Диск -тормозный диск (диск) делится на твердый диск (один диск) и воздуховочный диск (двойной диск). Твердый диск легко понять, чтобы выразить это прямо, является твердым. Вентилируемый диск, как следует из названия, имеет эффект вентиляции. С внешнего вида у него много отверстий в окружности, ведущей к центру круга, называемых воздушными каналами. Автомобиль достигает цели рассеивания тепла через воздушную конвекцию в воздуховоде, а эффект рассеивания тепла намного лучше, чем у твердого типа. Большинство автомобилей представляют собой передний привод, передняя пластина с использованием износа частотного измерителя является большой, поэтому использование передней пластины протока после сплошной пластины (одиночная пластина). Конечно, есть как до, так и после протоковой пластины, но стоимость производства не будет плохой.
Первая картина в этой статье - диск с писаниями, его торможение и рассеяние тепла улучшились, но тормозная подушка имеет больший износ. Модифицированный тормозный диск DIY, дружеские советы: 1. Материал диска должен быть достаточно хорошим, без слишком большого количества дефектов, которые влияют на прочность, такие как большие поры, трамваи и усадку, не допускаются. 2. Распространение расстояния и распределения по размерам и т. Д., Поскольку просверлена более одного отверстия, прочность площади слабее. Если диск сломается, последствия невообразимы. 3. Симметричное распределение. Если баланс диска серьезно поврежден, в процессе вождения по шпинделю окажет определенное влияние. 3. Это тяжелая работа, так что будьте осторожны. Вам лучше не делать это без профессионального руководства.
Перфорированный и обозначенный тормозный диск, также известный как «диск скорости» или «диск изменений», обычно подходит для высокопроизводительных транспортных средств, таких как гоночные автомобили, спортивные автомобили или спортивные автомобили. С ростом модификации внутренней автомобильной промышленности в последние годы, есть много друзей по автомобилям, от множества способов получить удар и скрещенный тормозный диск, а затем изменить свой собственный. Панки и перекрестный тормозный диск-это обоюдоострый меч, его преимущества и недостатки также сосуществуют, но тормозный диск увеличит износ тормозной площадки, материал тормозного диска и требования к обработке относительно высоки. Многие небольшие компании, которые позируют в качестве Европы, Тайваня, Японии и других производителей в производстве высокой имитации тормозного диска, многие игроки, такие как DIY, внимание.
Тормозный диск является очень важной частью тормозной системы, хорошей стабильности тормозного дискового тормоза, без шума, без джиттера. Многие игроки DIY не имеют определенных профессиональных знаний, не заменяют тормозный диск случайно, потому что оригинальный заводский тормозный диск проверяется многими профессиональными инженерами, полностью способна выдержать тормозные силы своих автомобилей. Иногда после замены перфорированного и скрещенного тормозного диска эффект торможения не обязательно лучше, чем исходный эффект обычного диска. Поэтому, когда дело доходит до безопасности, общее количество деталей также нужно, чтобы вы были осторожны при переоборудовании.
