Элементом масляного фильтра является масляный фильтр. Функция масляного фильтра состоит в том, чтобы отфильтровывать из масла различные примеси, смолы и влагу, а также подавать чистое масло к каждой смазывающей детали.
Чтобы уменьшить сопротивление трения между относительно движущимися частями двигателя и уменьшить износ деталей, масло непрерывно транспортируется к поверхности трения каждой движущейся части, образуя смазочную масляную пленку для смазки. Само моторное масло содержит определенное количество смол, примесей, влаги и присадок. В то же время в процессе работы двигателя попадание металлических частиц износа, попадание частиц в воздух и образование оксидов масла приводят к постепенному увеличению загрязнений в масле. Если масло попадает непосредственно в масляный контур без фильтрации, содержащиеся в масле мелкие примеси попадут на поверхность трения движущейся пары, что ускорит износ деталей и сократит срок службы двигателя.
Из-за высокой вязкости самого масла и высокого содержания примесей в масле для повышения эффективности фильтрации масляный фильтр обычно имеет три уровня: фильтр маслосборника, фильтр грубой очистки масла и фильтр тонкой очистки масла. . Фильтр устанавливается в масляном поддоне перед масляным насосом и обычно представляет собой металлический фильтр. Фильтр сырого масла установлен за масляным насосом и соединен последовательно с основным масляным каналом. В основном существуют металлические скребки, фильтры для опилок и фильтры из микропористой фильтровальной бумаги. Сейчас в основном используется микропористая фильтровальная бумага. Фильтр тонкой очистки масла установлен параллельно основному масляному каналу после масляного насоса. В основном существует два типа микропористой фильтровальной бумаги и роторного типа. Фильтр тонкой очистки масла роторного типа использует центробежную фильтрацию без фильтрующего элемента, что эффективно решает противоречие между проходимостью масла и эффективностью фильтрации.
Роль фильтра
Обычно существует четыре типа фильтров для групп дизельных двигателей: воздушный фильтр, дизельный фильтр, масляный фильтр, водяной фильтр. Ниже представлен дизельный фильтр.
Фильтр: Фильтр дизель-генераторной установки представляет собой специальное оборудование предварительной фильтрации дизельного топлива, используемого в двигателях внутреннего сгорания. Он может отфильтровывать более 90% механических примесей, коллоидов, асфальтенов и т. д. Улучшает срок службы двигателя. Грязное дизельное топливо приведет к ненормальному износу системы впрыска топлива и цилиндров двигателя, снижению мощности двигателя, быстрому увеличению расхода топлива и значительному сокращению срока службы генератора. Использование дизельных фильтров позволяет значительно повысить точность и эффективность фильтрации двигателей, использующих дизельные фильтры войлочного типа, продлить срок службы импортных высококачественных дизельных фильтров в несколько раз и иметь очевидный эффект экономии топлива. Как установить дизельный фильтр: Дизельный фильтр чрезвычайно прост в установке, просто подключите его к линии подачи масла последовательно в соответствии с зарезервированными впускными и выпускными отверстиями для масла. Обратите внимание на соединение в направлении, указанном стрелкой, направление входа и выхода масла не может быть изменено. При первом использовании и замене фильтрующего элемента дизельный фильтр следует заполнить дизельным маслом и обратить внимание на выхлопные газы. Выпускной клапан находится на торцевой крышке ствола.
Масляный фильтр
Как заменить фильтрующий элемент: При нормальном использовании, если сигнал тревоги перепада давления устройства предварительного фильтра срабатывает или совокупное использование превышает 300 часов, фильтрующий элемент следует заменить.
