Элемент масляного фильтра — это масляный фильтр. Функция масляного фильтра — отфильтровывать всякую всячину, смолы и влагу из масла и подавать чистое масло к каждой смазочной детали.
Чтобы уменьшить сопротивление трения между относительно движущимися частями в двигателе и уменьшить износ деталей, масло непрерывно транспортируется к поверхности трения каждой движущейся части, чтобы образовать смазочную масляную пленку для смазки. Само моторное масло содержит определенное количество смолы, примесей, влаги и присадок. В то же время, во время рабочего процесса двигателя, введение металлических частиц износа, попадание мусора в воздух и образование масляных окислов постепенно увеличивают количество мусора в масле. Если масло напрямую поступает в контур смазочного масла без фильтрации, то содержащиеся в масле примеси будут попадать на поверхность трения движущейся пары, что ускорит износ деталей и сократит срок службы двигателя.
Из-за высокой вязкости самого масла и высокого содержания примесей в масле, для повышения эффективности фильтрации масляный фильтр обычно имеет три уровня, а именно фильтр масляного коллектора, фильтр грубой очистки масла и фильтр тонкой очистки масла. Фильтр устанавливается в масляном поддоне перед масляным насосом, и, как правило, это металлический фильтр. Фильтр сырой нефти устанавливается за масляным насосом и последовательно подключается к главному масляному каналу. В основном это металлический скребковый тип, тип фильтра из опилок и тип микропористой фильтровальной бумаги. В настоящее время в основном используется тип микропористой фильтровальной бумаги. Фильтр тонкой очистки масла устанавливается параллельно главному масляному каналу после масляного насоса. В основном существуют два типа: тип микропористой фильтровальной бумаги и роторный тип. Фильтр тонкой очистки масла роторного типа использует центробежную фильтрацию без фильтрующего элемента, что эффективно решает противоречие между проходимостью масла и эффективностью фильтрации.
Роль фильтра
Обычно для дизельных двигателей используются четыре вида фильтров: воздушный фильтр, дизельный фильтр, масляный фильтр, водяной фильтр. Ниже представлен дизельный фильтр.
Фильтр: Фильтр дизель-генераторной установки представляет собой специальное оборудование предварительной фильтрации дизельного топлива, используемого в двигателях внутреннего сгорания. Он может отфильтровывать более 90% механических примесей, коллоидов, асфальтенов и т. д. Улучшает срок службы двигателя. Неочищенное дизельное топливо вызовет ненормальный износ системы впрыска топлива двигателя и цилиндров, снизит мощность двигателя, быстро увеличит расход топлива и значительно сократит срок службы генератора. Использование дизельных фильтров может значительно повысить точность фильтрации и эффективность двигателей, использующих войлочные дизельные фильтры, в несколько раз продлить срок службы импортных высококачественных дизельных фильтров и иметь очевидные эффекты экономии топлива. Как установить дизельный фильтр: Дизельный фильтр чрезвычайно прост в установке, просто подключите его к линии подачи масла последовательно в соответствии с зарезервированными отверстиями для впуска и выпуска масла. Обратите внимание на соединение в направлении, показанном стрелкой, и направление впуска и выпуска масла не может быть изменено. При использовании и замене фильтрующего элемента в первый раз дизельный фильтр следует заполнить дизельным маслом, и следует обратить внимание на выхлоп. Выпускной клапан находится на торцевой крышке ствола.
Масляный фильтр
Как заменить фильтрующий элемент: При нормальной эксплуатации, если срабатывает аварийный сигнал перепада давления на устройстве предварительной фильтрации или общее время использования превышает 300 часов, фильтрующий элемент следует заменить.
