Дисковый тормозной диск (диск) разделен на цельный диск (один диск) и диск воздуховода (двойной диск). Твердый диск, как нам легко понять, говоря прямо, твердый. Vented Disc, как следует из названия, имеет эффект вентиляции. Судя по внешнему виду, он имеет множество отверстий по окружности, ведущих к центру круга, называемых воздушными каналами. Автомобиль достигает цели рассеивания тепла за счет конвекции воздуха в воздуховоде, а эффект рассеивания тепла намного лучше, чем у твердого типа. Большинство автомобилей имеют передний привод, износ передней пластины с использованием частотомера велик, поэтому следует использовать переднюю пластину воздуховода после сплошной пластины (одинарной пластины). Конечно, есть пластины воздуховода как до, так и после, но стоимость изготовления будет не такой уж плохой.
На первом изображении в этой статье изображен перфорированный скребковый диск, его тормозные характеристики и отвод тепла улучшились, но тормозные колодки изнашиваются сильнее. Модифицированный тормозной диск своими руками, полезные советы: 1. Материал диска должен быть достаточно хорошим, без слишком большого количества дефектов, влияющих на прочность, таких как большие поры, трамваи и усадка не допускаются. 2. Расстояние и распределение отверстий по размерам и т. д., поскольку просверлено более одного отверстия, прочность области снижается. Если диск сломается, последствия невообразимы. 3. Симметричное распределение. Если баланс диска серьезно нарушен, то в процессе езды на шпинделе окажутся определенные воздействия. 3. Это тяжелая работа, поэтому будьте осторожны. Лучше не делать этого без профессионального руководства.
Перфорированный тормозной диск с маркировкой, также известный как «скоростной диск» или «сменный диск», обычно устанавливается на высокопроизводительные автомобили, такие как гоночные автомобили, спортивные автомобили или спортивные автомобили. С ростом популярности модификаций отечественного автопрома в последние годы появилось много друзей-автомобилистов, которые делают все своими руками, используя различные способы пробить и скрестить тормозной диск, а затем заменить свой собственный. Пробивка и скрещивание тормозного диска - это палка о двух концах, его преимущества и недостатки также сосуществуют, но тормозной диск увеличивает износ тормозной колодки, требования к материалу тормозного диска и обработке относительно высоки. Многие небольшие компании, выдающие себя за Европу, Тайвань, Японию и других производителей, производящих высокую имитацию тормозного диска, многим игрокам нравится внимание DIY.
Тормозной диск является очень важной частью тормозной системы, имеет хорошую стабильность тормозного диска, отсутствие шума и дрожания. Многие игроки DIY не обладают определенными профессиональными знаниями, не заменяйте тормозной диск случайно, потому что оригинальный заводской тормозной диск проверен многими профессиональными инженерами и полностью способен выдерживать тормозное усилие их автомобилей. Иногда после замены перфорированного и перекрещенного тормозного диска эффект торможения не обязательно лучше, чем эффект оригинального обычного диска. Поэтому, когда дело доходит до безопасности, при установке всех деталей также необходимо соблюдать осторожность.