Способ замены фильтрующего элемента: 1. Замена фильтрующего элемента одноствольного устройства предварительной фильтрации: а. Закройте шаровой кран подвода масла и откройте верхнюю торцевую крышку. (Верхнюю торцевую крышку типа алюминиевого сплава нужно аккуратно поддеть из бокового зазора плоской отверткой); б. Отвинтите заглушку канализационного выпуска, чтобы слить канализационное масло; в. Ослабьте крепежную гайку на верхнем конце фильтрующего элемента, и оператор наденет маслонепроницаемый чехол. Крепко удерживайте фильтрующий элемент перчатками и извлеките старый фильтрующий элемент вертикально вверх; д. Замените новый фильтрующий элемент, наденьте верхнее уплотнительное кольцо (со своей уплотнительной прокладкой на нижнем конце) и затяните гайку; ф. Затяните заглушку канализационного выпуска и закройте верхнюю торцевую крышку (обратите внимание на уплотнительное кольцо) и затяните болты. 2. Замена фильтрующего элемента двухствольного параллельного устройства предварительной фильтрации: а. Сначала закройте впускной масляный клапан фильтра на одной стороне фильтрующего элемента, который необходимо заменить, через несколько минут закройте выпускной масляный клапан, затем открутите болты торцевой крышки и откройте торцевую крышку; б. Откройте канализационный клапан, чтобы полностью слить грязное масло и предотвратить попадание грязного масла в камеру чистого масла при замене фильтрующего элемента; в. Ослабьте крепежную гайку на верхнем конце фильтрующего элемента, оператор наденет маслонепроницаемые перчатки, чтобы плотно удерживать фильтрующий элемент, и извлеките старый фильтрующий элемент вертикально вверх; в. Замените новый фильтрующий элемент, наденьте верхнее уплотнительное кольцо (на нижнем торце имеется своя уплотнительная прокладка) и затяните гайку; д. Закройте сливной клапан, закройте верхнюю торцевую крышку (обратите внимание на уплотнительное кольцо) и затяните болты. E. Сначала откройте впускной клапан масла, затем откройте выпускной клапан, сразу же закройте выпускной клапан, когда масло выйдет из выпускного клапана, а затем откройте выпускной клапан масла; затем таким же образом поработайте с фильтром на другой стороне.
Фильтр генератора
Воздушный фильтр генераторной установки: в основном это устройство забора воздуха, которое фильтрует частицы и примеси из воздуха, вдыхаемого во время работы поршневой генераторной установки. Он состоит из фильтрующего элемента и оболочки. Основными требованиями к воздушному фильтру являются высокая эффективность фильтрации, низкое сопротивление потоку и непрерывное использование в течение длительного времени без обслуживания. Если во время работы генераторной установки вдыхаемый воздух содержит пыль и другие примеси, это усугубляет износ деталей, поэтому необходимо установить воздушный фильтр.
Существует 3 способа фильтрации воздуха: инерционный тип, тип фильтра и тип масляной ванны:
Инерционный тип: поскольку плотность частиц и примесей выше, чем у воздуха, когда частицы и примеси вращаются вместе с воздухом или делают резкие повороты, центробежная инерционная сила может отделить примеси от воздушного потока.
Тип фильтра: направляйте воздух через металлическую фильтрующую сетку или фильтровальную бумагу и т. д., чтобы блокировать частицы и примеси и прилипать к фильтрующему элементу.
Тип масляной ванны: в нижней части воздушного фильтра расположен масляный поддон, который использует поток воздуха для быстрого воздействия на масло, отделяет частицы, примеси и прилипания в масле, а взбалтываемые капли масла проходят через фильтрующий элемент вместе с потоком воздуха. и прилипать к маслу. на фильтрующем элементе. Когда воздух проходит через фильтрующий элемент, он может дополнительно поглощать примеси, чтобы достичь цели фильтрации.
Цикл замены воздушного фильтра генераторной установки: общая генераторная установка заменяется один раз в 500 часов работы; резервная генераторная установка заменяется один раз каждые 300 часов или 6 месяцев. При обычном обслуживании генераторной установки ее можно снять и продуть с помощью пневматического пистолета, либо цикл замены можно продлить на 200 часов или три месяца.
Требования к фильтрам: Требуются фильтры, произведенные подлинными заводами, но они не могут быть крупными брендами, но нельзя использовать поддельные и некачественные.