Метод замены фильтрующего элемента: 1. Замена фильтрующего элемента одноствольного устройства предварительной фильтрации: а. Закройте шаровой кран входа масла и откройте верхнюю торцевую крышку. (Верхнюю торцевую крышку из алюминиевого сплава необходимо аккуратно поддеть из бокового зазора плоской отверткой); б. Открутите заглушку провода выхода сточных вод, чтобы слить сточные масла; в. Ослабьте крепежную гайку на верхнем конце фильтрующего элемента, а оператор надевает маслонепроницаемые перчатки. Крепко держите фильтрующий элемент перчатками и снимите старый фильтрующий элемент вертикально вверх; г. Замените новый фильтрующий элемент, проложите верхнее уплотнительное кольцо (с собственной уплотнительной прокладкой на нижнем конце) и затяните гайку; е. Затяните заглушку провода выхода сточных вод и закройте верхнюю торцевую крышку (обратите внимание на прокладку уплотнительного кольца), и затяните болты. 2. Замена фильтрующего элемента двухствольного параллельного устройства предварительной фильтрации: а. Сначала закройте клапан впуска масла фильтра с одной стороны фильтрующего элемента, который необходимо заменить, через несколько минут закройте клапан выпуска масла, затем открутите болты торцевой крышки и откройте торцевую крышку; б. Откройте канализационный клапан, чтобы полностью слить грязное масло и предотвратить попадание грязного масла в камеру чистого масла при замене фильтрующего элемента; в. Ослабьте крепежную гайку на верхнем конце фильтрующего элемента, оператор надевает маслонепроницаемые перчатки, чтобы крепко удерживать фильтрующий элемент, и снимите старый фильтрующий элемент вертикально вверх; в. Замените новый фильтрующий элемент, проложите верхнее уплотнительное кольцо (нижний конец имеет свою собственную уплотнительную прокладку) и затяните гайку; г. Закройте сливной клапан, закройте верхнюю торцевую крышку (обратите внимание на прокладку уплотнительного кольца) и затяните болты. Д. Сначала откройте клапан впуска масла, затем откройте выпускной клапан, немедленно закройте выпускной клапан, когда масло выйдет из выпускного клапана, а затем откройте клапан выпуска масла; затем задействуйте фильтр с другой стороны таким же образом.
Фильтр генератора
Воздушный фильтр генераторной установки: Это в основном воздухозаборное устройство, которое фильтрует частицы и примеси во вдыхаемом воздухе при работе поршневой генераторной установки. Он состоит из фильтрующего элемента и оболочки. Основными требованиями к воздушному фильтру являются высокая эффективность фильтрации, низкое сопротивление потоку и непрерывное использование в течение длительного времени без обслуживания. Если при работе генераторной установки вдыхаемый воздух содержит пыль и другие примеси, это усугубит износ деталей, поэтому необходимо установить воздушный фильтр.
Существует 3 способа фильтрации воздуха: инерционный, фильтрующий и масляно-ванный:
Инерционный тип: поскольку плотность частиц и примесей выше, чем у воздуха, то когда частицы и примеси вращаются вместе с воздухом или совершают резкие повороты, центробежная инерционная сила может отделить примеси от воздушного потока.
Тип фильтра: направляет поток воздуха через металлическую фильтровальную сетку или фильтровальную бумагу и т. д. для блокировки частиц и примесей и их прилипания к фильтрующему элементу.
Тип масляной ванны: в нижней части воздушного фильтра находится масляный поддон, который использует поток воздуха для быстрого воздействия на масло, отделяет частицы и примеси и застревает в масле, а взволнованные капли масла проходят через фильтрующий элемент с потоком воздуха и прилипают к маслу. на фильтрующем элементе. Когда воздух проходит через фильтрующий элемент, он может дополнительно поглощать примеси, таким образом достигая цели фильтрации.
Цикл замены воздушного фильтра генераторной установки: обычная генераторная установка заменяется каждые 500 часов работы; резервная генераторная установка заменяется каждые 300 часов или 6 месяцев. При обычном обслуживании генераторной установки ее можно снять и продуть сжатым воздухом, или цикл замены можно продлить на 200 часов или три месяца.
Требования к фильтрации фильтров: Требуются фильтры, произведенные настоящими заводами, но это могут быть не известные бренды, но поддельные и некачественные фильтры использовать нельзя.
