| Название продукта | дроссель |
| Применение продукции | SAIC MAXUS V80 |
| Продукция OEM № | C00016197 |
| Организация места | СДЕЛАНО В КИТАЕ |
| Бренд | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Время выполнения | Если товара меньше 20 штук, срок поставки обычно составляет один месяц. |
| Оплата | Банковский перевод |
| Бренд компании | СЦСОТ |
| Прикладная система | Энергетическая система |
Знание продукции
Признаки неисправности термостата: 1. Отверстие термостата слишком маленькое. В этом случае большая часть охлаждающей жидкости находится в состоянии малой циркуляции, то есть охлаждающая жидкость не проходит через расширительный бачок для отвода тепла; время прогрева двигателя увеличивается, а температура двигателя слишком низкая, что влияет на его производительность.
Наиболее очевидные симптомы отобразятся на указателе температуры охлаждающей жидкости. Главный клапан термостата открывается слишком поздно или слишком рано. Если он открывается слишком поздно, это приведет к перегреву двигателя; если он открывается слишком рано, время прогрева двигателя увеличится, а температура двигателя окажется слишком низкой, что повлияет на его производительность. Проще говоря, если вы видите на указателе температуры охлаждающей жидкости, что температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высокая или слишком низкая, это может указывать на неисправность термостата.
Термостат не включается, указатель температуры охлаждающей жидкости показывает высокую температуру, температура двигателя высокая, но температура охлаждающей жидкости в бачке невысокая, и радиатор не нагревается на ощупь. Если термостат автомобиля не выключен, температура охлаждающей жидкости будет медленно повышаться, особенно зимой, при высоких оборотах холостого хода. Если главный клапан термостата закрыт длительное время, функция автоматической регулировки объема охлаждающей жидкости (он постоянно находится в режиме небольшого цикла) теряет свою эффективность. В этом случае при работе двигателя на высоких оборотах из-за недостаточного своевременного охлаждения не только ускоряется износ внутренних деталей двигателя, но и происходит «перегрев», что приводит к значительным затратам на техническое обслуживание.