(6) Если жидкий хладагент попадает в глаза или касается кожи, не тереть, немедленно промыть его большим количеством холодной воды и сразу же отправляйтесь в больницу, чтобы найти врача для профессионального лечения, и не пытайтесь справиться с этим самостоятельно.
