Работоспособность «амортизатора» после повреждения:
1. Посмотрите, не течет ли масло из амортизатора. Смотрите прямо на корпус амортизатора или суперобложку, когда не идет дождь и не моют машину. Вы можете увидеть это с первого взгляда. Это интуитивно понятно.
2. И слушай. На более низкой скорости, когда колеса едут по дороге или издают легкую вибрацию, голос Kong Kong. Ненормальный шум амортизатора отличается от ненормального шума других шасси, очень глухой. В случае с передним амортизатором также отчетливо ощущается руль. Опытный водитель сможет точно определить, от чего именно пошла подвеска.
3. Также имеется ручной пресс над частью подвески каждого колеса, например, над пластинами переднего и заднего крыла. Неисправный амортизатор сильно давит. Это симптом сильной течи масла из амортизатора. Чтобы судить, нужен опытный специалист по техническому обслуживанию.
Чтобы быстро снизить вибрацию рамы и кузова, улучшить комфорт езды и комфорт автомобиля, система подвески автомобиля обычно оснащена амортизаторами, в автомобиле широко используются барабанные амортизаторы двустороннего действия.
Внешний вид буферного клея представляет собой круглое кольцо с отверстием, с канавкой (используется для удержания винтовой пружины) и двумя, тремя и более отверстиями по бокам. В соответствии со стандартными характеристиками расстояния между пружинами буферный клей делится на семь стандартных моделей A+A, A, B, B+, C, D, E, F. Теоретически эти восемь моделей могут охватывать подавляющее большинство амортизаторов с винтовой пружиной в мире.
Клей для автомобильного пружинного буфера также называют буфером, подушкой, буферным блоком, амортизатором, амортизатором и т. д., самое обширное и правильное полное название - «Фиксатор автомобильного пружинного буфера», английское название - фиксатор автомобильного пружинного буфера.
